請問汽車排氣系統對引擎馬力有什麼影響 - 汽車
By Hedda
at 2008-01-02T00:00
請問汽車排氣系統對引擎馬力有什麼影響？會有什麼樣的壞處跟好處
Q:請問汽車排氣系統對引擎馬力有什麼影響？A:雖然四行程引擊原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本等的考量，相形排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低引擎的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輪出較為適當。排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞一或可稱背壓、反壓一簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和邑蕉頭設計、中段管徑粗細、髑媒、總體長度＼彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬於變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉域的反應和威力。不過，減低回壓這回事並不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會桉犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，所以一定的背壓仍然是需要的。管徑擴大率依車款而異,一股來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等，強調競技類的改裝更會朝直線化努力。提到直線型排氣管的特點上（礙於底盤干擾，做到真正的筆直有困難），路徑縮短且彎角平滑減少阻礙的關係，顥陽性一定很不錯，不過大家要知道的是，相短的排氣管乃訴求於高轉馬力（回壓低），細長型擅長的是低轉扭力（道理就是後者管內的壓力高，中低轉速廢氣會很迅速地排出，但高轉時則會面臨阻塞的弱點，而相形前者便有中低轉流速慢的問題，可是到了高轉排氣即能通暢無比。)以道路使用為前提的排氣管,其實應先選擇全長較長的式樣,作為排氣增速的條件,然後才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉速域的表現依照大多數人的經驗來看,中段管徑的增加.自然吸氣引擎差不多是比原廠多15-25%為最佳,也就是在55─65mm左右,渦輪引擎的情況比較特殊,因為排氣渦輪可以提供部分的回壓,管徑增加範圍可以比原廠多出50~60%,約為70─80mm左右.改裝排氣管之前，確認你自己所想要的特性，好比自排車就不能更換太通的排氣管，否則喪失低轉扭力不談，只怕連高轉馬力都累積不上去。此外，判別一支排氣管的效能優良與否，其實從謦音下手是一個不錯的辦法，排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在裡面，可是這也不代表大聲就是好現象。假使聲音大卻很空、不紮實，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，亦間接表示了它能將廢氣快速地排乾淨，所以背壓應是適當且正確的。於管徑的配置上，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力的人而言比較恰當，但假使你是馬力派的追求者，則適合漸次放大的型式，這種「喇叭口』型的設計（Megaphons），是採慢慢擴大管徑的方式，驅使越往後方越急速膨脹的構廢氯增速氣流，特別是在持續高轉速的情形下益發有威力，這亦為目前日系改裝排氣管的一項趨勢。更多資料請參考:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...Q:會有什麼樣的壞處跟好處?A:若是能把引擎在排氣行程中所釋放的高溫廢氣快速排出，則除可降低引擎工作溫度增加效率之外，更能在再次進氣行程時，引入更大量的混合油氣，製造更大的動力效能，但同時噪音也會增高。參考資料：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi......
找回馬力、加速敏銳、省油30%、降抖動、除爆震、降噪音、清黑煙、清油泥---這才是車一部十年老車，現代2000cc七人座休閒車，不僅非常耗油、加速沒力、引擎吵，從網路上得知活速與寧靜大師，能省油30%以上，於是拿起電話半信半疑問，真的可能嗎？從彰化鹿港至台中南區，要出門時媽媽說一定是騙人的，不要去啊！還是去了，首先加一瓶寧靜大師，引擎變得相當安靜，加速快敏捷，油門反應相當輕，引擎在快速時也相當安靜，連抖動現象也沒有了，行駛的10分鐘，聞排氣連味道也沒有，業主說CO=0想自殺也沒有機會了。馬上又加變速箱用的活速，一樣發動引擎踩油門2500~3000rpm約30秒鐘，入各檔位約5秒連續二次，第一個感覺引擎更靜更順，馬上行駛，輕輕踏上油門，立刻輸出動力，完全沒有停1~2秒鐘現象，幾乎完全同步，相當有力，超好開的，行駛高速公路真的完全不一樣，怎麼可能如此超神奇，這才是車啦！車主來信1：活速與寧靜大師心得(完全轉摘)新換的外匯件96年份H22A變速箱加入奈米活速後已跑5,000公里，除冷車換檔震動稍大一些，熱車後就變得較順暢。重點來了，H22A變速箱是密齒的，原先時速100km時轉速在2750~2800rpm，加入奈米活速後，剛開始1,000km只覺得起步與加速超車非常敏捷有力，但有一次南下高雄在回台南路上時，在高速公路上發現時速100km時轉速只有2250~2300rpm，當時我以為是下坡路段，沒特別在意，後來行經同路段也恢復時速100km時轉速2750~2800rpm，直到最近2個月，發現越來越多路段發現時速100km時轉速只有2250~2300rpm，上班路上同路段的平面道路，2,000轉時未加奈米活速之前是時速75~77公里，同樣在最近2個月發現2,000轉變成最高可達83公里，應該是奈米活速才開始發揮作用吧!我會再多測一段時間看看。對了，我若在行駛10,000後換自排油，是否需再添加一次奈米活速?另天冷劑南部(台南)有沒有配合的保養廠可幫忙施工??※天補與寧靜大師特性，好處多多又神奇-–-新車用〝寧靜大師〞老車用〝天補〞【天補補缸劑超強功能】●為何天補可以如何做補缸，天補非油類確比油類更滑，且能耐1000度以上高溫，天補補缸前會自動清除表面油泥，邊開邊清，相當方便，非一般市售產品可比擬。（如何證明防火、耐高溫，取少許量倒入面紙上，可以點火燒，完全燒不動）1.排出廢氣如CO、HC降近為0，提升含氧量2.燃燒室積碳、燃燒更完全3.降低引擎內部汽缸溫度15~25℃；橡塑膠材料如線、管、盒、油封不易硬化、不裂化4.引擎內部溫度降低對零件不易損壞或破裂，如分電盤、發電機、啟動馬達、冷氣壓縮機、水箱5.引擎內部溫度降低對冷氣更冷，不因溫高而不冷6.引擎內部溫度降低對馬力提高，不因溫高而馬力衰退7.以上問題完全改善，相對省油15~25%，維修費減少80%，拋錨率幾乎近零8.降低汽缸與活塞之間間隙更氣密，汽缸內表面鍍上薄膜永不磨損，非常光亮如鏡，完全積碳9.汽缸與活塞磨擦近零，可增加扭力15~20%和增加馬力15~20%10.汽缸與活塞間隙氣密，不吃機油免搪缸11.汽缸薄膜好處，萬一水箱無水或溫度高，也不會縮缸12.引擎聲降低15dBA以上，將耳朵靠近引擎蓋，才能感受到非常細小聲音13.引擎聲降低對駕駛者、乘客者不易疲勞，增加駕駛樂趣也增加行車安全14.引擎內不積油泥、不積碳15.機油不衰退、不酸化、裂解，增強潤滑性、清潔性、延長10,000~20,000公里免更換機油16.機油證明不衰退及潤滑，新機油左手母指與食指轉圈約30秒，左擦乾手是澀的，右舊機油手是滑的17.柴油車黑煙問題，15分鐘後完全改善18.油門非常輕，拉轉速非常快，引擎非常順19.怠速抖動、引擎抖動、共嗚共振聲，一一改善20.爆震、敲缸，如引擎聲啦啦，15分鐘完全消除21.怠速正常750~800rpm降低在500~600rpm之間引擎相當平穩，不會抖動22.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油，高速公路降低約300~350rpm代表更省油23.一般行駛速度60公里，滑行60~70公尺，有添加滑行1200公尺24.怠速油壓力由1.2kg/㎝2提昇2.0kg/㎝225.完全修補汽缸壁刮痕、注孔等問題26.引擎內有油泥、黑垢，可邊開邊清，油門重、油燈亮、引擎聲大請更換濾芯，補足機油量，不換機油27.引擎內所有機件、油封、汽缸、活塞，完全受到保護，延長壽命28.免清油泥、免清燃燒室積碳29.降低引擎溫度，歐洲車冷氣較不冷，冷氣變冷是一大福音30.引擎使用中怠速靜、起步靜、加速靜31.引擎自動控溫功能，避免過熱汽缸床受損32.冬天冷車好發動，點火順暢，火星塞非常乾淨代表不積碳33.吃機油分兩部份，冷車冒藍白煙代表汽門導管油封受損，直接更換導管油封；熱車或行駛冒藍白煙代表汽缸壁與活塞間隙大，直接用天補補缸劑可完全修護好34.有加天補引擎腳不易受損35.加入後，可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器【天補與寧靜大師使用方法】◆更換新機油和更換濾芯，發動引擎踩油門轉速2500rpm時間約30秒，即可行駛◆行駛中會清油泥三種現象1.油門變重2.油燈亮3.引擎聲變大(切記)，持續變重或油燈亮代表油底殼濾網髒清洗或更換◆第一瓶加入行駛2500公里後，不需換機油，第二瓶直接加入，行駛中注意機油芯是否有阻塞◆吃掉半瓶補一瓶，吃掉一瓶補二瓶，以此列推，一次一瓶倒入◆省油條件，必需清除油泥、積碳後，方可達到效果呈現◆修補完成不可再補缸，避免太緊，油燈亮機油必需洩下國家地堡有限公司TEL：04-22630491FAX：04-22603472E-mail：[email protected]台中市(402)南區福田三街302-1號...
當然有影響..排氣管排氣的順暢度不是說越大越好.要剛剛好才能發揮最好的性能..在排氣量過大時..引擎較起步較沒力.而中尾速反而比較好拉排氣量太小時.容易積碳.引擎過熱..等等所以換裝排氣管也是一門學問~!!幫衝人氣唷~~http://tw.club.yahoo.com/clubs/SPEED-SPORT/...
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