這版可不可以po廣告啊@_@ - 汽車改裝

※ 引述《KSJ (阿真)》之銘言：
: 呃...我們並沒有要讓水溫低啊... 囧...
: 我們是要讓引擎達到一個穩定的工作溫度
: 也許是我只說散熱 讓版友們誤會了 在此道歉 <(_ _)>
: 另外 一般的水溫表可能沒有辨法精確地看出散熱的程度 因為刻度蠻粗的
: 但如果說是像 凱迪拉刻那種 有數字的就可以了
: 在數目字上 相差約5°C (客人說的 我們家沒有...)
: 賓士的也可以 特別是爬坡時更明顯
首先，感謝熱心回覆

大部份的人都有加裝所謂的水溫表，精密度都是0.5度在顯示的

就我所知，正常的車，熱車之後的溫度就是在水龜溫度附近

只要散熱系正常，他的最低溫就是水龜溫度，而且負載穩定，溫度本身就是一個穩定值

: 散熱 其實是和省油扯得上關係的
: 引擎的工作溫度穩定 就能省油
: 但換超極大的水箱是不會省油的
: 最簡單的 載重大 油耗就大起來了
: 因為載重大 引擎的工作溫度相對的就會大
: 這時候 引擎水套中的水吸的熱量也變大
: 所以 加強引擎水套中水的吸熱速率 和 散熱器的散熱速率
: 就能使引擎達穩定的工作溫度 便能省油

水箱換大，載重量不見得會有多大

一般原廠水箱是銅製的，而加大水箱一般都是鋁合金，本體重量幾乎沒有差別，

而一個水箱容量約為6L~10L，裝滿水重量再怎麼差都是10公斤以內

試問10公斤的重量會造成引擎負載加重，然後水溫上升嗎? 然後耗油?


而你一值提到的穩定水溫，究竟能有多穩定?

以為看實車的例子，大部份的車下水管幾乎沒有到達水龜溫度過


這意味著，水箱中水的溫度一值都是低於水龜溫度

水箱性能 > 引擎發熱

必須藉由水歸來控制溫度

所以溫度的控制一值都很穩定。

試問，加入水鑽石能夠讓溫度穩定到多少? 正負5度?

就算能夠做到正負0度， 這樣的差別對於引擎性能有幫助嗎?


或許水鑽石有加強熱交換的特性，但是一般好的水箱精也有

就算水本身的熱交換性再好，最終還是必須靠設計良好的水箱才能發揮作用


而原廠水箱對應原廠引擎的設計，使用純水仍然綽綽有餘

在散熱能力 > 發熱能力 的情況之下，水溫本身就非常穩定了

你再加強散熱效率，這樣會有用嗎?

: 環保與靜音 都是易於用儀器去測量的
: 環保部份 可以去驗車場做排氣檢查
: 看CO的廢氣 是否符合驗車第四期的標準
: 靜音部份 可使用噪音計 使用前後做比較 即可看出差異得到證實

請問水溫跟環保有何關聯?

觸媒的設計在Lamda=1時有最佳效率，而Close loop本身就是在控制這個

只要到達工作溫度之後，AFR不就是都接近14.7

已經是完美的情形，你要如何改善他


至於能不能通過驗車標準，我想不用水鑽石也可以，所以這是他的賣點嗎?

至於噪音，引擎的聲音到底跟水溫有什麼關係，能否請你明示，我真的想不懂

: 的確 只要水溫在正常範圍，水溫的波動對於引擎的性能沒有很大的影響
: 也的確 水溫越高 代表汽缸溫度高 引擎受得了的話 的確是熱效率越好
: 但引擎受得了嗎?! 受得到了話...就不需要水箱來散熱了...
: 馬力 在引擎過熱時 將會遞減

引擎當然受的了，只要散熱系統正常，不要去改變點火正時跟空燃比，引擎一定受的了

而馬力在水溫高時並不會遞減，會遞減的原因是進氣溫度變高導致含氧密度變低


: 雖然說 現在的車子
: 除了像市區計程車不熄火天天跑
: 大部份的時間 引擎也實在不會過熱
: 主要原因是因為風扇一直地開 增加負荷
: 但是 在踩下油門的一瞬時或是爬坡 引擎的確是會過熱的
: 水鑽石可以很快地把過熱的熱量帶走
風扇並不會一直開，一般車風扇會一值開始因為開冷氣的關係

冷凝器的散熱需要風扇幫助，所以風扇轉不是水溫高，風扇轉是因為開冷氣


而瞬間採下油門或者爬坡引擎是不會過熱的

或者你認為引擎過熱的溫度是幾度? 我認為是100度

許多車原廠水箱風扇開關是在97~100度開啟

在100度以內的水溫都不是過熱

單論水溫， 83度的水溫不會比100度的水溫還要省油


如果發生引擎過熱，那是因為散熱系統出問題，不是因為沒有水鑽石的關係

: 讓引擎工作溫度更加穩定 讓車子性能更好
: 我們實在沒有說 水溫降低啊...我們是說 讓水箱水散熱吸熱效率增加
: 來保持穩定適合的引擎工作溫度

就如同我上面說的，我認為80~100度都是引擎的適合溫度，都是正常的

在這中間不會有油耗或這性能上太大的差別

而水鑽石呢? 他能將引擎溫度控制在哪一個範圍? 來達到省油?


: 轉速的確是變速箱機械結構的問題 但是這還與輸出有關
: 我們的水鑽石不改變變速箱機械結構 而是改變輸出
: 穩定的引擎工作溫度帶來更大的輸出
: 如果在低轉速時能提供高轉速時的馬力
: 那相對的就是轉速降低
怎麼會相對就是轉速降低? 馬力問題先不談

轉速純粹就是機械結構的問題

難道低轉速能輸出更大的馬力，轉速就會降低?


那麼我舉自身例子， 我原廠引擎拉馬力時，時速100 馬力大約是90匹

而現在我的引擎是同一顆，所有周邊幾乎都相同，同檔位時速一百馬力大約是140匹


怎麼我時速一百轉速都沒變(2750RPM)? 明明我馬力就大了50多匹..........?

怎麼會有相對降低的說法?


: 轉速分成二種 一種是怠速 一種是開車時的高轉速
: 二者皆適用
: 如果再硬踩到原來的轉速 那馬力就比之前的高了
: 這是一體的二個面
: 我們是指 散熱ok 引擎ok 自然可以用低轉速來達到高轉速所需要的馬力

這邊還是要提，穩定的水溫中，馬力沒有差別

我在水溫83度時拉第一次馬力， 6500RPM出現最大 275 匹馬力

然後經過幾分鐘，水溫約95度，再一次 6500RPM出現 278 匹馬力

為什麼兩者水溫差高過10度(應該超過水鑽石的穩定了吧?)

可是馬力幾乎相同?


況且，高水溫馬力還比較大?

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