豐田新發表的Camry油電車如何將剎車動能轉為電能儲存? - 汽車
By Catherine
at 2012-02-20T00:00
1.豐田新發表的Camry油電車如何將剎車動能轉為電能儲存?2.其鎳氫充電池約使用多久需換新與該電池價格?3.此車型較之純引擎車增重多少kg?4.爬坡時可引擎與電動馬達同時驅動車子使車子發揮全部馬力嗎?5.增加的電動組件使整車前後配重產生多少變化?
1.很簡單發電機和馬達本來在結構上就是一樣的東西發電機:動能>電能馬達:電能>動能雖然功能相反但結構卻一模一樣同為在兩塊磁鐵所產生的磁場中利用會旋轉的線圈藉此將電能與動能互換Camry的驅動馬達與輪軸連結在電動行駛時將電池或引擎產生的電力送入馬達以驅動車輪一旦進行減速或煞車電腦變終止送電而減速中的車輪所殘餘的動能會驅動馬達藉此產生電力而送入電池中這就是所謂的"動能回收系統"此系統非混合動力車的專利所有電動車亦有此設計早在ToyotaPrius剛出來時就有此設計2.正常情況鎳氫電池壽命約為10年而多數駕駛人換車的頻率也大約如此因此可說是電池與該車相隨相伴共生死3.依Camry來講是增加了100多公斤不過不是每款車所增加的重量回一樣或成比例隨著技術更進新車款將會越來越輕該差距也會越來越小4.視情況當引擎與馬達同時出力的並聯驅動中央控制元件會會分析坡度狀況而調整出力情況夠陡的坡自然會出全力基本上在調整引擎和馬達出力前會前調整變速器5.目前沒有Camry的前後配重比的數據因為它不是以性能為主的車款前後配重比多半是性能為主的車款為了了解操控性而特別測出由於它是前驅車不論汽油還是混合動力前輪的配重必在60%以上6.不論在什麼速度情況下電力一耗光就不能使用電動模式此時會以純汽油模式來驅動而引擎驅動外殘於的動能便會驅動發電機產生電力幫電池充電和供應車內外的電器配備(如空調音響和車燈)此模式等於恢復一般的汽油車一樣以上都只是混合動力車的基本常識CamryHybird其實動力結構和Prius以及CT200h是一樣的只是引擎的排氣量提升至2.5L都是Toyota歷經數十年才成功開發的HSD混合式混合驅動系統更詳細的資料可至"混合動力車輛-维基百科，自由的百科全書"(http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B7%E5%90%88%E5...)就這樣還有問題可以再問我2012-03-0123:00:33補充：Prius確時能同時驅動的(官網得知)不過Camry我就不確定了2012-03-0223:27:19補充：不對我要澄清為了你的懷疑我今天找遍了所有有關混合動力和CamryHybird的書籍與雜誌不管哪個都有寫"在加速時馬達會補助引擎驅動"證明了我講的才是對的沒錯離合器不同但Camry使用的離合器是"扭力轉換器"而馬達則沒有離合器(不需要)兩者使用"動力分割機構"(此裝置取代馬達的離合器)進行切換不會有影響所以才能達到兩者同時驅動這種設計早在15年前的初代Prius就有了2012-03-0223:27:29補充：而Honda的並聯式Hybird系統"IMA"以有此功能如果還有疑問可盡管去看所有介紹混合動力和CamryHybird的書籍與雜誌我敢拍胸口保證我是對的...
1.可參考看看http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=4986...2.原廠設計是與車同壽，你車能開多久電池就能撐多久...實際上能撐多久?沒人知道，因為一直到目前還沒有人開到自然損壞需要換電池如果真的不放心，原廠有提供五年或12萬公里保固，過保或人損換一顆是5.9萬PS：我以為之前加拿大有一台Prius2跑了40萬啥都沒壞應該很多人都聽說過...3.CamryHybrid-G1580kg-Camry2.5G1465kg=115kg(不同車款不一樣你可以參考雅虎汽機車裡面的資料)4.同時間兩者不可以同時運轉,因為離合器的構造不一樣,傳動軸是同一隻,簡單說:引擎出力大,扭力高適合爬陂,載重,起步;電動馬達扭力要靠齒輪箱,通常使用在平路,恆速的狀態下;一般開車流程:起步(引擎,電池充電)=>上爬陂(引擎,電池充電)=>下爬陂(電池充電)=>平路(電動馬達);5我不知道...
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