賓士六期大客車上市！車體德國原廠設計 - 保養

※ 引述《max13124 ()》之銘言
: 原文連結：https://speed.ettoday.net/news/1935527?from=fb_et_women
: 原文內容：
: 記者張慶輝／台北報導
: 順益集團今（10）日在台發表全新Mercedes-Benz OC 500六期大客車，有別於過去底
盤
: 與車體分開的模式，這回首度由戴姆勒賓士原廠為台灣市場設計車體，並由順益集團
在
: 台組裝銷售，提供最完整的頂級品質，將與Volvo、Scania、Man等品牌競爭遊覽車市
場
: 。
: 過去大客車的銷售方式，多半是原廠銷售底盤，再交由協力車體廠另行設計與打造，
品
: 質控管會相對困難；這次Mercedes-Benz OC 500是首度由原廠主導車體設計，除了針
對
: 台灣市場需求量身訂製外，負責在台打造車體的順益車輛也完全遵循原廠規範，並將
委
: 託ARTC車測中心為完成車進行全面測試，確保品質與性能都達到要求，若是協力車體
廠
: 提出的設計，也需要通過原廠審核確認。
: OC 500搭載10.6升OM 470柴油引擎，除可輸出428匹馬力與214公斤米扭力外，也符合
國
: 內六期環保標準，與其搭配的是GO 250-8 Powershift 8速自手排變速箱，並有獨家的
水
: 壓減速器，除了效率較傳統油壓減速器提高20%至30%外，重量也減輕35公斤，同時低
保
: 養需求也能減輕營運負擔。
: 底盤部分採全氣壓懸吊配置，並在前軸使用獨立懸吊，有著迴轉半徑小、舒適性高、
輪
: 轂免保養等優點，另外安全配備也相當齊全，從被動的電子式煞車、動態穩定、循跡
控
: 制，到主動的緊急煞車輔助、車道偏離預警等，確保每一位乘客的生命安全。
: 流線的車身外型，主要是融入了奔牛與鯊魚的意象，創造出有別於一般大客車的身型
，
: 另外車內也充滿濃濃賓士風格，座椅上有著大大的三芒星標誌，座位數則提供33人座
、
: 35人座、36人座與45人座等配置，客運業者可依照自身需求進行選擇。
: 心得/說明：
: 有一種終於來到21世紀的感覺...
: 只是不知道售價多少，如果報價太高有能力換車的公司應該也是不多，但還是希望能
在
: 路上多看到幾台啦~


先回答樓主的問題好惹~基本上賓士大客車的價位跟其他歐系車應該不會差太多

根據不同的車體廠價位應該都落在800~1000萬之間

甚至比德國猛獅 MAN 460/500還要便宜一些

（小弟我非專業，若有詳細資訊再麻煩指正）

另外這次發表的大客車算是近期引進台灣的賓士大客車第二代

前一代一樣是428 ps，不過是五期排放標準

聽說底盤進口好像是來自巴西

這邊先跟大家分享幾張各車體廠五期車型的照片：

順益車體 （就是底盤代理商，所以應該算是稱得上最原汁原味的）
https://i.imgur.com/1hXL22q.jpg

這個彩繪就是當時發表時的車體彩繪

另外還有柏昇車體
https://i.imgur.com/taLY4Ci.jpg

鉅巃車體
https://i.imgur.com/Z4tWZmp.jpg

另外在這邊跟大家小小分享一下五期車型的搭乘心得好惹

當時搭乘的是和欣客運，應該是目前國道客運少有的3輛賓士其中之一

https://i.imgur.com/AuEyo3G.jpg

當時坐在司機旁，也就是俗稱的A座

補個偷偷拍的駕駛儀表
https://i.imgur.com/H3JKidB.jpg

先說一下搭乘的感覺，基本上在時速100左右巡航，引擎轉速約1250轉

比大部分客運都有採購的 SCANIA K400低不少

另外在懸吊處理上搭起來的確也是蠻舒服的

另外觀察儀表發現，若巡航至一定速度後，司機沒有任何踩踏油門的動作

電腦會自動放空檔，節省巡航時的油耗

若有任何動作，例如重新踩油門，或是要進行煞車時

都會立刻接回去最適當的檔位，而且完全沒有頓挫感

德國工藝果然名不虛傳XD

另外關於這次發表的六期車款，據說底盤改德國進口了

燈組看起來是使用跟原廠touring bus一樣的

而且這次假雙層的感覺也比較沒那麼明顯

再加上主被動安全都補齊了（AEB ACC 等）

其實也還蠻期待未來看看是不是有多一點國道客運業者採購XD


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