豐田為何堅持要發展油電混合？ - 電動車

Jessica avatar
By Jessica
at 2019-04-09T23:25

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電動車缺點太多，車價貴，續航力低、充電時間長等…很不實用！

油電車電池換一顆也才五、六萬，電動車可能五、六十萬。

不管是油電車、插電油電車、氫氣車，

都是為了cover電動車的缺點，技術比電動車更高竿！

等未來電池真的發展到可以接受，

把引擎或氫氣瓶移除，空間拿來放電池，就是電動車了～

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All Comments

Kelly avatar
By Kelly
at 2019-04-11T07:30
道理跟封肛有87%像 XDDDDDDD
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By Michael
at 2019-04-11T20:41
最新力作？
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2019-04-12T10:09
你別來丟臉惹
Audriana avatar
By Audriana
at 2019-04-15T04:01
虧你這麼支持Toyota，卻連他家的油電技術都搞不清楚。
Kyle avatar
By Kyle
at 2019-04-18T19:40
那麼 你的三缸車呢
Caroline avatar
By Caroline
at 2019-04-23T11:13
2019 最嘴砲幹文 get~
好啦 目前為止
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2019-04-24T02:25
引擎移除空間拿來放電池就可以變電動車？別笑死人了好嗎?XD
Edith avatar
By Edith
at 2019-04-26T12:57
我信你一把 All in Toyota
Queena avatar
By Queena
at 2019-04-26T22:22
哈哈哈哈 我笑了
Brianna avatar
By Brianna
at 2019-04-28T14:23
講那麼多，結論不就是豐田做的才是對的
Rae avatar
By Rae
at 2019-05-01T01:53
氫燃料"電池"車，本質就是電動車 沒有氫汽車這種東西
Olivia avatar
By Olivia
at 2019-05-01T17:01
封缸越看越像高級反串 大智若愚
Gary avatar
By Gary
at 2019-05-03T19:23
閣下您還是，休息一會兒吧
Kama avatar
By Kama
at 2019-05-06T16:25
洗咧供三小...
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2019-05-08T03:00
笑死 你知道以台灣人報廢平均里程來講 特斯拉電池容量
可能還有9x%嗎? XDD
Agnes avatar
By Agnes
at 2019-05-11T04:22
繼封缸後又一神預言 先朝聖
Hazel avatar
By Hazel
at 2019-05-11T15:52
你是沒睡飽嗎?
Damian avatar
By Damian
at 2019-05-13T04:07
幫補血 誰敢嘴我大先知封缸哥 這理論趕快去申請專利啊
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2019-05-13T13:01
蓄意誤導?
Oscar avatar
By Oscar
at 2019-05-14T21:52
到時候馬力不知道多少
Olive avatar
By Olive
at 2019-05-15T11:44
封缸神作~~
Joe avatar
By Joe
at 2019-05-19T07:02
哈哈好爛
Irma avatar
By Irma
at 2019-05-19T11:21
早起看缸神
Linda avatar
By Linda
at 2019-05-21T22:07
妳還是專心當豐田粉就好，其他議題讓專業的來好嗎？
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-05-25T23:11
你這篇真的直接被抓包踢爆....慘qq
Elma avatar
By Elma
at 2019-05-27T11:09
因為油電的電池都不到特斯拉的1/10

豐田為何堅持要發展油電混合？

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By Yedda
at 2019-04-09T22:53
純電的電動車幾乎是目前的趨勢 但是作為汽車大廠的豐田 目前還是強推油電混合 甚至大放送公開油電混合技術給大家 不過是想說目前大家都慢慢接受純電 為何豐田還是那麼堅持油電混合？ 現在玩油電混合最認真的 大概只剩下豐田而已 目前看起來歐美車廠都是小排氣加渦輪 或者準備發展純電動車 連同是日系車 ...

USA 第一季Model 3 對手們的銷量

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By Regina
at 2019-04-09T20:41
Tesla Model 3 在2016年發表時，其目標就已經鎖定了C-class、3-series、 A4 等這幾款車，而到目前為止在純電動車(BEV) 這一方面，也沒有在實際意 義上與Model 3 同一級距的車款，而比較相近的BEV 則有Bolt、Leaf、i3， i3 有部分是帶有小燃油引擎的增程型電動 ...

電動車(充電)耗時≒燃油車(700分鐘/年)

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By Gary
at 2019-04-09T14:17
※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言： : 身為文筆不佳的阿宅工程師，只能用工程師的角度來推廣TESLA，不過內容都有所本， : 我想文末連結的三篇精華文章加上這一篇，應該能化解90%的使用疑慮 : 【電動車的充電時間是很多人在意的劣勢，但，真的是劣勢嗎？】 : 以一年2萬公里，開車天數240天來看 : 電 ...

電動車(充電)耗時≒燃油車(700分鐘/年)

Zenobia avatar
By Zenobia
at 2019-04-09T01:18
開頭自介是個工程師 以為這篇會有什麼實際論述 看完卻只剩讓人發笑的感覺 是不是真的工程師不知道 但很符合大眾對工程師刻板印象 其實把暖車換成保養維護 搞不好還比較合理，不過沒差 到底把那些時間加起來想幹麻？ 先不說那個數字是怎麼湊來的 時間對汽車持有人，只是一個相對概念 沒有人會真的去把這些加起來 對 ...

電動車(充電)耗時≒燃油車(700分鐘/年)

Connor avatar
By Connor
at 2019-04-09T00:30
※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言： : 身為文筆不佳的阿宅工程師，只能用工程師的角度來推廣TESLA，不過內容都有所本， : 我想文末連結的三篇精華文章加上這一篇，應該能化解90%的使用疑慮 : 【電動車的充電時間是很多人在意的劣勢，但，真的是劣勢嗎？】 : 以一年2萬公里，開車天數240天來看 : 電 ...