豐田將無償開放混合動力車專利 - 汽車

※ 引述《nmrfarm (義得仁和滅菌槽)》之銘言：
: 抱歉,我數學不好,有一點看不明白.
: 電動車充電/加油時間是燃油車的8倍.
: 所以一座加油站平均一天要服務3200台車.
: 那充電站不是應該要有3200*8=25600台的容量,才能保持同樣的服務速率嗎?
: 為啥反而充得慢的,只需要服務更少的400台車?

再解釋一遍數學問題

加油站有大有小，加油槍數量也不會一樣

同樣的充電站充電槍數量也都不同

為了方便起見，假設加油站的加油槍數量與充電槍數量都是平均值，假設是8支

汽車保有量800萬輛、加油站數量2500座

相當於平均一座加油站需要服務3200輛車，這應該大家都沒問題。

而加油時間5分鐘、充電時間40分鐘

所以平均加油比充電快8倍。

"快8倍"是什麼意思？

就是相同時間內，一支加油槍能服務8輛車的時間，那一支充電槍只能服務一輛車

那一座加油站有八支加油槍，要服務3200輛車

等於一支加油槍要服務400輛車

相同的時間內

一支充電槍只能服務400/8 = 50 輛車

而一座充電站有8支充電槍

所以在一座加油站服務3200輛車的時間內，一座充電站只能服務 50 x 8 = 400 輛車

這是你講的數學問題。


另外關於效率問題

那就要看個人以及使用情境

假設有一個人，他每年開20000 km

有80% 的里程用在通勤以及短距離交通上，不需要在路途中補充能源

有20% 的里程是他出遠門必須在路途中間補充能源


狀況 1

假設他開的是燃油車，一桶油可以跑500公里

那他一共最少必須加 20000/500 = 40次油

每次加油5分鐘，去加油站每次來回額外再花10分鐘

等於他加40次油必須花費 40 * (5 + 10) = 600分鐘

長途旅行時不用算那來回的10分鐘，所以可以扣掉 (4000/500) * 10 = 80 分鐘

他開燃油車，那他一年就必須花費至少520分鐘在補充能源這件事情上


狀況 2

假設他開的是電動車，續航里程400公里，而且他可以在家充電、逛街時充電

那他只有在出遠門時才需要用到超充充電

80% 的里程都是用家充或是目的地充電解決，這部分花費的時間趨近於零

20% 的里程需要用到超充

也就是 20000 * 20% = 4000 公里

而目前的超充站實測，充20分鐘就能提供200公里的續航力(未來只會更快)

所以這4000 公里會需要花費 (4000/200) * 20 = 400 分鐘

開電動車，一年只要花費400分鐘在補充能源這件事情上

以上的狀況在未來還會進一步拉開

軟體更新(On-Route Battery Warmup)，可以將超充充電時間減少25%

Supercharger V3 上線，又可以再減少25%

等於只要花費200分鐘在補充能源上


把日常用途、出遠門需求加在一起看，電動車效率也是更好

更別說一般人根本不會有20%這麼多的出遠門需求

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2018年Elon Musk 私人飛機的24萬公里旅程路線：
https://youtu.be/I-HCMbTDWVo

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