因為引擎科技很成熟
可靠度高
汽油能量密度又很高
用油來取代大電池
可以降低車重
如果需要長途
無加油站和充電站
只要多帶桶油就好
以目前油電
每公升可跑25公里來看
40公升就可以跑1000km
目前哪台電動車可以跑這麼遠
而40公升的汽油
才28公斤左右
以電動車跑300公里
電池重就要2~300公斤左右
即使油電加上引擎小電池
車重還是比純電車低很多
車子越輕就越省能源
成本較低續航較高
保養容易
綜合來看
油電車的優勢還是不小
※ 引述《alcloth (呂布)》之銘言:
: 純電的電動車幾乎是目前的趨勢
: 但是作為汽車大廠的豐田
: 目前還是強推油電混合
: 甚至大放送公開油電混合技術給大家
: 不過是想說目前大家都慢慢接受純電
: 為何豐田還是那麼堅持油電混合?
: 現在玩油電混合最認真的
: 大概只剩下豐田而已
: 目前看起來歐美車廠都是小排氣加渦輪
: 或者準備發展純電動車
: 連同是日系車廠的本田跟日產
: 一個發展渦輪一個發展純電
: 似乎也不是日本的產業政策
: 究極為何豐田那麼堅持?
: 真是好奇!
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可靠度高
汽油能量密度又很高
用油來取代大電池
可以降低車重
如果需要長途
無加油站和充電站
只要多帶桶油就好
以目前油電
每公升可跑25公里來看
40公升就可以跑1000km
目前哪台電動車可以跑這麼遠
而40公升的汽油
才28公斤左右
以電動車跑300公里
電池重就要2~300公斤左右
即使油電加上引擎小電池
車重還是比純電車低很多
車子越輕就越省能源
成本較低續航較高
保養容易
綜合來看
油電車的優勢還是不小
※ 引述《alcloth (呂布)》之銘言:
: 純電的電動車幾乎是目前的趨勢
: 但是作為汽車大廠的豐田
: 目前還是強推油電混合
: 甚至大放送公開油電混合技術給大家
: 不過是想說目前大家都慢慢接受純電
: 為何豐田還是那麼堅持油電混合?
: 現在玩油電混合最認真的
: 大概只剩下豐田而已
: 目前看起來歐美車廠都是小排氣加渦輪
: 或者準備發展純電動車
: 連同是日系車廠的本田跟日產
: 一個發展渦輪一個發展純電
: 似乎也不是日本的產業政策
: 究極為何豐田那麼堅持?
: 真是好奇!
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