豐田帶頭施壓不支持拒絕混合動力車的政 - 汽車

By Jessica
at 2022-06-26T23:55

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借標題請問一下

https://i.imgur.com/KeTefNB.jpg

看推文說中國那邊混動純電續航都達200km以上是phev 嗎？

我想說其實e-power就是類似帶了發電機的純電車，這樣理解OK嗎？

雖說那顆電池小了點，假設加大一點讓續航有到100-200KM有搞頭嗎？

平時家裡也能插電充滿，外出長距離再另外燒油提供續航

再搭配上Nissan說的熱效率50%的動力系統

不用為了高續航，還能降低電池模組的錢

外加上搭載一台發電機應該比較省錢吧？也不用像PHEV那樣高速就要用引擎驅動

理念跟i3增程版很像，但是不需要一顆引擎來跑高速，只要能發電就好

這樣想法很天兵嗎QAQ,我去看一下對面的混動資訊好了
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Tags: 汽車

All Comments

By Isla
at 2022-06-22T12:12

中國的增程電車有一些，其中銷量好的是理想。新的
理想L9純電行駛180WLTC

By Queena
at 2022-06-27T08:57

大動力的增程有嵐圖有510kw動力輸出

By Heather
at 2022-06-22T12:12

最便宜的增程天際ME5 15萬草，純電NEDC也有150公里

By Heather
at 2022-06-27T08:57

台灣出這個應該比純電好賣吧？只是大品牌好像都沒啥

By Joseph
at 2022-06-22T12:12

這種車，看來都是中國那邊自己車商的車種？

By Blanche
at 2022-06-27T08:57

中國品牌的Phev現在很多，但續航能超兩百不多。長
城的DHT跟比亞迪iDM混動有

By Emily
at 2022-06-22T12:12

是不用超過200,平常人一天上下班50-100就很多了，Pr
ius phv其實純電很可以了，但是她並非純發電機，還
是有一顆引擎在跑的,跟我理想中那種epower不太一樣

By Kelly
at 2022-06-27T08:57

電池在加大重量不會太重嗎？

By Elizabeth
at 2022-06-22T12:12

我是覺得還是有個引擎能切換模式在路上跑比較好啦
，視情況是要發電模式還是直接路上跑，對應可能的
情況這樣

By Isabella
at 2022-06-27T08:57

Phev 目前那電池能符合一般短程通勤就可以了吧很多
人一天上下班買菜就幾十公里而已

By Carol
at 2022-06-22T12:12

epower是不能插電充吧？

By Frederica
at 2022-06-27T08:57

前文敘述你理想的增程應該是平常可充電，純電使用
。長途直接加油的吧？

By Brianna
at 2022-06-22T12:12

增程式電動車主體還是純電車，但是車上裝汽油發電
機可以充電

By Elma
at 2022-06-27T08:57

但是增程式用的電池比較小，瞬間能提供的功率有限
，所以在急加速等需要大功率的時候，發電機也會啟
動供電。並不是沒電才啟動。

By Frederic
at 2022-06-22T12:12

日常續航跑高速公路等是還不需要

By Todd Johnson
at 2022-06-27T08:57

例如電池有40kwh，5C放電上限，純電的最大出力是20
0kw,如果你急加速需要超這功率就要啟動發電機。

By Aaliyah
at 2022-06-22T12:12

長途發電機啟動幫電池充電，是說類似E-POWER,只是把
中間那顆電池加大外加可以外界充電這樣

By Quanna
at 2022-06-27T08:57

epower是nissan的專用名詞，但epower不能充電。所
以要說增程式電動車。

By Enid
at 2022-06-22T12:12

這樣說起來增程是比較像我說的理想車型

By Skylar DavisLinda
at 2022-06-27T08:57

phev還是要家裡有充電才比較有意義

By Edith
at 2022-06-22T12:12

理想L9參考下

By Brianna
at 2022-06-27T08:57

Phev與增程式我覺得都可以，但是Phev還是需要一百

By Edith
at 2022-06-22T12:12

以上的純電里程才比較實用。這些都要家裡能充電。

By Dinah
at 2022-06-27T08:57

有看了，那車型售價比純電還貴（？,我是想說有沒有
一般SUV還是CUV這樣搭配，然後售價在純電跟燃油中間
價格的車，台灣應該會熱銷？

By Emily
at 2022-06-22T12:12

phev現在配的電動機都比較小，就會比增程式啟動引
擎的機會多一些

By Christine
at 2022-06-27T08:57

不然板上一堆純電里程憂慮，感覺這種比較好？亦或是
零件太多又要外加油箱反而更不好做？

By Anonymous
at 2022-06-22T12:12

有引擎有變速箱有馬達有電池要比純油或純電便宜
不容易吧

By Daph Bay
at 2022-06-27T08:57

phev是油車帶電增程式是電車帶油大概是這樣吧

By Charlie
at 2022-06-22T12:12

對電動車不熟，請問為什麼不用增程式就好，還要有PH
EV?

By Lily
at 2022-06-27T08:57

增程式是比一般電車用小一點的電池，所以是省電池
錢換一顆小引擎

By Quintina
at 2022-06-22T12:12

phev主要還是從油車改進來的。傳統車廠的技術都是
從原有的基礎上一點一點加上來的

By Zora
at 2022-06-27T08:57

因為phev算是能充電的油車不一樣吧

By Ula
at 2022-06-22T12:12

那把增程式電池加大不就可以了嗎？

By Catherine
at 2022-06-27T08:57

油車還要充電不會有點雞肋嗎？

By Ula
at 2022-06-22T12:12

發電機要佔空間的啊還要油箱進排氣

By George
at 2022-06-27T08:57

車可以分類許多細分市場，有一些車款只要抓住一部
分人的需求即可。不一定要滿足所有人

By Yuri
at 2022-06-22T12:12

不同人有不同的環境，選擇適合他自己得車款就好

By Kyle
at 2022-06-27T08:57

說參考理想L9只是這是增程式電動車現在比較好的車
款，可以做到這個程度。事實上台灣也買不到，就算
能買到也不只這價錢。這沒辦法。

By Robert
at 2022-06-22T12:12

之前的理想one就便宜一點

By Valerie
at 2022-06-27T08:57

L9感覺滿香的，X7車格只賣46萬RMB

By Anonymous
at 2022-06-22T12:12

以L9這為例子，這尺寸的SUV沒有100度電池也要80度
。所以他省了40度的電池換裝一顆引擎。可能也是一
個划算的決定。

By Odelette
at 2022-06-27T08:57

現在各新車廠做不同的車款與嘗試，或許是雞肋，也
或許是合適現況，市場會做選擇，沒有人要的自然會
消失。

By Ethan
at 2022-06-22T12:12

增程這樣能量要轉換兩次效率應該不如混合吧？

By Queena
at 2022-06-27T08:57

增程比phev的優點在引擎可以維持在高效工況運轉

By Todd Johnson
at 2022-06-22T12:12

不一定引擎如果拿來輸出動力隨著轉速和油門深
淺會有不同效率而引擎若拿來純發電可以盡量保
持在最佳效率區間工作

By Christine
at 2022-06-27T08:57

很多說引擎效率有40%甚至50%但是範圍極小

By Edward Lewis
at 2022-06-22T12:12

純發電就能全控制在這區間

By Hedwig
at 2022-06-27T08:57

引擎也簡單得多，不用什麼可變氣門一大堆東西。只
要專注一個高效區域就好。

By George
at 2022-06-22T12:12

從使用者角度能插電充電的插電混動+長距離純電行駛

By Christine
at 2022-06-27T08:57

才是現在主流的新式油電混動不能充電的都是舊式

By Steve
at 2022-06-22T12:12

使用成本駕駛體驗生活娛樂可拓展姓不在一個等級

By Zora
at 2022-06-27T08:57

配上現在的各種戶外工具電動化趨勢

By Edwina
at 2022-06-22T12:12

農地作業的也可以直接用電動工具了車裡還能充電
野外露營那些更不用講了可拓展性很大

By Isla
at 2022-06-27T08:57

HEV跟…

By Quanna
at 2022-06-22T12:12

蔚來新能ES7還有個有趣設計可能是新能源車業界首創
https://youtu.be/ibkaJKsV5I8
留有可通電的房車拖掛鉤

By Frederica
at 2022-06-27T08:57

HEV跟PHEV還保留了內燃機到變速箱到輪胎這段，內燃
機的驅動力佔比應該還是比馬達大，EREV基本上就靠
馬達驅動，理想汽車應該可以算”P”EREV吧？
內燃機到變速箱到輪胎，遇上靜止起步又走走停停效
率就不會好，馬達驅動取代得越多效率就能提升

By Quanna
at 2022-06-22T12:12

2:45拖鉤本體 https://b23.tv/BV1Ha411s79u

By Skylar Davis
at 2022-06-27T08:57

從使用者角度少打了一個+可外放電

By Joseph
at 2022-06-22T12:12

最上面從使用者角度少打了一個+可外放電

By Yedda
at 2022-06-27T08:57

如果出現停電事故車還有電可以外放使用

By Ophelia
at 2022-06-22T12:12

比亞迪dmi跟你說的差不多

By Yedda
at 2022-06-27T08:57

所以比亞迪DMI已經賣爆了啊

By Una
at 2022-06-22T12:12

本來的想法是說搭載e-power的kicks,加大電池外加能

By Hamiltion
at 2022-06-27T08:57

充電，純電里程100-150內，長途又能自己吃油發電，
應該比較不會有里程焦慮，台灣應該會比較愛吧

By Belly
at 2022-06-22T12:12

e-power好啊，高輸出馬達有高馬力，然後用1.2或1.5
渦輪低排量發電，台灣稅金上有優勢

By Kristin
at 2022-06-27T08:57

有電池也有引擎，就同時有兩套系統損壞的風險+保養

By Edward Lewis
at 2022-06-22T12:12

理想最大問題就李想那張嘴，電機跟引擎適用工況不
同，e-power之前那電池在高速時很慘，現在不知道有
沒有改善了

By Margaret
at 2022-06-27T08:57

李想以前就做汽車之家的以為人家不懂營銷嗎？
人家只是打嘴砲搏流量黑粉也一樣是粉看看特斯拉

By Suhail Hany
at 2022-06-22T12:12

只要能引起目標客戶注意到理想這個品牌就贏麻了

By Bennie
at 2022-06-27T08:57

看看馬教主偶爾還不是講幹話

By Linda
at 2022-06-22T12:12

e-Power的缺點是，引擎轉速及聲浪不與電門踩踏深度
連鎖，純粹以某個或某幾個固定轉速作為發電機使用
，但是都選擇這種類油車的電車了，其實不算問題，
硬要的話還有Honda那種帶動引擎空轉的方式，或者用
音響製造聲浪或不同音效。e-Power這種「汽柴油燃料
電池車」必在未來幾十年內壯大，但不限於Nissan。

By Cara
at 2022-06-27T08:57

假如使用鈉電池取代鋰電池，降低成本，再加上PHEV
或純EV的插電模組，e-Power技術大有可為。

By Michael
at 2022-06-22T12:12

鈉電池取代鋰電池還不會這麼快先等大型儲電系統上
鈉電池再說吧

By Emma
at 2022-06-27T08:57

又或者以前使用鉛電池的那種電瓶通通換鈉電池

By Erin
at 2022-06-22T12:12

從電瓶切入應該可行！台日若不想被中國掐脖子，該
認真砸錢砸出低成本且可大量生產的鈉電池，多興建
海水淡化廠，同時解決用水、製鹽及鈉礦需求。
是說我要更正，EREV只是概念跟燃料電池有點像，但
不能把e-Power稱為汽油燃料電池…

By Robert
at 2022-06-27T08:57

為了營銷把司機稱為底端人口，媒體問他為何後座無
法放平，他的回答是我覺得不需要...真棒，有腦子的
都知道這根本災難

By Jake
at 2022-06-22T12:12

如果覺得有問題那你不要買，我也不買。其他人買不
買我不知道，最後市場會決定這種車或是這企業能不

By David
at 2022-06-27T08:57

能留下來。

By Joe
at 2022-06-22T12:12

鈉電池最早量產可能還是寧德時代了，但鈉電池還是

By Ida
at 2022-06-27T08:57

要用鈷。

By David
at 2022-06-22T12:12

增程車概念就honda現在那套只是現在才普及

By Doris
at 2022-06-27T08:57

串聯跟並聯式

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