請問懂日本係汽車引擎的大大一個問題 - 汽車
By Annie
at 2010-01-06T00:00
at 2010-01-06T00:00
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小弟我在國外的時候 開過不少日本係的汽車 (我是指右駕的汽車) 到了台灣後發現近年來日本系的新車馬力少的簡直可憐 打個比方來說 我的第一部車TOYOTA LEVIN BZG 20V AE111 也就是頭文字D AE86的後代但是到2000年後就停產了
1600C 馬力輸出有165匹 (搭載4AGE 20value引 擎) 可是反觀台灣目前市面上所販售1。6的日本車種卻沒有如此馬力輸出的車種 就連2。0的車種有些馬力還沒到160匹
另外我的第2部車 HONDA TORNEO EURO R 2。2LITER (也就是類似雅哥 2000年那款 但是搭載H22A紅頭 VTEC引擎) 馬力輸出有220HP 目前市面上最新的CAMRY 2。4 馬力輸出也只有 167匹
另外如果HONDA 所出的S2000所搭載的F20C (2000CC)引擎也有250匹馬力的輸出但是反觀台灣市場上的新車中(2000CC) 根本沒有任何車款可以有如此高馬力輸出的車款
請問各位懂車的大大 可以對這方面 發表自己的意見 或是見解嗎
Update:
感謝樓下的這位大大的解釋 看起來在台灣因為省油環保維修等等的因素 再加上交通的問題
可憐的我們只可以開到次檔貨
可是關於大大說到的低轉速扭力部分 大大的意思是否是指同樣CC數的日本車 台灣版的馬力數雖然低但是相對比起來 扭力卻高呢? 我想其實應該不會有這方面的差距吧 我想原因應該是因為引擎用料的因素吧
另外像EVO 系列的車款同樣是2000CC TURBO 高出力TURBO在台灣為什麼就沒有上市呢?而在台灣只出些看似向EVO其實卻天差地異的LANCER 還有CIVIC 為什麼在台灣就沒有TYPE R 或是 NSX 之類的車賣呢??? 謝謝大大的回答
1600C 馬力輸出有165匹 (搭載4AGE 20value引 擎) 可是反觀台灣目前市面上所販售1。6的日本車種卻沒有如此馬力輸出的車種 就連2。0的車種有些馬力還沒到160匹
另外我的第2部車 HONDA TORNEO EURO R 2。2LITER (也就是類似雅哥 2000年那款 但是搭載H22A紅頭 VTEC引擎) 馬力輸出有220HP 目前市面上最新的CAMRY 2。4 馬力輸出也只有 167匹
另外如果HONDA 所出的S2000所搭載的F20C (2000CC)引擎也有250匹馬力的輸出但是反觀台灣市場上的新車中(2000CC) 根本沒有任何車款可以有如此高馬力輸出的車款
請問各位懂車的大大 可以對這方面 發表自己的意見 或是見解嗎
Update:
感謝樓下的這位大大的解釋 看起來在台灣因為省油環保維修等等的因素 再加上交通的問題
可憐的我們只可以開到次檔貨
可是關於大大說到的低轉速扭力部分 大大的意思是否是指同樣CC數的日本車 台灣版的馬力數雖然低但是相對比起來 扭力卻高呢? 我想其實應該不會有這方面的差距吧 我想原因應該是因為引擎用料的因素吧
另外像EVO 系列的車款同樣是2000CC TURBO 高出力TURBO在台灣為什麼就沒有上市呢?而在台灣只出些看似向EVO其實卻天差地異的LANCER 還有CIVIC 為什麼在台灣就沒有TYPE R 或是 NSX 之類的車賣呢??? 謝謝大大的回答
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By Emma
at 2010-01-07T06:29
at 2010-01-07T06:29
台灣用車較注重在低速的扭力..所以引擎的調整多以低轉速就能爆發大扭力為調校重點..CAMRY2.4L的馬力雖說只有167P但他的最大扭力在3~4千轉就爆發出來..在台灣車多路小的環境下是比較適合的
說到S2000的250P馬力..他是用轉速硬榨出來的..最高轉速約再9千轉甚至更高.但相對的要用2000CC的引擎榨出這種馬力..相對犧牲的低速扭力就相當多..要再5~6千轉扭力才會發揮出來..相對引擎用料就要相當高檔..才能頂的住高轉速的摧殘..若你要用國產2000CC的引擎榨出200P以上馬力也是可以..第一先強化內部機件讓你能拉高到8~9千轉..再調校電腦配合你的引擎輸出曲線..底盤與車身剛性也要加強..再來就是要一具手排變速箱..重點是這樣下來車價會提高..耗油量也會高..維修也貴..使用年限也縮短..就大眾而言是比較不能接受的..又經常要在高轉速開車在市區走走停停是比較不合適的..所以台灣不是不能有性能車..是要考慮到車價與實用性
2010-01-08 11:50:08 補充:
引擎用料是個因素..還有就是調校的部分..性能引擎不論材質..週邊配件..與電腦都比較高檔..相對調整的取向也較偏重壓榨馬力..以同樣1.6L來說..性能引擎的輸出馬力會在160~180P但相對扭力峰值卻在偏高的轉速出現..這是無可避免的機械原理..這樣的輸出模式在車多又路小的台灣卻不那麼實用..更何況也比較耗油..一般民眾較不能接受..
也不是說國產的車種扭力就大..還是歸咎於引擎的用料與調整..用了較低階的材質與保守的電腦調校..主要是要求耐用度與省油環保..低速有不有力與高速馬力大不大並不是唯一考量..
By Freda
at 2010-01-09T20:46
at 2010-01-09T20:46
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