輕擋車狼系125發問 - 擋車

By Kumar
at 2012-06-11T00:00

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嗨
老狼狼傳狼R
我朋友是都叫我買老狼
但到底為什麼我還是不清楚
Q這三種差在哪
Q我是想要寬胎鋁框
好像直接買狼R就好?
我買回來也是要改
哪種比較好呢?
Q還是買狼傳再來改高速胎&鋁框比較省?
Q最高速可以到多少,這三台分別,原廠的話?, 太高速哪台比較飄移阿,有狼友說大概80就很不穩了怎摸辦??
有碟煞是否比較安全? 碟煞可以另外再裝嗎?那價錢?
Q三表跟兩表的差別?有轉速表會比較好嗎?
Q我還在找車中,有狼友要賣我也可以mail給我
Q試車的時候要怎麼知道車好不好哭我是外行人
朋友也沒時間陪我去試
車行老闆也不跟我說幾年車一直跟我說就是弄到全新給你
Q如果車18000 那我想分期怎麼分
謝謝大家拉,有推薦的車行還是有想賣的車(我還沒買)可以mail給我
謝謝阿
Update:
謝謝兩位大大~~~~
有學到!
主要我是想買二手的
寬胎125會考慮一下,我是女生 125是極限了!150我完全牽不動啊哈
我還是比較優先考慮性能

Tags: 擋車

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By Bennie
at 2012-06-15T08:34

先說我只對於老狼比較熟 (原則上就是那種鋼絲胎的工作用野狼) 新型的我只騎過朋友的幾次而已
其實~野狼系列也可以理解為CB系列 (當然跟目前的CB400 CB1300已經有很大的落差了) 此款車系定義為街車氣冷的配置強調了耐用性但卻犧牲了性能至於125與150........這通通都是很久以前就有的"引擎" (印象中 150那時叫做巨狼~當然這只是個印象年代遙遠了) 印象中野狼似乎也有跑車版但這種東西通常都已經超越30個年頭以上有時候根本連看到殘骸都難更別提路上跑的
至於你朋友叫你買老狼.........我是不知道原因為何啦畢竟引擎上沒有太大的更動檔位上也是4檔與5檔皆有 (更別提老狼都是循環檔) 唯一可看的大概就那原廠鋼絲框但相對的敗就敗在前鼓後鼓 (仔細研究老狼的前剎車你會發現它的鼓煞比你早餐吃的漢堡還小一號實際在山上的狀況下山你不會擋煞.........那你請別人載你會比較安全) 至於新型的野狼由於有配置碟煞系統 (這或許是整台車最明顯的提升吧) 整體制動性大提升 (PS.鋼絲框的好處在於輕及韌性高很多越野車都是採用此種配置但鋼絲框需配置內胎則是死穴公路行駛上其實優勢並不明顯差異或許需要上產業道路去跳才會有感覺)
再來~野狼會震這是必然它的引擎本來就不是讓你跑快拚馬力拉轉速用的轉速上去了整台車就是麻 (而且跟2T萬轉或多缸的麻法不一樣又震又麻下體發癢) 且車架設定為一般街車............說穿了就是機車界的小貨車 (你試試看把家裡小貨車拉轉拿來跑我保證不會比轎車舒適) 這樣的配置與設定你拿來跑快不穩是必然的當然~這可以靠改裝解決但.........何苦呢? 又不是沒有原廠出環抱鋁合金車架進口的輕仿賽亦有高轉雙缸乃至於四缸檔車........只是個通稱以下分類還有很多種的純街車或許並不適合激烈操駕但她絕對是最好騎的 (或許也可以列為最耐用的應該跟嬉皮有拚吧)
最後~對於野狼這台車個人的觀感..........耐用真的操不壞一般使用下不管你是載飼料爬陡坡帶鐮刀開山路遇小河溯溪他的耐久性絕對比一般速克達強大且機械上穩定性也高故障通通是機械性的好排除好處理也不易壞 (注意~可以動及代表沒壞.........野狼不會有狀況馬上顧路但這不代表他不會出狀況)
但如果用性能方面來看實際騎乘感受.......用野狼做大傾角需要熟悉因為她的重心配置真的很詭異感覺上.......要下去時下不去到某個程度又給你整台沉下去似乎原廠測試時壓根沒想過會有這樣的使用方式雖說把輪胎風洩掉一些亦可以達成頗恐怖的傾角過彎但這僅限於中低速 (老狼原廠四方胎的狀況) 且配置上也不是很符合人體工學總體感覺........像是趕時間或是為了省料錢所拼裝出來的產物什麼東西裝上去可以用就好質感?......那是什麼鬼? 大燈不就是圓圓的會亮就好嗎?

By Jacob
at 2012-06-11T12:18

主要是老狼引擎比較耐操
但我個人認為如果預算充足
直接購買最新款的寬胎郎150
也是不錯的選擇
如果買車回來還要改，那我會建議你直接買寬胎狼比較省時又方便
現在大都二環表，汽油不足會有警示燈提醒
大多油箱還有1公升的汽油
要找到加油站綽綽有餘
我推薦你直接買寬胎狼比較好
都不用改
新車就可以馬上騎了!

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