※ 引述《fangbobcat (卍解 仙拆座墊)》之銘言：
: 先說住台南，那個交通說第二爛，可能沒有其他縣市敢說第一的台南
: 平常騎小車通勤上班買便當，工作開3.5貨車送貨，休假開小轎車載老婆小孩，也騎紅
牌
: ，騎腳踏車
: 每次看到有關重機上國道的討論，會發現反對的人一定會有的兩個盲點
: 第一個是不知道2007就開放紅牌上快速道路了，2012也開放黃牌
: 快速道路有長隧道，也會塞車，也會下大雨，甚至會有砂石車並排，超大側風，off-ro
ad
: 等級的柏油路，而開放13年了，快速道路並沒有沿路開殯儀館，殯葬業也沒有發大財啊
！
: 國道除了要收費，和快速道路哪裡不一樣呢。
: 第二是今天我騎紅黃牌出門是我選擇不開車，而不是只能騎紅黃牌
: 今天陳為民騎重機出遊，不是因爲他只有重機沒有汽車
: https://i.imgur.com/BN1ncIq.jpg
: 認識到這一點之後，開車在路上遇到騎車的人，我都會在內心感謝他們選擇騎車，選擇
風
: 吹日曬雨淋，讓我們的環境污染少一些，讓我們的道路不會那麼塞那麼擠
: 你因為方便機動性選擇騎車，願意承受風吹日曬雨淋，我在汽車裡面吹冷氣聽音樂，那
塞
: 車時讓你先過又如何
: https://i.imgur.com/Faj2YRB.jpg
: 想像一下圖片中機車也跟著排隊的畫面
: 開放紅黃牌上國道對台灣的交通絕對是幫助，就像當初開放黃牌上快速道路，有一群人
就
: 決定騎車通勤，不開車了
: 這樣不是疏解一部分的車流嗎！
: ※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言：
: : 昨天才剛環完島，剛好你說的事情我都有遇上
: : 也許可以跟你分享我的經驗
: : 先分享一下那個溫度大概多熱
: : 我個人是騎紅牌多功能檔車通勤新北內湖，根據經驗走走停停下
: : 風扇會很頻繁的啟動(當溫度到達105度，100度停止)
: : 熱風會吹到膝蓋部位，周遭溫度會上升到40多度
: : 這大概就是我平常能忍受的範圍
: : 雖然說目前重機上國道的法規上
: : 只有規定騎士要戴 3/4帽 or 全罩
: : 沒有規定一定要穿全身護具
: : 我自己怕死，只要騎車幾乎都是防摔外套上身
: : 熱是一定會的，這時候把拉鍊拉下來一點，會舒服很多
: : 另外我自己有塞像是機車隔熱座墊的那種網格布
: : 讓空氣可以流通在護具跟身體間，加強對流把熱帶出
: : 時速慢的時候我會把安全帽鏡片打開,也一樣會有極佳的散熱效果
: : 比較不會昏昏沉沉
: : 這樣的條件下，只要不是像平面等紅綠燈，那樣的走走停停
: : 基本有個3-40的穩定前進，那溫度大概就是會流汗但不會熱到像是被烤熟
: : 如果環境還有一點自然風，那就更不會熱了
: : 但如果真的完全停下，那我會乾脆熄火，腳開一點避免被散熱的風直吹
: : 誰叫檔車引擎就在跨下...
: : 阿如果你是大羊速可達，那以上這些問題基本上都可以無視
: : 現在科技很發達，基本上出門前看一下氣象預報，提前準備不是難事
: : 而且騎車視野這麼開闊，如果還不懂看一下前方雲況，那就不是聰明人了
: : 趕快下交流道 或是 到休息站，穿雨衣繼續上路或是等雨停
: : 選擇很多，不一定要淋雨
: : 不過淋雨也不用擔心，反正你跨下那個大火爐，雨停之後就會自動把你烤乾的
: : ------
: : 這個其實不用擔心，台灣各個長隧道都有空氣品質檢測
: : https://i.imgur.com/tscsI8D.png
: : https://youtu.be/QKuxqWm5cDs
: : (隧道空氣品質紀錄: https://bit.ly/2YAm9up)
: : 連敞篷車都不用怕，何況是重機?
: : 而這次我從蘇花改觀音隧道被趕出來QQ
: : 改走台9丁，然後又遇到匯德隧道修路，只允許15分鐘輪流單向通行
: : 我又衰小的排在砂石車後面
: : 空氣是不太好，而且又吵，但還不至於到我不舒服到會窒息
: : 如果連這種連通風系統都沒有的次等隧道都沒事了
: : 設計更好的國道隧道我想應該不會有什麼大問題
: : -------
: : 基本上重機可以上快速公路也快8-9年了
: : 論天氣，各大快速公路都會遇到
: : 論時速，西濱台61大家的速度不亞於國道
: : 論隧道，台64也有2.3km長的觀音山隧道
: : 論側風，西濱的東北風無人可敵
: : 論大車多，西濱也一堆砂石車
: : 如果這幾年也都沒出過這些問題
: : 那我想國道設計更好，經費花的更多
: : 沒道理會比次等的紅盾快速公路更糟糕
: : 大概是這樣
不知道快速道路上重機違規比率是多少？
一般小客車違規比率是多少？
每車種萬台違規率是多少？
大型重機無照率是多少？
大型重機違規前三項是那些違規項目？
如果一個車種在任何道路違規率都比別人高
甚至高好幾倍，這車種跟車主是不是有很大問題
不知道大型重機肇事死亡率跟一般白牌死亡率誰高誰低？
如果死亡率比別人高，有沒有符合這車種的車主真的容易送死？
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: 先說住台南，那個交通說第二爛，可能沒有其他縣市敢說第一的台南
: 平常騎小車通勤上班買便當，工作開3.5貨車送貨，休假開小轎車載老婆小孩，也騎紅
牌
: ，騎腳踏車
: 每次看到有關重機上國道的討論，會發現反對的人一定會有的兩個盲點
: 第一個是不知道2007就開放紅牌上快速道路了，2012也開放黃牌
: 快速道路有長隧道，也會塞車，也會下大雨，甚至會有砂石車並排，超大側風，off-ro
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: 等級的柏油路，而開放13年了，快速道路並沒有沿路開殯儀館，殯葬業也沒有發大財啊
！
: 國道除了要收費，和快速道路哪裡不一樣呢。
: 第二是今天我騎紅黃牌出門是我選擇不開車，而不是只能騎紅黃牌
: 今天陳為民騎重機出遊，不是因爲他只有重機沒有汽車
: https://i.imgur.com/BN1ncIq.jpg
: 認識到這一點之後，開車在路上遇到騎車的人，我都會在內心感謝他們選擇騎車，選擇
風
: 吹日曬雨淋，讓我們的環境污染少一些，讓我們的道路不會那麼塞那麼擠
: 你因為方便機動性選擇騎車，願意承受風吹日曬雨淋，我在汽車裡面吹冷氣聽音樂，那
塞
: 車時讓你先過又如何
: https://i.imgur.com/Faj2YRB.jpg
: 想像一下圖片中機車也跟著排隊的畫面
: 開放紅黃牌上國道對台灣的交通絕對是幫助，就像當初開放黃牌上快速道路，有一群人
就
: 決定騎車通勤，不開車了
: 這樣不是疏解一部分的車流嗎！
: ※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言：
: : 昨天才剛環完島，剛好你說的事情我都有遇上
: : 也許可以跟你分享我的經驗
: : 先分享一下那個溫度大概多熱
: : 我個人是騎紅牌多功能檔車通勤新北內湖，根據經驗走走停停下
: : 風扇會很頻繁的啟動(當溫度到達105度，100度停止)
: : 熱風會吹到膝蓋部位，周遭溫度會上升到40多度
: : 這大概就是我平常能忍受的範圍
: : 雖然說目前重機上國道的法規上
: : 只有規定騎士要戴 3/4帽 or 全罩
: : 沒有規定一定要穿全身護具
: : 我自己怕死，只要騎車幾乎都是防摔外套上身
: : 熱是一定會的，這時候把拉鍊拉下來一點，會舒服很多
: : 另外我自己有塞像是機車隔熱座墊的那種網格布
: : 讓空氣可以流通在護具跟身體間，加強對流把熱帶出
: : 時速慢的時候我會把安全帽鏡片打開,也一樣會有極佳的散熱效果
: : 比較不會昏昏沉沉
: : 這樣的條件下，只要不是像平面等紅綠燈，那樣的走走停停
: : 基本有個3-40的穩定前進，那溫度大概就是會流汗但不會熱到像是被烤熟
: : 如果環境還有一點自然風，那就更不會熱了
: : 但如果真的完全停下，那我會乾脆熄火，腳開一點避免被散熱的風直吹
: : 誰叫檔車引擎就在跨下...
: : 阿如果你是大羊速可達，那以上這些問題基本上都可以無視
: : 現在科技很發達，基本上出門前看一下氣象預報，提前準備不是難事
: : 而且騎車視野這麼開闊，如果還不懂看一下前方雲況，那就不是聰明人了
: : 趕快下交流道 或是 到休息站，穿雨衣繼續上路或是等雨停
: : 選擇很多，不一定要淋雨
: : 不過淋雨也不用擔心，反正你跨下那個大火爐，雨停之後就會自動把你烤乾的
: : ------
: : 這個其實不用擔心，台灣各個長隧道都有空氣品質檢測
: : https://i.imgur.com/tscsI8D.png
: : https://youtu.be/QKuxqWm5cDs
: : 連敞篷車都不用怕，何況是重機?
: : 而這次我從蘇花改觀音隧道被趕出來QQ
: : 改走台9丁，然後又遇到匯德隧道修路，只允許15分鐘輪流單向通行
: : 我又衰小的排在砂石車後面
: : 空氣是不太好，而且又吵，但還不至於到我不舒服到會窒息
: : 如果連這種連通風系統都沒有的次等隧道都沒事了
: : 設計更好的國道隧道我想應該不會有什麼大問題
: : -------
: : 基本上重機可以上快速公路也快8-9年了
: : 論天氣，各大快速公路都會遇到
: : 論時速，西濱台61大家的速度不亞於國道
: : 論隧道，台64也有2.3km長的觀音山隧道
: : 論側風，西濱的東北風無人可敵
: : 論大車多，西濱也一堆砂石車
: : 如果這幾年也都沒出過這些問題
: : 那我想國道設計更好，經費花的更多
: : 沒道理會比次等的紅盾快速公路更糟糕
: : 大概是這樣
不知道快速道路上重機違規比率是多少？
一般小客車違規比率是多少？
每車種萬台違規率是多少？
大型重機無照率是多少？
大型重機違規前三項是那些違規項目？
如果一個車種在任何道路違規率都比別人高
甚至高好幾倍，這車種跟車主是不是有很大問題
不知道大型重機肇事死亡率跟一般白牌死亡率誰高誰低？
如果死亡率比別人高，有沒有符合這車種的車主真的容易送死？
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