遊覽車安不安全 最大因素是人 - 汽車
By Sierra Rose
at 2017-02-14T17:27
at 2017-02-14T17:27
Table of Contents
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言:
: 先說結論,除了駕駛因素外,台灣的大客車法規也是頗畸形
: 話說這輛是1998年出廠的,但台灣的大客車結構法規似乎是2004年左右才出現
: 台灣的大客車結構強度測試標準基本上是抄 ECE Regulation No. 66
: https://goo.gl/MYuZE3
: 修正後的R66是要通過"實際測試",拿台遊覽車來實際翻覆看看結構強度夠不夠
[deleted]
: 那我業者又不是笨蛋,當然是選最便宜的電腦模擬(用固體力學模擬軟體)
: 不是說軟體模擬很不準
: 只要有心,動點參數把模擬結果調到過絕非難事
: 審查的委員也不可能看懂,動點手腳會知道嗎?
政府怎麼不規定只要進口跟國外測過 ECE Regulation No. 66 拿到認證的同車型,
就可以不用國內再測試,甚至可以減免貨物稅和關稅?
這樣業者開心,國人也有更安全的大客車可以搭乘...
像以前台汽/國光的 MCI 灰狗巴就讓人很安心啊...
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
: 先說結論,除了駕駛因素外,台灣的大客車法規也是頗畸形
: 話說這輛是1998年出廠的,但台灣的大客車結構法規似乎是2004年左右才出現
: 台灣的大客車結構強度測試標準基本上是抄 ECE Regulation No. 66
: https://goo.gl/MYuZE3
: 修正後的R66是要通過"實際測試",拿台遊覽車來實際翻覆看看結構強度夠不夠
[deleted]
: 那我業者又不是笨蛋,當然是選最便宜的電腦模擬(用固體力學模擬軟體)
: 不是說軟體模擬很不準
: 只要有心,動點參數把模擬結果調到過絕非難事
: 審查的委員也不可能看懂,動點手腳會知道嗎?
政府怎麼不規定只要進口跟國外測過 ECE Regulation No. 66 拿到認證的同車型,
就可以不用國內再測試,甚至可以減免貨物稅和關稅?
這樣業者開心,國人也有更安全的大客車可以搭乘...
像以前台汽/國光的 MCI 灰狗巴就讓人很安心啊...
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By Victoria
at 2017-02-17T09:38
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