近百電動車主提「五大訴求」，促高市府積 - 汽車

※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之銘言：
: 原文連結：https://bit.ly/3ry64Aq
: 原文內容：
: 近百電動車主提「五大訴求」，促高市府積極推動電動車友善政策
: Clean Air Car 電動車推廣小組 (CAC) 於 3 月 28 日號召近百名電動車主於高雄市政
府
: 前，以行動訴求高市府積極推動電動車友善政策，加速高市打造環境友善之智慧城市。
: CAC 表示，以電能取代燃油作為交通動力，建構全球綠能乾淨空氣已經是世界趨勢，台
灣
: 政府在這過程中應該扮演更積極推動的角色，持續延長電動車稅金補助優惠，跟上國際
潮
: 流趨勢，不僅加厚實產業競爭力、更能有效立即減少城市空氣汙染。
: 為此，CAC 提出五大訴求以提高民眾購電動車之意願，藉以減少空汙、打造智慧城市、
厚
: 實產業國際競爭力、確保市民健康，並與國際綠能趨勢接軌。
: 訴求一：完善電動車停車管理法令
: CAC 呼籲高市府應完善訂立電動車車位管理自治條例，創造友善電動車停車環境。
: 目前市內有許多公有停車場設有電動車充電車位，並配置有充電樁， 但卻沒有任何法
規
: 強制電動車以外之車輛不能停放，導致許多充電車位被電動車以外車輛佔用。
憑什麼？電動車車主繳的稅比較多嗎？

如果是電動車優先，我同意，而且充電照常收錢

用一卡通扣錢，使用者付費

既然特設電動車車位電動車優先，是否可以提高電動車停車費？



: 電動車位因為設置充電樁，車位建置與維護成本高出一般車位，如果因為非電動車的佔
用
: ，導致真正需要充電的電動車無法使用，則會失去原本的美意，並造成社會資源的浪費
；
: 當減少電動車主找不到充電站之情況，高雄市民購置電動車之意願也會隨之提高。


: 訴求二：延長電動車公有停車格之優惠
: 高雄市目前的城市治理方針，是希望脫離過去工業城市的刻板印象，打造成為一座「智
慧
: 城市」，電動汽車無噪音、低排放的特性相當符合「智慧城市」所要表達的形象。
怎麼不叫政府不要收電動車關稅？

讓大家有電動汽車可開


: CAC 希望政府從電動車的公共停車空間開始著手，延長電動車公有停車場之停車優惠，
讓
: 更多電動車主願意來高雄旅行、消費，同時提升高雄市民購置電動車之意願，加速高雄
晉
: 升「智慧城市」。
: 訴求三：促請修正不合時宜馬力稅
: 高雄市政府應積極促請行政院迅速修正「使用牌照稅法」不合理稅額。
: 依使用牌照稅法第 5 條規定授權直轄市政府免徵電動汽車牌照稅之期限，將在 110 年
: 12 月 31 日截止，而按使用牌照稅法附表四完全以電能為動力之自用小客車使用牌照
稅
: 額表，不管是稅制級距或是對照需要繳交之稅金金額，均有諸多不合理甚之情況，
: 例如一部市價 220 萬元的特斯拉 Model 3 Performance 版，自未來牌照稅金將會比一
部
: 價值 1620 萬的超跑麥拉倫 720S 的稅金還要高，但不管是對能源的消耗，或是對環境
的
: 污染程度，麥拉倫 720S 絕對比特斯拉 Model 3 Performance 要來的高。

電動車車主都只想要包贏

不想繳稅？

電動車就不是車逆？
: 電動車與燃油車之並無不同，現行使用燃料稅法就電動車已有較燃油車課徵較高使用牌
照
: 稅之情形，其差別待遇顯然不具正當理由，且法令對此等差別待遇之目的更無合理之說
明
: ，而與憲法第 7 條保障平等權之意旨不符。
: CAC 強調，高雄市為台灣空汙最嚴重之縣市，對電動車之推廣較其他城市更為迫切，籲
請
: 高雄市政府應考量上情，積極建言、爭取行政院盡速修正「使用牌照稅法」不合理稅額
，
: 以提高民眾購置電動車意願。
: 訴求四：促請延長電動車牌照稅優惠
: 高雄市政府應積極促請行政院迅速制訂「使用牌照稅法」第五條修正條文，延長電動車
免
: 徵牌照稅優惠。
: 現行使用牌照稅法第 5 條規定授權直轄市政府免徵電動汽車牌照稅之期限，將在 110
年
: 12 月 31 日截止，空汙最為嚴重之高雄市政府，更應積極建言、爭取行政院盡速制訂
、
: 審查通過「使用牌照稅法」第五條修正案，再次延長電動車免徵牌照稅之優惠期限，以
提
: 高民眾購車意願。
: 訴求五：成立集合式住宅充電樁設置輔導小組
: 在住家安裝充電樁對於許多電動車主來說是最基本的設備要求，然而許多住在集合式住
宅
: 的車主，在集合式停車場設立充電樁時，受到大樓管理委員會的反對甚至阻礙，造成許
多
: 車主困擾，甚至放棄購買電動車的計畫。
: CAC 希望高雄市政府以第三方角色，成立高雄市集合式住宅充電樁設置輔導小組，協助
電
: 動車友與大樓管理委員會之間協調之工作，輔導大樓管委會理解電動車充電樁之安全性
與
: 未來性，加速電動車推廣。
: 目前世界許多發達國家都在積極的推動電動車普及，法國、英國均已宣布2040 年起停
售
: 汽、柴油車，德國2030 年後禁售傳統燃油車的法案也在德國聯邦參議院審議通過、挪
威
: 和荷蘭政府亦均已宣布2025 年禁售燃油汽車。
: 此外，根據環境保護組織綠色和平組織南亞分部，以及 IQAir AirVisual 在去年所做
的
: 調查，去年 1 到 8 月六都當中空氣品質最差的就是高雄市。高雄市過去一年因 PM2.5
: 以及二氧化氮等空氣污染造成了死亡人數約 520 人。
: 由於電動車不需要汽油，碳排放量因此也較低，電動汽車對於改善高雄的空氣品質可以
盡
: 上一份心力，CAC 促請高雄市政府能加速採取上列五大訴求行動，並藉此減少燃油車廢
氣
: 排放，創造乾淨、智慧城市，保障市民健康。
: 心得/說明：(30字以上)
: 訴求一：完善電動車停車管理法令
: 訴求二：延長電動車公有停車格之優惠
: 訴求三：促請修正不合時宜馬力稅
: 訴求四：促請延長電動車牌照稅優惠
: 訴求五：成立集合式住宅充電樁設置輔導小組
: 個人覺得 1,3,5 是應該要改善的，2,4 只是獎勵措施其實可以忽略
: 一、三點在板上也早就論戰過不少次，在此不贅述
: 第五點是政府推動電動車應該要有卻沒有的配套措施
: 現今大樓安裝充電椿牽涉到台電、消防局、建管處的各自管理範圍
: 真的很需要政府有單一窗口可以獲得所有相關資訊與安裝步驟
: 政府單位本身具備較大公信力，民眾比較可以接受
: 按照流程走也可以確保符合相關安全規範，減低民眾擔憂
: 目前似乎只有台北市有輔導小組
: https://www.ddcar.com.tw/article/18772
: 希望未來各縣市都可以有專責的輔導小組
: 加速減碳政策的推動

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