※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言：
: 身為文筆不佳的阿宅工程師，只能用工程師的角度來推廣TESLA，不過內容都有所本，
: 我想文末連結的三篇精華文章加上這一篇，應該能化解90%的使用疑慮
: 【電動車的充電時間是很多人在意的劣勢，但，真的是劣勢嗎？】
: 以一年2萬公里，開車天數240天來看
: 電動車》共720分鐘
: ●家充：30秒?240天＝120分 [註1]
: ●超充：40分? 15次＝600分 [註2,4]
: 燃油車》共680分鐘
: ●加油：5分? 40次＝200分
: ●暖車：2分?240天＝480分 [註3]
: 》其實耗時是相當的，稱不上劣勢
: ---
: [註1] 插/拔充電線各15秒
: [註2] 依個人用車習慣統計，一年需去超充5~8次，考量較常出遠門的人，算15次吧
: [註3] 原地暖車1分鐘+剛上路慢速行駛，共耗時約2分鐘，電動車則是上車就能出發
: [註4] 超充40分鐘是10%~80%的充電時間，綜合考量以下因素，就算40分鐘吧
: (+)並非每次都要充10%~80%這麼多
: (-)實際充電速度並非理想，只會慢一點不會更快
: (-)現有超充從交流道往返約10~15分鐘
: (+)開長途本來就要休息10~15分鐘
: (+)未來導入超充V3，充電時間可減少10~15分鐘
: 以上難免包含一些假設，有些對電動車較嚴格，有些則是反過來，可以算打平啦
: ---
: 對購車負擔有疑慮，請參考『160萬Model 3購車負擔＝120萬汽油車』 #1SZFgbij
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5732998
: 對充電習慣有疑慮，請參考『電動車的使用習慣／流言終結』 #1OansrPw
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5056189
: 對能否適應有疑慮，請參考『以「當日里程」評估Model 3續航版本』 #1SgqobKb
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5739914
看看人家使用手冊怎說的
發動之後沒狀況請馬上起步開走
https://i.imgur.com/rpBb7fM.jpg
請勿不必要的怠速
https://i.imgur.com/aqBxPM5.jpg
所以把你那個莫名奇妙的暖車去掉
似乎油車省了不少時間成本
我是建議要比
不要去硬碰別人的優點
這是先天物理限制
內燃機就是燃料直接產生動力
電車是燃料先產生電能再輸送到車上，電能相對與燃油，其實是沒那麼好儲存的
現在也是儘量讓充電時間想辦法接近消費者比較願意等的範圍
加上很多人現在停車可能只能停堤防，或是機械車位，或是露天的路邊
到時這些人要充電，還是要乖乖去充電站，不是每個人都透天，都平面車位
當電車量不多時，它的供給是給這些車主
當這些車主需求滿了，那它就必須面對這些沒有充電樁的消費者
它的供給在哪裡？
不能解決這些相對與電車更平價的需求
油車就會一直有機會，也會有生存的空間
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: 身為文筆不佳的阿宅工程師，只能用工程師的角度來推廣TESLA，不過內容都有所本，
: 我想文末連結的三篇精華文章加上這一篇，應該能化解90%的使用疑慮
: 【電動車的充電時間是很多人在意的劣勢，但，真的是劣勢嗎？】
: 以一年2萬公里，開車天數240天來看
: 電動車》共720分鐘
: ●家充：30秒?240天＝120分 [註1]
: ●超充：40分? 15次＝600分 [註2,4]
: 燃油車》共680分鐘
: ●加油：5分? 40次＝200分
: ●暖車：2分?240天＝480分 [註3]
: 》其實耗時是相當的，稱不上劣勢
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: [註1] 插/拔充電線各15秒
: [註2] 依個人用車習慣統計，一年需去超充5~8次，考量較常出遠門的人，算15次吧
: [註3] 原地暖車1分鐘+剛上路慢速行駛，共耗時約2分鐘，電動車則是上車就能出發
: [註4] 超充40分鐘是10%~80%的充電時間，綜合考量以下因素，就算40分鐘吧
: (+)並非每次都要充10%~80%這麼多
: (-)實際充電速度並非理想，只會慢一點不會更快
: (-)現有超充從交流道往返約10~15分鐘
: (+)開長途本來就要休息10~15分鐘
: (+)未來導入超充V3，充電時間可減少10~15分鐘
: 以上難免包含一些假設，有些對電動車較嚴格，有些則是反過來，可以算打平啦
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: 對購車負擔有疑慮，請參考『160萬Model 3購車負擔＝120萬汽油車』 #1SZFgbij
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5732998
: 對充電習慣有疑慮，請參考『電動車的使用習慣／流言終結』 #1OansrPw
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5056189
: 對能否適應有疑慮，請參考『以「當日里程」評估Model 3續航版本』 #1SgqobKb
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5739914
看看人家使用手冊怎說的
發動之後沒狀況請馬上起步開走
https://i.imgur.com/rpBb7fM.jpg
請勿不必要的怠速
https://i.imgur.com/aqBxPM5.jpg
所以把你那個莫名奇妙的暖車去掉
似乎油車省了不少時間成本
我是建議要比
不要去硬碰別人的優點
這是先天物理限制
內燃機就是燃料直接產生動力
電車是燃料先產生電能再輸送到車上，電能相對與燃油，其實是沒那麼好儲存的
現在也是儘量讓充電時間想辦法接近消費者比較願意等的範圍
加上很多人現在停車可能只能停堤防，或是機械車位，或是露天的路邊
到時這些人要充電，還是要乖乖去充電站，不是每個人都透天，都平面車位
當電車量不多時，它的供給是給這些車主
當這些車主需求滿了，那它就必須面對這些沒有充電樁的消費者
它的供給在哪裡？
不能解決這些相對與電車更平價的需求
油車就會一直有機會，也會有生存的空間
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