如果你的fun car 不是熱血尻山，就是想要買台敞篷雙門小跑車來抓著已經逝去的青春
其實這兩台都是很不錯的選擇
如果想要開出去舒適一點，貌似z4會好一點
喜歡靈巧的，mx5真的棒
z4 20i應該有機會找到更低入手價，保養維修的部分也沒那麼恐怖，因為就是n20引擎+zf8(最末期可能有b48)
n20最大通病應該就是那正時鏈條而已，但是處理完 也是十幾萬 二十萬公里不用擔憂
20i就寫個一階 輕鬆260匹，磨耗損耗並未明顯增加
20i n20的應該最早是2012 13年的,入手成本價應該更低，反正都圓夢兩三年而已，不一定要買太新的
zf8則是很棒，規律保養 二十多萬公里都很正常。
喜歡輕巧緊湊新穎就mx5
喜歡舒適就z4
不排斥寫一階，又愛稍微跑高速 z4
山路極致靈活 mx5
對比mx5 ,z4的確笨重一點，但是跑山的操控還是挺ok的
我偶爾在e89 z4 35i上找找那種已逝去的青春。
我是偏熱血跑山，反而不那麼追求雙門敞篷，但是z4跑山還是挺能帶來樂趣的
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Sent from JPTT on my Xiaomi M2007J3SG.
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其實這兩台都是很不錯的選擇
如果想要開出去舒適一點，貌似z4會好一點
喜歡靈巧的，mx5真的棒
z4 20i應該有機會找到更低入手價，保養維修的部分也沒那麼恐怖，因為就是n20引擎+zf8(最末期可能有b48)
n20最大通病應該就是那正時鏈條而已，但是處理完 也是十幾萬 二十萬公里不用擔憂
20i就寫個一階 輕鬆260匹，磨耗損耗並未明顯增加
20i n20的應該最早是2012 13年的,入手成本價應該更低，反正都圓夢兩三年而已，不一定要買太新的
zf8則是很棒，規律保養 二十多萬公里都很正常。
喜歡輕巧緊湊新穎就mx5
喜歡舒適就z4
不排斥寫一階，又愛稍微跑高速 z4
山路極致靈活 mx5
對比mx5 ,z4的確笨重一點，但是跑山的操控還是挺ok的
我偶爾在e89 z4 35i上找找那種已逝去的青春。
我是偏熱血跑山，反而不那麼追求雙門敞篷，但是z4跑山還是挺能帶來樂趣的
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