※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 原文連結：
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20170503000061-260202
: 原文內容：
: 車市罕見四窮五絕 車商急了
: 車市進入「四窮五絕」低潮，4月國內新車銷量僅達3.4萬輛，不如預期，中低價位的
: 國產車受影響程度更大，連續3個月占有率跌破6成。5月所得稅開徵，預期將進一步
: 影響民眾消費意願，車商不敢樂觀，和泰車、裕日車等主要車商，更宣布夏季銷售競
: 賽自5月提前起跑，加大促銷籌碼催買氣，力挽國產車節節敗退的狂瀾。
: 根據監理所新車領牌資料統計，4月新車領牌總數為3.4萬輛，年減2.7％、月減10.6
: ％，不如預期；累計前4月新車總領牌數為14.17萬輛，年增率降至0.1％，幾乎與去
: 年同期相當。
: 車商分析，4月車市買氣下滑，除因有清明、勞動節連假，工作日較去年同期少之外
: ，4月起進入報稅季，汽車牌照稅先開徵，緊接著5月有房屋稅與綜合所得稅，稅單如
: 雪片般飛來，影響民眾消費意願，尤其受薪階級影響程度更大，這群人又是國產車的
: 主要購車族群，所以對國產車的銷售衝擊也最大。
: 車商透露，4月前26日累積新車領牌數僅2萬輛，部分「大咖」車商緊急發動經銷商、
: 租車公司、中古車部門大舉領牌為業績灌水，最後兩個工作日總市場擠出1.4萬輛的
: 新車銷量，讓全月車市規模勉強站上3.4萬輛低標。
: 受國產車市占下滑衝擊，國產車銷量最多的和泰車，連續3個月市占率低於3成。和泰
: 車表示，去年停產休旅車Wish與商旅車Innova衝擊大，尤其商旅車訂單拱手讓人，造
: 成今年業績的缺口。
: 反觀進口車，業績似乎沒受景氣太大影響，挾過去半年多來累積的訂單本錢，今年陸
: 續交車，維繫業績成長氣勢，更營造占有率凌駕國產車的氛圍。台灣賓士4月繳出
: 2,200輛以上的高交車成績，市占排名挺進至前四強。台灣馬自達儘管主力休旅車
: CX-5缺車，4月仍交車近1,600輛，市占排名上升至第六。
: 事實上，台灣進口車市占率也連續3個月超過41％，國產車商自然不能坐視，紛紛將
: 原定6月以後才舉行的經銷商暑期銷售競賽，提前從5月起跑。
: 車商表示，今年民俗月較晚報到，至8月22日才進入農曆7月，換言之往年在民俗月前
: 操作的夏季銷售競賽，今年又至少提前1個月起跑，將成為「史上最久」的競賽。儘
: 管車商也擔心促銷太久會彈性疲乏，但在眼前業績進度落後壓力下，也只能硬著頭皮
: 衝。
: 心得/說明：
: http://i.imgur.com/VMxpXe2.jpg
: 最後兩個工作天去灌水1.4萬輛有什麼意義嗎？
: 以後還是要去降價促銷領牌車啊
: 中華三菱比較特殊先不講
: 年增率有破雙位數的只剩進口的賓士跟福斯
: 和泰 -7.5% 這數字應該沒有去領牌灌水吧？ 有的話就好笑了
: 馬自達 -38.3%，車板神車怎麼慘成這樣！？
: 剩下的裕隆、台本成長都個位數，難道就是這兩個品牌在灌水嗎？
: 到底是誰在灌水呢？
: 有沒有內行的大大能開釋一下？
先不管年增率的部分
這篇新聞有三個重點，一是總車市衰退
二是國產車衰退，三是進口車沒變化
剛剛一時興起，查了一下車價近十年的變化
我十年前要買車時，印象中一台colt plus，不到50萬就可買到
2008年漲破50萬
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/mitsubishi-colt-plus-2008
現在則多了6萬多
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/mitsubishi-colt-plus-2017
而這只是低階的價差
2007年，靠著老爸資助，我牽了Focus五門
那時一台汽油2.0頂級的，也不過67萬多，08年也不過多1萬
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/ford-focus-2008
結果2017年的
https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=24&model_id=3291
頂級拉到89.9萬
不可否認，東西多了不少，更省油，也更安全
但國外的漲幅有這麼高嗎？
不論是歐元或日幣都比10年還低
但這些車輛的國產造價都更高
而進口車輛的售價在入門的卻是沒什麼變的感覺
先看作弊的福斯
2008年的Golf，一台89.8萬，1.6NA
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-golf-2008
2017年的Golf，一台89.9萬，但引擎升級成1.2TSI
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-golf-2017
Tiguan更殺，2008年，2.0FSI要140萬元
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-tiguan-2008
2017年，同樣2.0也不過小漲4萬，更有最便宜108萬的可以選
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-tiguan-2017
再看東洋賓士Subaru
2008年的Impreza資料是WRX版本不準
2009年的，同樣5門是82.8萬
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/subaru-impreza-2009
2017年的，還降了1萬元
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/subaru-impreza-5d-2017
嗯~~國產車衰退，那不是很正常嗎？
雖然說價差仍在，但差一點的話
不忍一下直上進口車嗎？
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: 原文連結：
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20170503000061-260202
: 原文內容：
: 車市罕見四窮五絕 車商急了
: 車市進入「四窮五絕」低潮，4月國內新車銷量僅達3.4萬輛，不如預期，中低價位的
: 國產車受影響程度更大，連續3個月占有率跌破6成。5月所得稅開徵，預期將進一步
: 影響民眾消費意願，車商不敢樂觀，和泰車、裕日車等主要車商，更宣布夏季銷售競
: 賽自5月提前起跑，加大促銷籌碼催買氣，力挽國產車節節敗退的狂瀾。
: 根據監理所新車領牌資料統計，4月新車領牌總數為3.4萬輛，年減2.7％、月減10.6
: ％，不如預期；累計前4月新車總領牌數為14.17萬輛，年增率降至0.1％，幾乎與去
: 年同期相當。
: 車商分析，4月車市買氣下滑，除因有清明、勞動節連假，工作日較去年同期少之外
: ，4月起進入報稅季，汽車牌照稅先開徵，緊接著5月有房屋稅與綜合所得稅，稅單如
: 雪片般飛來，影響民眾消費意願，尤其受薪階級影響程度更大，這群人又是國產車的
: 主要購車族群，所以對國產車的銷售衝擊也最大。
: 車商透露，4月前26日累積新車領牌數僅2萬輛，部分「大咖」車商緊急發動經銷商、
: 租車公司、中古車部門大舉領牌為業績灌水，最後兩個工作日總市場擠出1.4萬輛的
: 新車銷量，讓全月車市規模勉強站上3.4萬輛低標。
: 受國產車市占下滑衝擊，國產車銷量最多的和泰車，連續3個月市占率低於3成。和泰
: 車表示，去年停產休旅車Wish與商旅車Innova衝擊大，尤其商旅車訂單拱手讓人，造
: 成今年業績的缺口。
: 反觀進口車，業績似乎沒受景氣太大影響，挾過去半年多來累積的訂單本錢，今年陸
: 續交車，維繫業績成長氣勢，更營造占有率凌駕國產車的氛圍。台灣賓士4月繳出
: 2,200輛以上的高交車成績，市占排名挺進至前四強。台灣馬自達儘管主力休旅車
: CX-5缺車，4月仍交車近1,600輛，市占排名上升至第六。
: 事實上，台灣進口車市占率也連續3個月超過41％，國產車商自然不能坐視，紛紛將
: 原定6月以後才舉行的經銷商暑期銷售競賽，提前從5月起跑。
: 車商表示，今年民俗月較晚報到，至8月22日才進入農曆7月，換言之往年在民俗月前
: 操作的夏季銷售競賽，今年又至少提前1個月起跑，將成為「史上最久」的競賽。儘
: 管車商也擔心促銷太久會彈性疲乏，但在眼前業績進度落後壓力下，也只能硬著頭皮
: 衝。
: 心得/說明：
: http://i.imgur.com/VMxpXe2.jpg
: 最後兩個工作天去灌水1.4萬輛有什麼意義嗎？
: 以後還是要去降價促銷領牌車啊
: 中華三菱比較特殊先不講
: 年增率有破雙位數的只剩進口的賓士跟福斯
: 和泰 -7.5% 這數字應該沒有去領牌灌水吧？ 有的話就好笑了
: 馬自達 -38.3%，車板神車怎麼慘成這樣！？
: 剩下的裕隆、台本成長都個位數，難道就是這兩個品牌在灌水嗎？
: 到底是誰在灌水呢？
: 有沒有內行的大大能開釋一下？
先不管年增率的部分
這篇新聞有三個重點，一是總車市衰退
二是國產車衰退，三是進口車沒變化
剛剛一時興起，查了一下車價近十年的變化
我十年前要買車時，印象中一台colt plus，不到50萬就可買到
2008年漲破50萬
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/mitsubishi-colt-plus-2008
現在則多了6萬多
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/mitsubishi-colt-plus-2017
而這只是低階的價差
2007年，靠著老爸資助，我牽了Focus五門
那時一台汽油2.0頂級的，也不過67萬多，08年也不過多1萬
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/ford-focus-2008
結果2017年的
https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=24&model_id=3291
頂級拉到89.9萬
不可否認，東西多了不少，更省油，也更安全
但國外的漲幅有這麼高嗎？
不論是歐元或日幣都比10年還低
但這些車輛的國產造價都更高
而進口車輛的售價在入門的卻是沒什麼變的感覺
先看作弊的福斯
2008年的Golf，一台89.8萬，1.6NA
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-golf-2008
2017年的Golf，一台89.9萬，但引擎升級成1.2TSI
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-golf-2017
Tiguan更殺，2008年，2.0FSI要140萬元
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-tiguan-2008
2017年，同樣2.0也不過小漲4萬，更有最便宜108萬的可以選
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/volkswagen-tiguan-2017
再看東洋賓士Subaru
2008年的Impreza資料是WRX版本不準
2009年的，同樣5門是82.8萬
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/subaru-impreza-2009
2017年的，還降了1萬元
https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/model/subaru-impreza-5d-2017
嗯~~國產車衰退，那不是很正常嗎？
雖然說價差仍在，但差一點的話
不忍一下直上進口車嗎？
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