昨天才剛環完島，剛好你說的事情我都有遇上
也許可以跟你分享我的經驗
先分享一下那個溫度大概多熱
我個人是騎紅牌多功能檔車通勤新北內湖，根據經驗走走停停下
風扇會很頻繁的啟動(當溫度到達105度，100度停止)
熱風會吹到膝蓋部位，周遭溫度會上升到40多度
這大概就是我平常能忍受的範圍
-----------------------------------------------------
※ 引述《HulkSmash (~滅世神浩克~)》之銘言：
: 首先是塞車的時間太長，為了安全著想，騎士一定都是
: 全副武裝的上路，而天氣又這麼熱溫度這麼高，在不能
: 撞風的情況下，騎士一定會飆汗吧，甚至騎到中暑也不為過。
雖然說目前重機上國道的法規上
只有規定騎士要戴 3/4帽 or 全罩
沒有規定一定要穿全身護具
我自己怕死，只要騎車幾乎都是防摔外套上身
熱是一定會的，這時候把拉鍊拉下來一點，會舒服很多
另外我自己有塞像是機車隔熱座墊的那種網格布
讓空氣可以流通在護具跟身體間，加強對流把熱帶出
時速慢的時候我會把安全帽鏡片打開,也一樣會有極佳的散熱效果
比較不會昏昏沉沉
這樣的條件下，只要不是像平面等紅綠燈，那樣的走走停停
基本有個3-40的穩定前進，那溫度大概就是會流汗但不會熱到像是被烤熟
如果環境還有一點自然風，那就更不會熱了
但如果真的完全停下，那我會乾脆熄火，腳開一點避免被散熱的風直吹
誰叫檔車引擎就在跨下...
阿如果你是大羊速可達，那以上這些問題基本上都可以無視
------
: 其二就是像今天突然開始下大雨，雖然這樣也解熱的效果，
: 但是最後全身濕也是最討厭的，畢竟這種全身濕濕黏黏熱熱，
: 真的是很讓人痛苦呀。
現在科技很發達，基本上出門前看一下氣象預報，提前準備不是難事
而且騎車視野這麼開闊，如果還不懂看一下前方雲況，那就不是聰明人了
趕快下交流道 或是 到休息站，穿雨衣繼續上路或是等雨停
選擇很多，不一定要淋雨
不過淋雨也不用擔心，反正你跨下那個大火爐，雨停之後就會自動把你烤乾的
------
: 最後當然就是隧道裡了，因為塞車所以一定會有廢氣堆積在隧道，
: 汽車只要開內循環就可以安然無事，但是重機卻因為塞車，
: 只能強迫吸取汽車的日月精華，尤其像這次在雪隧內，
: 動輒塞上一小時不是問題，騎士們是否能在前面因為塞車耗費精氣神後，
: 還能在雪隧大魔王中存活下去，並看到宜蘭的太陽，
: 我都覺得是個大問題了。
這個其實不用擔心，台灣各個長隧道都有空氣品質檢測
https://i.imgur.com/tscsI8D.png
https://youtu.be/QKuxqWm5cDs
(隧道空氣品質紀錄: https://bit.ly/2YAm9up)
連敞篷車都不用怕，何況是重機?
而這次我從蘇花改觀音隧道被趕出來QQ
改走台9丁，然後又遇到匯德隧道修路，只允許15分鐘輪流單向通行
我又衰小的排在砂石車後面
空氣是不太好，而且又吵，但還不至於到我不舒服到會窒息
如果連這種連通風系統都沒有的次等隧道都沒事了
設計更好的國道隧道我想應該不會有什麼大問題
-------
: 當然我也不是說不支持重機上國道，只是像碰到目前這種狀況，
: 還是要能有完善的配套，不然騎士的安全誰來保障呢??
基本上重機可以上快速公路也快8-9年了
論天氣，各大快速公路都會遇到
論時速，西濱台61大家的速度不亞於國道
論隧道，台64也有2.3km長的觀音山隧道
論側風，西濱的東北風無人可敵
論大車多，西濱也一堆砂石車
如果這幾年也都沒出過這些問題
那我想國道設計更好，經費花的更多
沒道理會比次等的紅盾快速公路更糟糕
大概是這樣
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也許可以跟你分享我的經驗
先分享一下那個溫度大概多熱
我個人是騎紅牌多功能檔車通勤新北內湖，根據經驗走走停停下
風扇會很頻繁的啟動(當溫度到達105度，100度停止)
熱風會吹到膝蓋部位，周遭溫度會上升到40多度
這大概就是我平常能忍受的範圍
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※ 引述《HulkSmash (~滅世神浩克~)》之銘言：
: 首先是塞車的時間太長，為了安全著想，騎士一定都是
: 全副武裝的上路，而天氣又這麼熱溫度這麼高，在不能
: 撞風的情況下，騎士一定會飆汗吧，甚至騎到中暑也不為過。
雖然說目前重機上國道的法規上
只有規定騎士要戴 3/4帽 or 全罩
沒有規定一定要穿全身護具
我自己怕死，只要騎車幾乎都是防摔外套上身
熱是一定會的，這時候把拉鍊拉下來一點，會舒服很多
另外我自己有塞像是機車隔熱座墊的那種網格布
讓空氣可以流通在護具跟身體間，加強對流把熱帶出
時速慢的時候我會把安全帽鏡片打開,也一樣會有極佳的散熱效果
比較不會昏昏沉沉
這樣的條件下，只要不是像平面等紅綠燈，那樣的走走停停
基本有個3-40的穩定前進，那溫度大概就是會流汗但不會熱到像是被烤熟
如果環境還有一點自然風，那就更不會熱了
但如果真的完全停下，那我會乾脆熄火，腳開一點避免被散熱的風直吹
誰叫檔車引擎就在跨下...
阿如果你是大羊速可達，那以上這些問題基本上都可以無視
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: 其二就是像今天突然開始下大雨，雖然這樣也解熱的效果，
: 但是最後全身濕也是最討厭的，畢竟這種全身濕濕黏黏熱熱，
: 真的是很讓人痛苦呀。
現在科技很發達，基本上出門前看一下氣象預報，提前準備不是難事
而且騎車視野這麼開闊，如果還不懂看一下前方雲況，那就不是聰明人了
趕快下交流道 或是 到休息站，穿雨衣繼續上路或是等雨停
選擇很多，不一定要淋雨
不過淋雨也不用擔心，反正你跨下那個大火爐，雨停之後就會自動把你烤乾的
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: 最後當然就是隧道裡了，因為塞車所以一定會有廢氣堆積在隧道，
: 汽車只要開內循環就可以安然無事，但是重機卻因為塞車，
: 只能強迫吸取汽車的日月精華，尤其像這次在雪隧內，
: 動輒塞上一小時不是問題，騎士們是否能在前面因為塞車耗費精氣神後，
: 還能在雪隧大魔王中存活下去，並看到宜蘭的太陽，
: 我都覺得是個大問題了。
這個其實不用擔心，台灣各個長隧道都有空氣品質檢測
https://i.imgur.com/tscsI8D.png
https://youtu.be/QKuxqWm5cDs
連敞篷車都不用怕，何況是重機?
而這次我從蘇花改觀音隧道被趕出來QQ
改走台9丁，然後又遇到匯德隧道修路，只允許15分鐘輪流單向通行
我又衰小的排在砂石車後面
空氣是不太好，而且又吵，但還不至於到我不舒服到會窒息
如果連這種連通風系統都沒有的次等隧道都沒事了
設計更好的國道隧道我想應該不會有什麼大問題
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: 當然我也不是說不支持重機上國道，只是像碰到目前這種狀況，
: 還是要能有完善的配套，不然騎士的安全誰來保障呢??
基本上重機可以上快速公路也快8-9年了
論天氣，各大快速公路都會遇到
論時速，西濱台61大家的速度不亞於國道
論隧道，台64也有2.3km長的觀音山隧道
論側風，西濱的東北風無人可敵
論大車多，西濱也一堆砂石車
如果這幾年也都沒出過這些問題
那我想國道設計更好，經費花的更多
沒道理會比次等的紅盾快速公路更糟糕
大概是這樣
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