[遇見大摳仔] 80年代V型引擎卡車傳奇 - 拖車

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V型引擎這個字眼，對大部分車迷來說，相信就像神祖牌一般存在著神聖不可侵犯的信仰
與意義，而同樣的信仰，在大型商務車、重裝運輸的世界裡，也有著相同的現象。

◎ TEXT / Thomas Lee

然而提到經典的V8引擎老卡車，除了較常見的Fuso、Isuzu以及Nissan Diesel等日系品牌
推出的舊V8引擎車型之外，歐系卡車的老V型引擎車型在臺灣可說是像獨角獸般神秘的存
在；不過不同於獨角獸的虛構角色，80年代歐系老V8/V10卡車在臺灣是真正存在過的，而
且就在2018年初的寒冷季節中，相繼在大型車社團裡現蹤，既然知道有機會能見到桌上模
型的真實樣貌，身為重型車迷的小編當然要想方設法去瞧瞧她們的廬山真面目囉！

臺灣第一也是唯一：Scania 142E 6X4 V8

最大輸出馬力：388 hp

曾經服役單位：雲林麥寮六輕廠區

提到歐系卡車的V8引擎最廣為人知的品牌，大概就非Scania莫屬了，然而除了前些年引入
搭配新世代V8引擎的R620卡車之外，最常被老車迷們提起的，大概就是這輛一入港就被派
進台塑麥寮六輕廠區服務至今的這輛142E重型拖頭了吧，身為台灣第一輛使用V8引擎的
Scania卡車(也是R620之前的唯一），這被稱作台塑一號的Scania 142E，一直以來都是卡
車迷心目中的相簿口袋名單之一，可惜作為廠內專用特殊用途車型，此車到退役前一直被
深鎖在台塑雲林麥寮廠高大的圍牆內，讓人無法一親芳澤。

而也許是因為年紀老舊到了退休年齡，這輛有著特殊身份的老鐵牛，最終還是卸下廠內運
輸的重擔，在今年初正式離開待了數十個年頭的六輕廠區，並在因緣際會下，讓小編得知
其暫時休息的所在，在獲得該區域負責人同意後，前往替他做退休後的影像紀錄；雖然看
起來外表不甚完整，據說這輛老142E還是有著再度奔跑的實力，即便知道他最終將進入報
廢拆毀的命運已幾乎是拍板定案，小編心中還是暗自希望有機會能看到他再次奔跑的身影
啊！

那一年的重型運輸之王-Mercedes Benz NG3850 6X6 A/S

最大輸出馬力：500 hp

曾經服役單位：陸海運輸公司

“陸海的老賓士”，這幾個字說出來相信許多老中裝運輸迷都不陌生，驚人的500hp V10
柴油渦輪引擎，搭配重裝運輸改裝廠NAW調校加強的底盤懸吊與傳動系統，不論是超大型
變壓器、重型機械還是巨型桶槽，對她來說都是輕鬆搞定的簡單任務。


只可惜歲月不饒人（或車？）再強壯的戰士，在久經沙場後，還是得面對時間的考驗，陸
海運輸這輛曾參與多項大型建設的老拖車，最終還是敵不過新排放法規與車齡漸增的挑戰
，雖然根據在台中港遇到她的同好們得知的消息，這輛NG3850在經過整理後還會繼續替重
型運輸工程服務，不過留在臺灣服勤的機率已是微乎其微，只能希望他在未來能找到個好
歸屬，繼續做他最擅長的事情囉！
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其實在1980年代,台灣還有某家砂石業者引進過MAN F90 460HP拖車頭來拖黑米船
性能可說是當時業界最強的

別看台灣錢淹腳目時代有多風光錢有多好賺
那年代的車子,無論是汽機車還是商用車,各方面都沒現在的好
那時候業界只要有人引進性能這麼好的卡車,那可是嚇死寶寶引人側目的

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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