請問VAG晶片內寫 - 福特

※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言：
: 一堆人大驚小怪阿
: 這種內寫個晶片，+個10%-15%根本日常
: 原廠在抓零件承受度的時候這種10%根本小意思
: (當然高規格大馬力大扭力那種例外XDDDD)
: 你要知道，ABT本身其實接近圓場等級的東西了XD 當然ABT這類的也相對保守
: 所以買個渦輪增壓車如Golf，找個大廠罐頭程式寫進去根本沒甚麼多大的風險
風險越小 差異也自然越小 當然壞掉的機率也小
: NA車當然可以內寫ECU，只是沒配合動進排氣其實幾乎無感
: 只是要動進排氣還是建議大排量一點的比較好，那種不到2.5L的就算了
: 然後一堆沒見過世面的到現在還在嘴渦輪是耗材比較無知
其實所有工業產品 都是耗材 只是使用年限問題
很多損耗設計 也在原廠的設計內了
否則不會有很多產品 過保後的拋售潮

而渦輪壓力打越高，當然損耗越快

隨便估狗都跑出一篇
A45 原廠渦輪增壓1.8bar
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5080284
引言
「隔天原廠的跟我說,是我的渦輪增壓壞了會漏油,要從德國訂,要三個禮拜,我說這車怎麼這
麼爛,才買一年多,里程才12000渦輪就壞了,而且我的車完全沒改過,他還跟我說:你要慶幸
是在保固內壞掉」

: 我是覺得啦，要嘴也嘴引擎本體周邊耗材因為高溫所以可能比較快壞
塑膠材質 環保材質
: 事實上目前的市售車廠除了某正L外，渦輪引擎本體掛掉的還真的少
: 先不提老Saab好了，2008年前後福特Ecoboost和TDCI一堆破2x萬的引擎大修有多少?
: 頂多就是周邊需要換得比傳統NA勤一點
: 回到內寫這件事情
: 我自己以前也改裝過內寫，馬力號稱提升15%
: 然後一堆車友(包括我自己)給自己的理由是: 把車子回復原本性能
: 現在回頭去看真的好笑
: 老實說，0-100的感覺大概微乎其微
沒有道路實測的話 可以做的手腳太快

最簡單的就改油門放大器
原本踩10%油門給10%油 放大成踩10%給30%油
全油門時一樣是100%(受限噴油嘴) 但輕踩油門容易產生車變快的錯覺

最精準的測法 一樣配合GPS跟斜率工具 車主自測

因為某些店家成績會在下坡測出來的當結果
: 日常使用大概只有剛改的第一周"感覺"車子變輕快、變猛了、變順了
: 對於鳥蛋PS的愚蠢邏輯來說，晶片替你補油確實變平順了
: 不過整體來說跑的有沒有變快? 我覺得大概都是我自己油門踩更兇一點
: 以下為心得:
吃

寫電腦 一階 二階 不外乎改
空燃比
提高增壓值
廢EGR系統
點火角...etc

對渦輪車比較會有感


而改裝
排氣頭段(芭蕉)
觸媒段
中尾段
水噴射系統
香菇頭
TGV
加大節氣門

都只算小改而已


而改的越大 需要動的周邊自然越多
比如改
CAM
延後斷油
加大渦輪
加大噴油嘴
強化傳動軸
強化普利盤
鍛造活塞
鍛造連桿...etc

風險越大 花的錢越多
大改車花個100-200萬以上都不奇怪

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