請問Fighter-150與G5-150比較何者較優.那裡買 - 汽車

By Sarah
at 2007-11-22T00:00

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我最近要買車..我想知道FIGHTER-150和G5-150的差別!!
能解說這兩台ㄉ特色和性能嗎?還有這兩台車的優缺點?引擎方面有何差異...及耗油方面如何.....何處買較便宜.....感

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By Christine
at 2007-11-25T16:47

本身是fighter150車主，(07年第二代普通版)
G5的150自己沒騎過不談，
以下就目前騎乘FT150的心得做個分享提供參考
FT的優點：
動力是FT的強項，雙載爬坡都OK。
而且FT的加速性不會只重起步或尾速，
是較偏向全區域，
油門反應也很好，加速的感覺很順，
尾速表現因為沒試過但應該不會差到哪裡去。
07年改版後的前置物箱增加不少實用性，6.6升的油箱與置物箱都夠用，
彈開式加油蓋、免熄火開置物箱、飛旋踏板、多功能液晶儀表
該有的都有了。
12吋的輪圈和後雙避震有比較穩(車重也是原因之一)，
而原廠的瑪吉斯輪胎和煞車系統雖然不算高檔，
但一般情況下其實都夠用了。
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缺點：
1.前叉軟腳：
我覺得FT最明顯的缺點就是前避震(前叉)真的是軟了點，
雖然這是原廠設定偏向舒適的關係，
不過缺點就是過彎時前輪或多或少會有一點晃動感，煞車時會點頭，
不過這是對比較愛騎快，喜歡卡普、跑山路的人影響較大，
若是純代步或是自認技巧很好那就當我沒說。
改善的方式：
如果沒有太多預算換掉整組前叉(好用的昂貴)，
建議只重灌組尼油，可以兼顧舒適與穩定的「Q感」，
再進階的話就加上更換組尼棒或是加強彈簧，
省下不少錢效果也接近改裝用品，
(不過會幫人用前叉的車行很少...因為太費工又賺不多)
前叉灌油這部分已有許多討論你可以參考。
2.後避震偏硬：
但相較於前避震舒適設定，後避震倒是偏向「競技用」，
雖然這麼說，但只是比較偏向「死硬」
而且原廠雖可三段調整，但其實「都很硬」，
偏硬的缺點是平常遇到凹凸時震動感較強一點，
(我覺得不會太大但每人接受度不一樣)
犧牲舒適度的好處是非常穩定，遇坑洞避震不容易觸底，
對於較熱血又不想花錢大改的人省了不少事。
3.電子儀表的迷思
我覺得電子錶在速度反應上會慢半拍，
加上12吋胎多少有些轉速差，
以我自己為例，剛訓車時低速時明明感覺20-30，錶已顯示40-50，
(這也太快樂了吧！)
不過加速騎一會或是定速時，就會比較正常了，
所以應該說電子錶在定速時比較能發揮，
撇開速度反應的問題，其他像轉速油量都很正常，
可顯示時間、測特定里程的功能也很實用。
4.油耗：
想要馬兒好又要馬兒不吃草是不可能的，
150絕對比125還要耗油些，要有心理準備。
我體重55公斤，以下是單人，
平均時速40~55，油門順催，有熱車習慣。
因為很難達到精準的測試所以大都是平均值。
個人經驗參考：
市區常跑短途情況約1公升21-24公里。(不要懷疑，尤其剛訓車慢速最慘)
長途定速約26-29公里。
綜合情況我大部分都是27公里上下。
有聽過有人1公升可以騎超過30公里，
我覺得除非是定速約60-70長途行駛的狀況下才有可能，
否則一般正常市區代步，不管怎樣騎，
也很難有超過30公里的油耗。(真的很難)
真的很在意油耗可以考慮噴射版，不過也比較貴就是。
最後的補充：
1.大燈很亮，但是光源設計較分散。
不過開小燈時前面原廠設計「都不會亮」，
只有儀錶燈和煞車燈會亮。
(不喜歡可以修改一下電路)
另外後視鏡有預留LED的燈罩，
(原廠因法令關係不能裝)
但是卻沒有留線路的「洞」也是白搭，
想要改燈的車友可能要花點心思。
2.騎乘較久車廂會偏熱。
3.飛旋踏板其實要稍微用力(用踢的)才能打開，
可能因為鞋子較軟的關係會抵銷掉按壓的力量，
用手壓反而比較輕鬆。
4.FT的車身比同等級車稍大一點點，
尤其FT車殼「前尖後尖」，稍不小心很容易傷到，
停車的時候稍微要注意空間。
5.FT的坐墊很大，騎乘與被載的人都很舒服，
不過後座稍高一點。
有人可能會擔心FT車身較高的問題，
我是聽說二代後避震有降低一點點，
但我坐過感覺不太出來，
我身高166停車時腳跟雖無法完全碰到地，但也不會差很多。
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結論：
不看上列的缺陷，
(一些是個人偏好其實也不是大問題)
沒有一台車是十全十美的，
如果只是代步，且要求不是很多的話，
FT絕對是很符合經濟效益的一台好車。
和G5比較的話我是不太清楚(150也才出沒多久)
同樣是150我是覺得以現在的速克達來說應該都差不多，
125版就是動力小一點點，不過相對會比較省油點，
(FT因為125與150的價格差不多，所以建議選150較划算，
但其實代步125就夠用了)
而且官方的數據參考就好，實際上路的感覺比較準，
之前G5-125就很多人討論你可以找看看......
其實兩台都不錯，
不要陷入品牌與數據的迷思
(許多人喜歡a就說b不好)
反正「錢的數量，決定車的能量」
喜歡哪一台(外型)就選哪一台吧。
PS:新競戰125也是不錯的選擇。
2007-11-26 00:00:03 補充：
FT的前叉「和後面比」會明顯更軟沒錯，
但前叉的「軟」絕不是錯覺或謠言，
(像是說某某車某零件容易壞才是謠言吧？)
只要按住前煞車，雙手握把手把龍頭往下壓壓看，
你就知道「軟」的程度了，
我上面就說過這是舒適設定的關係，
不是說軟就是不好、濫，
每個人的需求都不一樣，
FT的整體優異性不會因為前叉偏軟而失去價值，
(講白點以現在的機車技術也沒差到連代步都會出現安全的問題)
我只想提出客觀的意見提供參考，
每個人都希望自己的車好還能夠更好不是嗎？

By Regina
at 2007-11-22T07:03

幹嘛想這麼多啊~像我就剛拉一輛 G5-150特士版, 十吋版的,不用擔心歪框問題,而且更有力喔!!是原廠十吋版的~

By Elma
at 2007-11-23T23:28

關於「野獸」大大說的:
~4.G5-150的12吋胎太爛了
~細細的框
~坑洞就掛點了
~而且不能裝競技胎
因為這二天就要買機車，所以急著要犛清這個問題
G5 150 12吋輪胎的問題和現象
是「猜測」還是「已發生的事實」??　
這很重要！算是重大！
洞的定義？
在台北市的坑洞有大有小
有些真的大到很可怕。
我的已故愛駒sv－max，也是買了後，才發現大家一直說他曲軸容易斷，車行老板還直說他是「君子車」只能慢騎且易壞，不想再買到有問題的車種了！

By Regina
at 2007-11-24T17:59

樓上有幾位大大說法錯了喔!!
好多人都說g5 12"扁平比低的胎設計很糟..其實我覺的有好有壞耶!
扁平比低的胎過灣穩定性高.平路穩定性也高胎壁低又較硬 .彎路時胎壁不易扭曲不容易發生倒胎.輪胎內的空氣容積減少壓縮彈性減少產生車子的側傾量減少過彎比較穩定
輪胎的扁平比就是胎壁高度與輪胎寬度的比例.扁平比對循跡性的直接影響並不大.但是對輪胎的滑移角（Slip Angle）有影響.扁平比較低的輪胎在相同的負荷情況下會有較小的滑移角胎壁硬的性能胎,在過彎時胎壁變形較少,車輛重心轉移也較少,相對提高過彎極限,
如灌氮氣效果會更好.
如果舒適取向就另當別論了"(別買特式版就好了"或買別廠牌的車)
改裝空間的話
G5 應該8月後的車可直上66缸 G5改裝空間是最大的喔
蠻多人改到220CC以上(大家都知道改大缸要看汽缸與引擎本體鎖點G5的鎖點有相當大的空間可讓你擴缸)
以上是去知名網站"小老婆具樂部"爬文心得

By Hamiltion
at 2007-11-24T07:58

建議:
FT150比較優
1.FT外型
2.動力不相上下，但是改裝優勢一定是FT贏。
ㄧ樣花5000元，效果可大不同。
3.FT懸吊系統優異。。
不像網路謠言傳的前懸吊太軟
前懸跳算硬了，
因為後避震超硬，所產生的錯覺
4.G5-150的12吋胎太爛了
細細的框
坑洞就掛點了
而且不能裝競技胎
5.想改裝就買FT
想順順騎就買G5

By Jake
at 2007-11-25T03:49

我覺得主要看版主的需求
如果你要尬車拉尾速
我覺得G5-150會比較適合你
而我本身是噴射FT-150
在這沒有要作啥筆戰
我覺得G5-150有很多優點
新款引擎加上13點多匹的馬力
車輕還有車型較瘦沒有FT那樣寬大的車體
就速度上應該略勝FT-150
但是他G5新款12吋胎有點不敢領教
因為車型一樣只是上12吋輪胎
所以瘦瘦扁扁的
高速行駛必定有它的危險存在
而我的噴射FT騎下來
我覺得重重的加速有點小拖
不過我覺得騎起來很穩
重重的車體還有避震器我覺得不要高速行駛很夠用
抗震力很優了
高速的話彈簧反彈力大
就會變的像是跳跳車
這是後避震
至於前避震我覺得高速的話就有點過軟了
有點晃晃的
但可以去換阻尼棒或是灌油來改善
但是比較起來的話
我比較敢騎FT高速過彎
G5我不敢.....(因為它的輪胎實在是....)
噴射FT有可變汽門所以低速高速加速都蠻猛有力的
雖然不是說第一
但我覺得應該也是排名前幾名了
2007-11-29 01:05:27 補充：
回覆給05
你仔細看喔
同樣G5的輪框
10吋跟 12吋都是三爪的
但是10吋三爪剛性會比12吋三爪剛性好點
何況G5的12吋三爪支架很細
台灣路你也知道坑坑洞洞
相對對鋼性較差的鋁圈一定久了就會吃不消的
就像腳踏車的跑車你拿來騎越野山路
可想而知輪框一定很快變形的
當然大廠做出來的一定不會爛到哪裡
但是就長遠角度或是耐用度
G5的10吋一定比12吋耐

請問Fighter-150與G5-150比較何者較優.那裡買 - 汽車

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