※ 引述《yesyesyesyes (@[email protected])》之銘言：
: 趁話題正夯, 來分享前幾天遇到的例子
: 當時我正要從交流道要上國道,我前面有台車子開得非常慢!
: 匝道在沒有其他前車.視線良好的情形下 , 他居然只開了不到50
: https://imgur.com/a/Xms2jC0
上國道前的平面道路有標示限速50
匝道沒另外標示速限 應該也是50
上匝道會有短暫視線死角
開50沒問題吧
: 接著到了高架 , 這段加速車道的距離並不長
: 然後這台車就用60 切入了高速公路
: https://imgur.com/a/nJ1kdsl
前車60切入時只要「不影響」主線車流
那他沒什麼大問題
拉google地圖比例尺看了一下
匝道後的加速道
單從槽化線結束開始算就好
有幾乎完整的200公尺可以讓你加速
200公尺應該足夠了吧
看你的圖
前車槽化線結束就打方線燈準備切入了
你大可利用剩餘的加速道
提到適當速度再進主線 沒必要一直跟著前車
: 後面, 他以不到60 的時速緩慢開在外線 , 也不見其加速
: https://imgur.com/a/OnMQpro
: 由於跟內線車輛的速差太大 , 內線的多台車子呼嘯而過
: 後來我也看準時機,趁後方沒車, 趕緊切進內線 , 加速而去
高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
有明確規定低於時速80公里應行使外車道
又有一說 外側最低速限為時速60公里
你的GPS 53
前車快樂錶速很可能壓在60上下
前車只要「不影響」主線道車
那他匯入沒問題
: 我個人看法是這樣開車非常危險 , 不是慢就代表安全
: 高速公路上 , 速差是一個很重要的議題
速差很重要
但安全距離更重要
有足夠安全距離 那就可以容錯速差
早就知道前車很龜了
你也是沒拉到安全距離 這樣反而更危險
: 若非當時高速公路上的車流量少 , 前車大概也會有進不去的窘境
: 我認為 , 在視野良好的情況下 , 匝道就該提速到一個程度 , 然後再順勢切進主幹道
匝道有死角 限速有其道理
提速請善用「加速道」
確認主線道車流狀況後再匯入
: 而不是在速差嚴重的情況下硬要切進去
: 當時我在匝道也很難為 , 如果開得太慢 , 我後面會切不進去主幹道
: (後車大概會靠北這是哪來的三寶龜車)
: 開得太快 , 又會有安全車距不足的問題
: 我後來想了想 , 應該要在匝道時留更大的距離 , 確認前車切進主幹道時
: 我在大腳油門加速 , 順勢切進主幹道
: 各位有什麼更好的想法嗎?
開上帝視角
你這個案例就是當前車匯入主線時
你利用剩餘加速道提速
原本時速50
不用100公尺的距離就能上到100公里了
上帝視角看完 你的瑕疵不比前車少
光是安全距離就有得討論了
正好翻到一個新聞
看起來應該離文中的國道不遠
屏東繁華村路段！15天7起死亡車禍 民眾心驚驚
https://today.line.me/tw/v2/amp/article/RVpz03
屏東警分局表示，這7起死亡車禍，都是因未注意車前的狀況而發生，其中還有機車騎士因疲勞駕駛而自撞。而警方分析車禍發生的時間及地段指出，多以早上6時至8時發生最多，肇事路段就是台24線水源路，以及中山路及復華街等路段。
與其跟著龜車做研究
不如還是謹慎保持安全距離吧
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: 趁話題正夯, 來分享前幾天遇到的例子
: 當時我正要從交流道要上國道,我前面有台車子開得非常慢!
: 匝道在沒有其他前車.視線良好的情形下 , 他居然只開了不到50
: https://imgur.com/a/Xms2jC0
上國道前的平面道路有標示限速50
匝道沒另外標示速限 應該也是50
上匝道會有短暫視線死角
開50沒問題吧
: 接著到了高架 , 這段加速車道的距離並不長
: 然後這台車就用60 切入了高速公路
: https://imgur.com/a/nJ1kdsl
前車60切入時只要「不影響」主線車流
那他沒什麼大問題
拉google地圖比例尺看了一下
匝道後的加速道
單從槽化線結束開始算就好
有幾乎完整的200公尺可以讓你加速
200公尺應該足夠了吧
看你的圖
前車槽化線結束就打方線燈準備切入了
你大可利用剩餘的加速道
提到適當速度再進主線 沒必要一直跟著前車
: 後面, 他以不到60 的時速緩慢開在外線 , 也不見其加速
: https://imgur.com/a/OnMQpro
: 由於跟內線車輛的速差太大 , 內線的多台車子呼嘯而過
: 後來我也看準時機,趁後方沒車, 趕緊切進內線 , 加速而去
高速公路及快速公路交通管制規則第 8 條
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
有明確規定低於時速80公里應行使外車道
又有一說 外側最低速限為時速60公里
你的GPS 53
前車快樂錶速很可能壓在60上下
前車只要「不影響」主線道車
那他匯入沒問題
: 我個人看法是這樣開車非常危險 , 不是慢就代表安全
: 高速公路上 , 速差是一個很重要的議題
速差很重要
但安全距離更重要
有足夠安全距離 那就可以容錯速差
早就知道前車很龜了
你也是沒拉到安全距離 這樣反而更危險
: 若非當時高速公路上的車流量少 , 前車大概也會有進不去的窘境
: 我認為 , 在視野良好的情況下 , 匝道就該提速到一個程度 , 然後再順勢切進主幹道
匝道有死角 限速有其道理
提速請善用「加速道」
確認主線道車流狀況後再匯入
: 而不是在速差嚴重的情況下硬要切進去
: 當時我在匝道也很難為 , 如果開得太慢 , 我後面會切不進去主幹道
: (後車大概會靠北這是哪來的三寶龜車)
: 開得太快 , 又會有安全車距不足的問題
: 我後來想了想 , 應該要在匝道時留更大的距離 , 確認前車切進主幹道時
: 我在大腳油門加速 , 順勢切進主幹道
: 各位有什麼更好的想法嗎?
開上帝視角
你這個案例就是當前車匯入主線時
你利用剩餘加速道提速
原本時速50
不用100公尺的距離就能上到100公里了
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光是安全距離就有得討論了
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看起來應該離文中的國道不遠
屏東繁華村路段！15天7起死亡車禍 民眾心驚驚
https://today.line.me/tw/v2/amp/article/RVpz03
屏東警分局表示，這7起死亡車禍，都是因未注意車前的狀況而發生，其中還有機車騎士因疲勞駕駛而自撞。而警方分析車禍發生的時間及地段指出，多以早上6時至8時發生最多，肇事路段就是台24線水源路，以及中山路及復華街等路段。
與其跟著龜車做研究
不如還是謹慎保持安全距離吧
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