請問檔車可以練習卡普嗎 - 擋車

By Ophelia
at 2006-06-25T00:00

Table of Contents

我騎的是KTR 之前在研究過彎的技巧
因為每天都會跑山路而且會遇到一個類似90度角的彎跟一個很大的彎
大的彎大概就算是3/4個圓形那彎也是其他機車跑山路勝負的關鍵
只要過那兩個彎後面幾乎是直線
起初我只會壓車但是壓車至多到80公里左右就會磨到腳踏桿
之後在一次偶然的機會接觸到卡普我只能說我的姿勢的確是放出去我朋友也說那是\"卡普的動作\"
而且可以用90~95的速度過那個大彎
但其實我沒受過卡普的訓練
我是再偶然一次跑那條路動作自然作出來的
事後我才知道那是\"卡普\"的動作
但我朋友說檔車根本不能拿來卡普
我本身也不知道我那種騎法的安全範圍在哪
因為KTR不可能磨到膝蓋我壓根也不會想去磨...因為我第一次摔車手就斷了...
我只想知道檔車能不能卡普
或是擋車最佳的過彎技巧
卡普的原理我想更白話知道因為我查了很多資料老實說我看不太懂
我比較急切的是想知道技巧過彎的技巧
有人能幫我解答嗎
已更新項目:
其實腳踏桿的問題是還好因為KTR腳踏桿是可以回縮的
也就是說我的腳只要放在後座放角的踏桿就算腳踏桿磨到地腳踏桿也會順著地面回縮
只是剛開始聽到磨到腳踏桿的聲音會有點嚇到...現在習慣了
2 個已更新項目:
KTR的避震超硬
而且KTR特仕的原廠胎已經是半熱融的了
還是一定必須要換胎那就會另外考慮

Tags: 擋車

All Comments

By Megan
at 2006-06-27T04:49

檔車是可以卡普的～磨到腳踏也還好吧
正如樓上大大說的一樣輪胎換好一點的半熱熔胎
普力司通的BT39～BT39SS～前輪可考慮
後輪就用G558～或著反向操作裝G557這是前輪的胎
這些都是普力司通的輪胎～況且KTR的腳踏可以收縮也沒有那麼恐怖吧！！
有一點我要反駁你～那就是KTR我已經做過實驗室可以磨到膝蓋的
基本上過灣技巧～只要記住外內外去抓線～會很順～
而且～每一條山路的地形～路況～一些有的沒有的狀況都不一樣
所以過山路的灣只能盡量去熟悉它吧！！
在這裡我不說卡普了～我直接說側掛～
側掛的目的為了只是讓膝蓋磨地嗎？
當然不是～
道理其實很簡單，你可以把身體掛在車旁，想多遠就多遠，但是一旦你身體的位置不正確，那麼你會幾乎毫無機會磨膝。你可以將車子傾斜的非常厲害，幾乎所有的東西都在摩擦地面，但是你的膝蓋仍然無法接近地面。而很明確一個事實是，如果你可以把你的腳尖，腳踏或者更多的東西擦地，那麼你已經超過了足夠的傾斜角度了。
　　
讓我們來看一些事實。
　　
如果你在過一個彎的時候，排氣管著地了，很快的就會導致摔車，因為你的前輪或者後輪會被撬起離開地面。在車子傾斜到非常極限的角度的時候，你就不能隨心所欲的大開油門，因為你越是傾斜，輪胎和地面的接觸面就越小。越小的輪胎接觸面，等於更少的抓地力，可用的馬力就越小。
大傾斜角度的唯一好處是--根本沒有！一點好處都沒有。在彎中車子越是直立，就越穩定，越快，越安全。膝蓋擦地大傾斜角的過彎也許看起來比較快，其實一般來說更慢。
　　
磨膝的真正原因是用來檢測你的傾斜角度，並不是要在你的彎道裏面塗滿塑膠。賽車手們總是這麼做的原因，當他們的膝蓋著地的時候，他們就知道還有多少角度可以傾斜下去直到車子失去控制最終導致摔車。一些賽車手的這種探測的水平很高，以致他們一個週末只要用一對滑行塊！還有一些人在前輪失去控制的時候利用膝蓋支撐一部分重量，免予摔車。
回到身體位置的問題上來。大多數人犯的最大的錯誤是把兩塊屁股都移出座位，嘗試將膝蓋擦地。其實屁股掛出座位越多，膝蓋擦地的機會就越少。
　　
原因很簡單，你扭曲了你的身體。你越是扭曲，你的腿越是向你的車子方向移動，直到你的屁股無法再向外移動為止，你的膝蓋不可能伸出去。
　　
這樣還會產生別的問題。你的身體扭曲意味著你的脊柱也是扭曲的，在急彎裏面會很難看到彎道裏面。這樣還會給你的內側把手施加壓力，導致轉向變差。另外還讓人感到很不舒服。不管怎麼說，不是件好事。
不要搞錯傾斜的方法!
磨膝的第二號的敵人是把車子往下壓，類似騎越野車的姿勢。你的內側手臂是筆直的，外側的手臂彎曲，車子會有較大的傾斜角度，但是由於你的身體位置你會認為車子並不是那麼傾斜。
　　
最後一種錯誤，挺胸坐直然後將膝蓋伸向風中。這樣磨膝的唯一機會是當你摔車的時候。
解決辦法
關鍵是掛出身體少許，名為 one bum cheek（一個屁股），並且讓你的內側腿儘量放鬆。
　　
有人說說起來容易做起來難。也不儘然。這些都靠支撐點（anchor points）的使用。一個好的點可以讓你放鬆你的內側腿，你的上身，並且減少你對把手的支撐，有利機車轉向。
你的主要的支撐點是你的外側腿。你一定曾經想過為什麼跑車的油箱有那樣的造型。原因就在於此--讓你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，這樣你就可以用你的外側腿來承受你的重量。不要跟 "蹬腳踏" 混淆，這是完全是另外一件事。
測　試
以下是有效而簡單的一個測試，把車子用側支架撐好（Ducati的車主可能需要別人扶住車子，因為它的側支架很弱），擺好你的姿勢，然後看看你是不是可以放開把手。如果你放開了把手，結果很沒面子的摔倒在車庫的地板上，那麼可以肯定你沒有正確支撐住，你是通過把手把自己掛到車外的。
為了得到一個好的支撐，你必須迫使你的外側腿往上嵌入油箱的凹陷裏。這意味著你必須將你的腳尖在腳踏上踩好固定住。對於916/996和748的車主來說需要注意，這些車子的可愛的油箱很難把腿卡住。如果你發現你的腿朝天指著，那你就做對了。
　　
現在放開把手，你應該可以穩穩的掛在車上了
姿　勢
以上是第一步。第二步是把你的屁股移動到正確的位置。如果你移動多於一個屁股到車外那就太多了。大多數車子的座位的邊緣應該正好是屁股的正中間。現在完全放鬆內側的腿，讓重力自然的讓它下垂。
這就是最完美的姿勢。由於你的內側腿很放鬆，所以它可以適應路面的各種情況，比如突出一塊或者斜坡，不至於影響到你或者車子。如果腿太僵硬，那就好比過於硬的懸掛，遇到不理想的路面的時候會通過你把影響傳給車架，破壞車輛的平衡。
　　
完美的身體姿勢就是保持你的脊柱保持直線並且自始至終和車輛保持平行。有人說，有些車手，比如Mick Doohan和Troy Bayliss可以讓他們的身體完全離開車子或者扭曲，不過必須知道這些人使用特別粘的光頭胎，可以保持足夠的抓地力來適應這種古怪的駕駛姿勢。到任何一個俱樂部去找一個如此駕駛的車手，他們一般都會在糟糕的路面上摔車，因為他們的輪胎不行。
差不多了......
當一切都做對的時候......
一個好的身體姿勢不僅能讓你磨膝，還有其他的一些好處。你可以更加放鬆所以會少犯錯誤。你可以更加自然的看到彎裏的情況然後做好準備。最後你將是當地的磨膝車神，而不是滑行塊殺手。

By Damian
at 2006-06-25T03:35

這種問題需要問嗎???
多騎幾次~速度快就會自己摸索過灣技巧了...
我是覺得要知道自己技術就跟其他人玩玩
你會從中得到更寶貴經歷....

By Yuri
at 2006-06-29T09:36

你朋友說檔車不能卡普真是天大的笑話
那MOTOGP卡普都卡假的喔!? 還是說他們都比塑膠車!?
真的笑死了

By Suhail Hany
at 2006-06-28T21:31

各位同好　
卡普很好玩　可是請您們選擇好一點的場所　例如賽車場？　　　千萬別在山路練習　因為台灣的山路只能稱為rally路面　前段還好　才想小飆一下　接著車就莫名其妙的出去了　yzf r1現在還在病床上等零件　

By Gary
at 2006-06-29T06:43

.
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相關網站
http://0rz.net/661pe
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By Ivy
at 2006-06-26T04:52

卡普...要言傳不如意會來的快！
相信技術好，想用什麼車完卡普都不是難事...腳踏車也行阿@@
移動重心就是卡普的奧義...
入灣前的煞車就顯的十分的重要！
騎檔車入彎後你會帶油門嗎?
除非大灣不然不要帶...
山路的急灣都要靠檔位的控制與煞車
流暢性與循跡性才是跑山路的重點！！

By Sierra Rose
at 2006-06-29T09:22

我是騎狼R
檔車要卡普是可以不過輪胎要換好一點(最少要半熱融)
不過我用的是正新前輪C926後輪C934
我本身也玩過卡普
但是防摔衣防摔褲車靴手套
盡量都要穿到
安全帽至少要四分之三帽
還有我不知道KTR的避震器會不會很軟
如果會了話我確你不要玩
你可能沒看過卡普而摔車的吧!!
當你在山上摔車但是你卻沒有人陪同
到時候叫天叫不靈叫地叫不靈喔!!
總而言之
檔車要卡普腳下去磨不要過度壓車
過度壓車很有可能帶給你自己危險!!
還有問題在發問我在回答你!!
ㄐㄐ通:thai771031771031

By Hazel
at 2006-06-27T18:54

我騎的是哈特佛200 越重的車過彎速度快不好壓車所以要快速過彎的話最好是要有卡普的動作喔不然車壓不下來會偏離車道(不過可以放油門改善方向就是ㄌ)可是這樣就失去了快速過彎的意義啦.....通常過彎要由外而內...這樣過彎比較安全而不會偏離車道而這個動作就需要壓車...而速度越快越不好壓... 所以要用身體重心的力量去過彎....所以這個動作還漫需要的喔!
我再快速過彎的時候....壓車卡到東西是還漫正常的啦...通常第一次卡到都會下一跳然後又歪回來...車子就會晃一下其實還漫危險的克服心理壓力過彎卡到東西的話....不理他..直接給他整個彎卡到完其實還比較安全而且速度也快! 要不就去改囉...看個人了

By Belly
at 2006-06-28T11:57

因為檔車想要卡普ㄉ話~~多半多會卡到腳踏桿~~有些人想去除這個問題~就是將腳踏後移~~讓腳踏跟地面ㄉ角度加大~~這樣就可以壓更低~~其實過彎要快~不一定要卡普~~只要路況熟悉~~知道這條路上所有ㄉ彎~~大至可以用多少速度過~~入彎點是要減速點煞車就好~~還是回油就可以入彎~這個能掌控好~~速度就會快很多嚕~~~~過彎ㄉ話~~以右彎來比喻ㄉ話~~在直線時~~將車控制在中線或對向車道~~快到彎道時前1~3公尺~~將車側壓往右邊壓入~~~約過彎道一半後~全油門出彎~~字面上解釋或許看不太懂~~但多跑山路~~就能了解其中ㄉ技巧~~~也要小心唷~~

By Sierra Rose
at 2006-06-28T08:28

建議你不要喔．．．
畢竟你那種也只算小車，車真的太輕．．
（噗！因為我雷過．．車太輕，速度太快，往外面滑出去，超丟臉＝　＝）
車身不夠重，向下的力量不夠大，不夠穩，輪胎也太窄，
普通檔車就算壓車，會感覺到車身不是很穩的感覺
我的1000RR跑北橫卡普
很穩重的過彎，
不過我沒壓得很低．．．零件好貴＝　＝
但是至少很＂穩＂
KTR還是頂多算壓車吧～
如果要到膝蓋擦地，要看技術阿～！！！
玩車→人要比車兇喔！
不過台灣這種鳥路．．．不建議！

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