※ 引述《Tudo11927 (黃土豆)》之銘言：
: 噓 : 超速是錯 但速限本身就問題很大吧 怎不檢討 08/22 13:29
: → : 一堆不合理的速限 沿用幾十年都不改 08/22 13:30
: 可參考交通部的「公路路線設計規範」，裡面文章又臭又長，但可以參考看看：
: https://goo.gl/14GhWg
: 其中不同的設計速率各自對應的車道寬、路肩寬、轉彎半徑、視距等都有差異。
: 這次新聞中的61彰化段(就事論事，先別吵新竹那段爛路)的原始設計速率為何我不太
: 確定，但如果設計90的路段硬要開到130可能會有轉彎半徑、反應距離、視距等各種
: 有的沒的問題。簡單來說就是原本不盲的彎或坡可能會因為超速而變成盲彎/盲坡。
: 如果有興趣可以把問題丟到公路總局，他們的罐頭裡面可能會回你該路段的設計速率
: 然後說不宜提速。
: 之前就有路板的板友問過台中港段的路肩寬度較窄，官方回覆說那段設計速率是80km/h
: ，以該設計下路肩寬度是合適的。 https://goo.gl/hGRdKR
其實這些問題
通通都可以用ETC門架 平均速度開罰來處理...
不管是高速公路 隧道 快速道路...
只要是沒有岔路口的快速道路
通通都可以用科技執法 讓全部的人行車更安全...
當然啦~~
速限也不用訂得這麼死 沒彈性
首先就是高速公路 速限110km
第一階段 不用急 平均超過130km再開罰~~
這麼寬鬆 總該不會有人有意見了吧~~
這次萬里隧道試辦這個成效非常好
希望科技執法趕快推行到第3階段 -- 高速公路
為了全部用路人的安全
"科技執法 區間平均時速開罰" 越早實施 可以救到越多人
--
: 噓 : 超速是錯 但速限本身就問題很大吧 怎不檢討 08/22 13:29
: → : 一堆不合理的速限 沿用幾十年都不改 08/22 13:30
: 可參考交通部的「公路路線設計規範」，裡面文章又臭又長，但可以參考看看：
: https://goo.gl/14GhWg
: 其中不同的設計速率各自對應的車道寬、路肩寬、轉彎半徑、視距等都有差異。
: 這次新聞中的61彰化段(就事論事，先別吵新竹那段爛路)的原始設計速率為何我不太
: 確定，但如果設計90的路段硬要開到130可能會有轉彎半徑、反應距離、視距等各種
: 有的沒的問題。簡單來說就是原本不盲的彎或坡可能會因為超速而變成盲彎/盲坡。
: 如果有興趣可以把問題丟到公路總局，他們的罐頭裡面可能會回你該路段的設計速率
: 然後說不宜提速。
: 之前就有路板的板友問過台中港段的路肩寬度較窄，官方回覆說那段設計速率是80km/h
: ，以該設計下路肩寬度是合適的。 https://goo.gl/hGRdKR
其實這些問題
通通都可以用ETC門架 平均速度開罰來處理...
不管是高速公路 隧道 快速道路...
只要是沒有岔路口的快速道路
通通都可以用科技執法 讓全部的人行車更安全...
當然啦~~
速限也不用訂得這麼死 沒彈性
首先就是高速公路 速限110km
第一階段 不用急 平均超過130km再開罰~~
這麼寬鬆 總該不會有人有意見了吧~~
這次萬里隧道試辦這個成效非常好
希望科技執法趕快推行到第3階段 -- 高速公路
為了全部用路人的安全
"科技執法 區間平均時速開罰" 越早實施 可以救到越多人
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