買Tesla Model 3五年比買Camry便宜 - 價格

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※ 引述《hanchueh (RaidenHC)》之銘言:
: https://i.imgur.com/vZ6Lzek.png
: 圖片翻譯:
: Purchase Price = 車價
: Financing = 貸款利息
: Tax, Title, and License = 牌照稅
: Insurance = 保險費
: Fuel/Electricity = 油費/電費
: Maintenance/Repairs = 維修保養費
: Total = 五年總花費
: Resale Value = 五年剩餘車價
: Total = 五年總花費減去剩餘車價
: Cost Per Mile = 開一英里所需費用
其他東西沒什麼用 我只留這張圖來講

我覺得分享數據都很棒 但是自己要對這些數據有基本的敏感度

我還是回到我推文中的那個表格 跟文章

http://0rz.tw/V30G6 http://0rz.tw/338g3

先不管車價利息牌照稅 我們把保險跟油錢 保養 進一步解析

保險

http://0rz.tw/qcHH8 Camry
http://0rz.tw/nm4o4 Tesla

我絕得這個網站有點高估 不過我們用同一基準比較

在同一基準下 Tesla的保費應該會比較高 cleantech 那邊大概是五年高八百

quoteinspector 第一年新車高300 不過會隨車齡下降 五年也是差不多八百到一千的範圍

絕對不是 h大貼出來的camry 略高Tesla

油費

camry 以每年一萬英哩 35 mpg $2.6/gallon 五年大約$3,714
Tesla 4.1 mpkWh 大部份美國車主說3.5 我們用3.5
$0.13/kWh 五年大約 $2,142 這還只是算使用家裡的充電樁

保養
camry http://0rz.tw/cHc5u 五年約3,850
Telsa 我貼的那個是model S 我們打五折跟h大的平均好了 因為我沒看到h大文章的來源
五年約為3,100

這樣看起來 Tesla在操作使用花費上 優勢不明顯 大約為1000-1200

現在我們回來講車價

我們先假設 長租的車子 lease 3年

due at sign 3500
camry base 每個月大概是 $209
Tesla standard $483
每個月差價 $274 三年 Tesla約高出 $9,800

這樣看來如果使用lease是一定 camry base划算

不使用lease 五年resale
camry $24000 $10000
(一個網站說8,000一個網站說10,000 我們取中間 跟我查到差不多)
Tesla $38500 $19000

TCO
camry = 24000 + 1450 * 5 + 3700 + 3850 - 10000 = 28800
Tesla = 38500 + 1760 * 5 + 2100 + 3100 - 19000 = 33500

兩邊的利息+稅註冊費的差價 都約在3000我就沒加進去算

因為 差價差不多但是兩邊數據差很大 我不知道怎麼放

我其實也考慮買model 3 今天再分析一次加上 3750得減免

model 3差不多跟camry base 花費相近

但是看到目前model 3的成品 45000-48000的價格 真的不知道在買什麼

買科技感潮感嗎? 對我來說太飄渺

可能還是會等它的組裝更成熟一點再買

電車怎麼都是比油車乾淨 這是無庸置疑

但是每天看著那個無法忽略的公差 跟車廂滴水 實在買不下去

所以前面我那篇文章才說 legacy 再戰三年吧 QQ


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All Comments

Joseph avatarJoseph2019-08-18
不想為了充電影響行程也是一個主因
Tracy avatarTracy2019-08-21
可以預訂taycan 不過就是電動車 沒有自動駕駛
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-08-23
真的 載妹出門還要在超充站對看尷尬傻笑 超失敗
Kristin avatarKristin2019-08-24
通常是車放超充站 然後附近就有娛樂場所 百貨商圈之
類的 超充地點有選過 台灣是這樣
Megan avatarMegan2019-08-27
保時捷的做法好像是六展間會放 其它的還沒聽說
Damian avatarDamian2019-08-31
不過這只是聽說 我對保時捷也不熟QQ
Agnes avatarAgnes2019-09-02
油費你特斯拉用實測 那Camry怎麼不實測
Jack avatarJack2019-09-05
還有一年平均使用里程是13476英里
Madame avatarMadame2019-09-09
高速camry 高速41mpg 你說我沒用實測?
Jack avatarJack2019-09-10
我都用35mpg了 另外13000mile是平均
Olga avatarOlga2019-09-12
FHTSA 報告顯示 電動車每年平均里程 為ICE 70%
Selena avatarSelena2019-09-15
說錯NHTSA 加上 現在EV幾乎都賣在都會區
Jacky avatarJacky2019-09-19
那是因為美國有很多 LEAF 根本跑不遠
光看特斯拉沒有人只開市區的
Yedda avatarYedda2019-09-20
13k miles 是全國平均 urban平均大概不11000miles
Agnes avatarAgnes2019-09-24
你說的是一個問題 但是rural 根本沒多少人開EV
Rosalind avatarRosalind2019-09-27
油耗每年會下降的 所有實際做法應該是拿過去五年平均
https://i.imgur.com/UmEy2FF.png
應該說效率每年會下降 油耗會上升
Jack avatarJack2019-09-27
幾乎都是urban人口買的 urban 平均就11K 你一直要用13K
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-09-28
13476*5/((34.4+34.0+27.5+27.9+30.2)/5)*2.6=5688
Jack avatarJack2019-09-30
我那報導8140是高估 但你也低估
Oscar avatarOscar2019-10-03
要比較當然是用一樣里程比較才有意義
Bennie avatarBennie2019-10-03
我說過了 電車總體 Urban 較多是因為有一堆續航差的電
車 如 Leaf BMWi3 Chevy Bolt
Joe avatarJoe2019-10-04
特斯拉都有人跑到90萬公里了 根本不會因為電而少開
Edwina avatarEdwina2019-10-08
一樣的里程阿 兩台車都是10K阿
Kelly avatarKelly2019-10-09
怎麼會是錯的?這是實際車主統計的數據
所以應該兩台都用13476才對
Frederic avatarFrederic2019-10-14
油車每年油耗會上升?呵呵
Isabella avatarIsabella2019-10-15
D大還認真回了一篇 辛苦了 我就問一個問題就好
Harry avatarHarry2019-10-16
model 3才上市兩年 怎麼知到五年殘值? 坐時光機?
Isabella avatarIsabella2019-10-19
應該就用 Model S 的係數套在 Model 3 價錢上吧
Annie avatarAnnie2019-10-21
你比較的目的應該是用一般油車的習慣 看換電車的影響
而不是看電車的習慣然後換油車的影響吧
Joseph avatarJoseph2019-10-23
因為現在要考慮的是油車換電車 不是顛倒
Aaliyah avatarAaliyah2019-10-23
你知道美國rural 地區telsa比例多少嗎
Damian avatarDamian2019-10-25
沒有說一定哪邊對那邊錯 但是原始目的要搞清楚
Belly avatarBelly2019-10-28
難道特粉的特色是硬凹嗎?? 難怪被人稱作副教主
Rae avatarRae2019-10-30
有邏輯的論述也變成硬拗 大概是看不懂邏輯的才這樣想
Daniel avatarDaniel2019-11-03
你講的好像美國大部分人住在 rural 一樣
美國80%人口都在 urban 你為什麼要著重在20%???
Anthony avatarAnthony2019-11-07
不然我們依理加權好了
Charlotte avatarCharlotte2019-11-12
總平均是 13476=0.8U+0.2R
Margaret avatarMargaret2019-11-16
D大為什麼要浪費時間xD?
Ivy avatarIvy2019-11-18
哎唷~原來您就是副教主阿! ㄎㄎ
Zora avatarZora2019-11-22
那還是回到那個原始目的問題啊
Kama avatarKama2019-11-24
有沒有看到座位就以為那是自己的八卦?
Susan avatarSusan2019-11-28
還有你那個電車的確包括美國一大堆低續航
並不能代表特斯拉
Ursula avatarUrsula2019-11-30
13k 並不是 rural 而是所有車的平均
Bennie avatarBennie2019-11-30
對阿 我真的看不懂副教主為何硬要凹13K哩 這邏輯真的難懂
Hamiltion avatarHamiltion2019-12-03
我是滿好奇的 現在買或考慮買tesla的已經都算到這麼
細了嗎?當年買的時候有趣是一大原因呢
Charlotte avatarCharlotte2019-12-07
價格降到大眾車的區間 成為一般消費者選項 當然就要仔
Faithe avatarFaithe2019-12-12
細評估囉 以前Model X和S都還是有錢人的玩具
至於h某真的不用再吵 自己搞一個標準真的沒意義
Agatha avatarAgatha2019-12-12
13476 = 0.8U+0.2R, U=10500, R=25380
照你說的 urban 都算10.5k好了
Todd Johnson avatarTodd Johnson2019-12-13
這樣算出來R是25380 你覺得合理嗎
Margaret avatarMargaret2019-12-15
我還是覺得把tesla當fun car就好 只是要電動車接下
來會有更多選擇 沒跑那麼快但有內裝有組裝品質 當f
un car就不會在意這些了
Ina avatarIna2019-12-19
我上面給你數據了啦
Irma avatarIrma2019-12-23
D大別爭啦 去看看之前NHTSA那篇 你就知道你只是在浪費
時間 本文有寫清楚就好
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-12-24
如果 R 像你說的是18k 那依照算式 U=12345
Damian avatarDamian2019-12-28
Tesla還是目前少數偏向luxury路線的電動車 佔有蠻獨特
Liam avatarLiam2019-12-29
的市場定位 加之Tesla本身也不只想當fun car
Genevieve avatarGenevieve2019-12-31
難道有兩台車 他兩台總里數會是只有一台車的兩倍?
一個人同時只能開一台車好嗎?
Bennie avatarBennie2020-01-02
看model 3價格入門就知道他想殺入一般消費市場(基本上
Charlie avatarCharlie2020-01-02
早就殺入了
Regina avatarRegina2020-01-04
rural population = 19.3% 這是美國官方統計
Quanna avatarQuanna2020-01-07
豪華車tesla應該會放棄了S/X的銷量不高 之後taycan
e tron gt eqs都出來他就只贏在自動駕駛了
Ida avatarIda2020-01-09
Taycan etron EQC的電耗跟載貨量跟載人量還是都輸
美國駕照就是ID啊 除非你有更好的統計方式
Rebecca avatarRebecca2020-01-11
續航力也還是特斯拉獨冠
Rebecca avatarRebecca2020-01-11
我覺得以第一批入主這些車的人來說 那些都不是問題
就像當年入主tesla的一樣
Caroline avatarCaroline2020-01-12
Model 3 選配加一加也還是豪華車的價格
Zenobia avatarZenobia2020-01-15
好吧 看來你有一般人沒有的數據 總之
Annie avatarAnnie2020-01-17
光是這點爭論證明了電車vs.油車 開越多電車越省
Susan avatarSusan2020-01-17
所以對於不常換車的人來說 電車是更好的選擇
Freda avatarFreda2020-01-21
tesla明明就level2的東西還在那邊贏自動駕駛 還在誤導阿
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-01-21
我覺得這些都不比能隨時隨地無掛念地充電重要
Anthony avatarAnthony2020-01-22
副教主力戰群雄,文成武德,一統天下。
Franklin avatarFranklin2020-01-23
level 2包含了讓車自己來找車主嗎?
Connor avatarConnor2020-01-26
Tesla早就超過Level 2了但又還沒到level 3
只能說這個 level 定義不可能包含太多細項
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-01-28
真的有消費者是以"開越多越省"這個理由去買特斯拉嗎?
Yuri avatarYuri2020-02-02
又開始了,上次說NCAP五星要分更細,這次換說SAE自
駕等級分level 0~5不夠,把定義的都當白痴
David avatarDavid2020-02-05
開越多省越多的前提也要是可以方便充電啊,不然怎麼
Gilbert avatarGilbert2020-02-05
出遠門去玩,結果一路都繞著充電站團團轉也很掃興
Barb Cronin avatarBarb Cronin2020-02-08
Autopilot在SAE定義之前兩年就做出來了
先做出來的沒有照後面的定義很奇怪嗎
Megan avatarMegan2020-02-10
人家是裁判單位啊…定義開到現在,ap一直升級就還是沒L3啊...
Zenobia avatarZenobia2020-02-14
有種學測級分制硬是要說我多答對兩題的概念
Genevieve avatarGenevieve2020-02-14
副教主這麼晚還沒睡?
Regina avatarRegina2020-02-18
所以才有特斯拉是2.5等級的說法啊,目前有Lv3的記得只有Aud
i,還很難觸發基本上是宣傳用。不知道明年能不能看到特斯拉
宣布有Lv3正式上路,不然空有巨大數據卻沒辦法升級實在浪費
Christine avatarChristine2020-02-22
你這樣是想篡位嗎?我覺得更勝教主一籌了
Rosalind avatarRosalind2020-02-24
特粉 真的要想想這樣瞎吹 是在幫TSLA 還是在害
Una avatarUna2020-02-26
SAE J3016早在2014年1月就有自動駕駛分級(LV0~6)
Faithe avatarFaithe2020-02-29
2014年9還10月才推出Autopilot第一代,早兩年??????
Charlotte avatarCharlotte2020-03-03
說Lv2.5的要不要看看SAE J3016內文
https://i.imgur.com/49LRqlL.jpg
Ingrid avatarIngrid2020-03-05
你以為十個月就做得出自駕系統? 那現在怎麼不是每家都
有?
Steve avatarSteve2020-03-08
那請Tesla自己定義啊 不要愛用SAE的LV0~5分級又愛講
Michael avatarMichael2020-03-10
超越LV2之類的話,J3016是對自動駕駛做"邏輯分類"
Victoria avatarVictoria2020-03-14
定義跟概念,沒判定LV3就比LV2好,不會有"超越LV2"
Hamiltion avatarHamiltion2020-03-17
沒有 .X 的說法啦 XD
但 SAE 的定義不算很精確
Kumar avatarKumar2020-03-19
就商人呀~行銷對外說自己比LV2好,然後就會有粉絲加油添醋
,說我特有LV3程度了!是不是跟台塑化95+宣傳很像,然後就會
有台塑化粉會說96呢!但不過就辛烷值比95高,但沒達到96,所
以用一個95+的稱呼,實際上,按照台塑這種標準,中油(甚至是
Jake avatarJake2020-03-19
其他油商)都能宣稱92+、95+、98+了,因為辛烷值一定都是會比
規定值多個0.3~0.8的,免得後面檢驗沒達到。
Mason avatarMason2020-03-23
Tesla 很敢講阿,其他車廠在晶片上卡住的有些不是功能
性的問題
Edwina avatarEdwina2020-03-28
這個等級是用功能來分 沒有定義的功能當然分不出來
但擁有比 lv 2 更多的功能也是事實
Zora avatarZora2020-03-29
這又不像辛烷值可以量化的
Bethany avatarBethany2020-04-02
說真的,光看到殘值也算進去就知道這原文是垃圾了.
Vanessa avatarVanessa2020-04-04
不過$2.6/gallon有點偏低.應該是用2.8~$3來算.
Olga avatarOlga2020-04-06
加上現在五年定存也快3%.就價差$14000來存五年利息也快
$2000...這點也應該算進去才對.
Edith avatarEdith2020-04-07
所以其實就算照原文的表格來看,兩個是一樣的.
Blanche avatarBlanche2020-04-10
美國真的郊區要嘛SUV要嘛pickup...誰開sedan?
就連BASF配車也都是給f150.
Charlie avatarCharlie2020-04-12
要掛SAE名就不要硬是自定義啊...且照po這講法一堆車廠都可
以自稱Lv 2.x了啊~
Barb Cronin avatarBarb Cronin2020-04-16
沒想到過了半天還在凹阿 佩服佩服
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2020-04-17
郊區都開2台 轎車上班用 休旅/Minivan 出遊載小孩
Ursula avatarUrsula2020-04-20
同意 我本來也考率 但是後來覺的3是過度 而且還沒有LV3
Donna avatarDonna2020-04-20
台灣不太可能有LV3 路況太複雜 也許限制高速公路可以