http://www.epochtimes.com/b5/17/2/17/n8821265.htm
美國通用汽車公司（GM）又打算賣歐寶（Opel），這條消息令歐寶工人擔心，德國政府也
非常吃驚，總理府以及三位部長立即介入此事。德方的目標很明確：保住歐寶德國工廠，
保住工作崗位。
先斬後奏令德國人不爽
媒體2月14日爆出消息，美國人要把歐寶賣給法國汽車財團PSA標致雪鐵龍。這個話題成了
當日德國政府內閣會議的重要議題。總理府、經濟部長、交通部長、勞工部長已經與法國
政府取得聯繫，介入此事。
美國通用公司以及法國政府都沒有通知德國政府，這一點令德國人不爽。德國經濟部長
Zypries表示，美國通用汽車和法國PSA標致雪鐵龍背著歐寶工會進行收購談判，也不告訴
歐寶所在州政府以及德國政府，這是「不能接受的」。
消息傳出第二天，通用公司CEO — Mary Barra親自來到位於呂德斯海姆德市的德國歐寶
總部（Rüsselsheim），與其高層會晤。具體談話內容，外界一無所知。隨後Mary Barra
給歐寶員工發了一封信，告知公司打算把歐寶賣給PSA，兩家工廠可以互相補充，以期提
高競爭力。
歐寶再陷泥潭 工人擔心飯碗
對於歐寶工人來說，母公司賣歐寶的打算一下子把他們帶回到幾年前的噩夢中，再次陷入
前途未卜的煎熬。
2009年金融危機襲擊全球，歐寶陷入困境，美國母公司通用打算把歐洲這個負擔處理掉，
當時加拿大、奧地利汽車配件商Magna有意收購歐寶。
一時間，記者集雲集在歐寶工廠前，密集報導這件大事。德國政府內部對救助歐寶也有爭
執，一方要出手援救，另一方不同意。當時總理默克爾面色凝重地來到呂德斯海姆歐寶總
部，表達對其命運的關注。
就在出售之事幾乎成為現實時，通用忽然改變主意，自己投資，對歐寶進行改組。呂德斯
海姆總部保住了，位於德國西部波鴻市的歐寶分廠成了犧牲品，約3000人失業，工廠關門
。
現在歐寶又要被賣，工人們紛紛表示，「如晴天霹靂，太突然了」。一位原波鴻分廠的工
人對通用總公司感到失望，擔心工作不保，波鴻關閉以後他轉到呂德斯海姆，現在這裡的
工作崗位也陷入危機。
前波鴻歐寶分廠工會主席Rainer Einenkel日前接受電視一台採訪時表示，歐寶和PSA生產
相同的產品，在相同的市場銷售，也許都存在生產過剩的情況。兩家合併，必定有一家要
付出代價，而這肯定不會是法國工廠。
還有專家分析，如果與法國PSA合併，德國的兩個歐寶生產基地凱澤斯勞滕（
Kaiserslautern）和埃森納赫（Eisenach）都有危險，總部呂德斯海姆也有可能損失數千
工作崗位，因為法國公司自己有採購、銷售、營銷部門，德國的這一套系統就沒必要存在
了。
但也有人分析，如果法國人買下歐寶，也許對歐寶來說是一個解脫。目前按規定，歐寶只
能在歐洲銷售，市場小而且相對飽和。賣掉後等於摘下了這個緊箍咒，到北美去發展也未
嘗不可能。
歐寶和PSA都有生產過剩問題
德國自1999年就出現赤字，2009年金融危機後大裁員，波鴻工廠已經徹底停產關門。整頓
後，歐寶計劃2016年扭虧為盈，但不幸去年再次虧損2.4億歐元。與2015年相比，這已經
是一大進步了，因為前年虧損8.1億美元。但美國人的耐心似乎已經到了盡頭，不想再背
負這個包袱。
德國汽車品牌歐寶成立於1862年，1899年開始生產汽車，1929年被美國通用收購。歐寶在
德國有三個工廠：凱澤斯勞滕有2140名員工、埃森納赫有1850人，呂德斯海姆是最大的基
地，共有員工1.5萬人，其中一半在開發中心工作，生產線上約4000人。
法國PSA集團旗下有標致和雪鐵龍等品牌，它一直是德國大眾汽車的競爭對手，從規模上
也是大眾之後歐洲第二大車商，全球現有員工18.4萬人。過去幾年裡，PSA大規模裁員，
總部有1萬人下崗，位於法國Aulnay的工廠也裁員3000人。
*****
opel在通用集團經營下,
已經虧損15年以上,
現在通用總算要設下停損點了~
而PSA接手後,
業務重疊性勢必比以前通用更大,
PSA對Opel進行組織瘦身或裁員一定更激烈
--
美國通用汽車公司（GM）又打算賣歐寶（Opel），這條消息令歐寶工人擔心，德國政府也
非常吃驚，總理府以及三位部長立即介入此事。德方的目標很明確：保住歐寶德國工廠，
保住工作崗位。
先斬後奏令德國人不爽
媒體2月14日爆出消息，美國人要把歐寶賣給法國汽車財團PSA標致雪鐵龍。這個話題成了
當日德國政府內閣會議的重要議題。總理府、經濟部長、交通部長、勞工部長已經與法國
政府取得聯繫，介入此事。
美國通用公司以及法國政府都沒有通知德國政府，這一點令德國人不爽。德國經濟部長
Zypries表示，美國通用汽車和法國PSA標致雪鐵龍背著歐寶工會進行收購談判，也不告訴
歐寶所在州政府以及德國政府，這是「不能接受的」。
消息傳出第二天，通用公司CEO — Mary Barra親自來到位於呂德斯海姆德市的德國歐寶
總部（Rüsselsheim），與其高層會晤。具體談話內容，外界一無所知。隨後Mary Barra
給歐寶員工發了一封信，告知公司打算把歐寶賣給PSA，兩家工廠可以互相補充，以期提
高競爭力。
歐寶再陷泥潭 工人擔心飯碗
對於歐寶工人來說，母公司賣歐寶的打算一下子把他們帶回到幾年前的噩夢中，再次陷入
前途未卜的煎熬。
2009年金融危機襲擊全球，歐寶陷入困境，美國母公司通用打算把歐洲這個負擔處理掉，
當時加拿大、奧地利汽車配件商Magna有意收購歐寶。
一時間，記者集雲集在歐寶工廠前，密集報導這件大事。德國政府內部對救助歐寶也有爭
執，一方要出手援救，另一方不同意。當時總理默克爾面色凝重地來到呂德斯海姆歐寶總
部，表達對其命運的關注。
就在出售之事幾乎成為現實時，通用忽然改變主意，自己投資，對歐寶進行改組。呂德斯
海姆總部保住了，位於德國西部波鴻市的歐寶分廠成了犧牲品，約3000人失業，工廠關門
。
現在歐寶又要被賣，工人們紛紛表示，「如晴天霹靂，太突然了」。一位原波鴻分廠的工
人對通用總公司感到失望，擔心工作不保，波鴻關閉以後他轉到呂德斯海姆，現在這裡的
工作崗位也陷入危機。
前波鴻歐寶分廠工會主席Rainer Einenkel日前接受電視一台採訪時表示，歐寶和PSA生產
相同的產品，在相同的市場銷售，也許都存在生產過剩的情況。兩家合併，必定有一家要
付出代價，而這肯定不會是法國工廠。
還有專家分析，如果與法國PSA合併，德國的兩個歐寶生產基地凱澤斯勞滕（
Kaiserslautern）和埃森納赫（Eisenach）都有危險，總部呂德斯海姆也有可能損失數千
工作崗位，因為法國公司自己有採購、銷售、營銷部門，德國的這一套系統就沒必要存在
了。
但也有人分析，如果法國人買下歐寶，也許對歐寶來說是一個解脫。目前按規定，歐寶只
能在歐洲銷售，市場小而且相對飽和。賣掉後等於摘下了這個緊箍咒，到北美去發展也未
嘗不可能。
歐寶和PSA都有生產過剩問題
德國自1999年就出現赤字，2009年金融危機後大裁員，波鴻工廠已經徹底停產關門。整頓
後，歐寶計劃2016年扭虧為盈，但不幸去年再次虧損2.4億歐元。與2015年相比，這已經
是一大進步了，因為前年虧損8.1億美元。但美國人的耐心似乎已經到了盡頭，不想再背
負這個包袱。
德國汽車品牌歐寶成立於1862年，1899年開始生產汽車，1929年被美國通用收購。歐寶在
德國有三個工廠：凱澤斯勞滕有2140名員工、埃森納赫有1850人，呂德斯海姆是最大的基
地，共有員工1.5萬人，其中一半在開發中心工作，生產線上約4000人。
法國PSA集團旗下有標致和雪鐵龍等品牌，它一直是德國大眾汽車的競爭對手，從規模上
也是大眾之後歐洲第二大車商，全球現有員工18.4萬人。過去幾年裡，PSA大規模裁員，
總部有1萬人下崗，位於法國Aulnay的工廠也裁員3000人。
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opel在通用集團經營下,
已經虧損15年以上,
現在通用總算要設下停損點了~
而PSA接手後,
業務重疊性勢必比以前通用更大,
PSA對Opel進行組織瘦身或裁員一定更激烈
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