這一代Focus用扭力樑,有這麼嚴重嗎?(笑) - 價格

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 我講白一點,就算給你多連稈又如何?如果後懸吊容易壞(好比漏油)
: EX:[討論]我也上課啦哇哈哈!Focus後懸吊漏油啦!
: 那還不如用扭力樑就夠了,很多人哪會在意這個
: 誰都知道Ford在台灣的問題永遠不是車子本質鳥,而是車輛品質和後勤維修
: (某嚴家的車不只車輛品質,車子本質都差)
: 新Focus只要少壞一堆東西,Ford在台灣就能慢慢復甦了
: 而且Ford的慣例,MK4.5就會把該有的牛肉(好比多連桿)都放回來啦!

個人覺得Focus這次的做法完全正確，

就像板友說的，MK3.5強調操控一樣是賣到落屎，

事實就是大家都是從預算下手選車，然後才開始思考自己的需求，

例如空間、安全性之類的，

最後再捏一下捏兩下的，

操控什麼的，其實很後面

當然不好意思嗆什麼146啦，

畢竟開過車子真的很少，可是以一般使用者來說，

會開超過15格的有幾個？

我是幾乎沒有啦，所以當時馬力的需求就被排除了，

山路什麼的了不起就開開武嶺、拉拉山，

是能有多需要操控？

以前還曾經開Tercel，出門兜風從大安溪上切到司馬限林道，

最後到雪見，神T是多連桿？還是扭力娘？

娘什麼娘，老子都不老子了。


換車的時候就三台車去試駕，

Prius、Focus、Kuga，

最飄就Kuga，真的無法接受。

最後還是捏一下，選了Prius，

不過到現在我都還是覺得Focus真的很好，

但是後勤真的會抖，後續維修保養價格也要思考，

空間上也會考慮一下，

最後油錢一個月可以省兩三千，十年價差就回來了，

不要忘記我上一台車是神T，

這台車的預計持有年限，應該也不會/能輸神T的二十多年，

有能力一直換車的，畢竟也不是多數，

妥善好養在台灣是重點中的重點，

倒是很希望福特好好把Focus的口碑做出來，

像清境小瑞士車聚引擎蓋打招呼看起來真的很可怕，

就算試駕再爽，想到那張照片，就先軟一半了

所以就先別管酸民機機歪歪的什麼娘了，Focus真的不錯，

這次的策略也不錯，好好做。


但是在Focus做起來之前，如果有考量附近預算的車，

而且持有年限會比較長的話，就極力推薦這次的Altis油電款，

不過記得最低階的那台就好了，誰叫你買精裝版影音版的，誰就是壞人，

然後誰跟你說電池很容易壞，很貴的，你就叫他不懂就滾，不要浪費時間。

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