道路拓寬只會讓替代道路的車去塞嗎 - 汽車

Ingrid · 2023-04-17

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看到一部介紹楊梅頭份高架延伸的介紹
底下留言說道路拓寬沒用
只會讓原本要走替代道路的車一起上來塞
不會解決塞車問題

也有一張梗圖在講洛杉磯高速公路
不斷拓寬還是塞到爆

道路拓寬到底有沒有用呢

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汽車

All Comments

Delia2023-04-18

減少出入口維持車速才有用，但洋投高架應該不算拓寬

Hazel2023-04-18

沒用

Agatha2023-04-18

應該探討，路過竹科的車流量佔多少

Edward Lewis2023-04-18

https://youtu.be/Cg73j3QYRJc

Frederica2023-04-19

國1沒什麼替代道路，就算有也相差很大
不會因為國1塞你就去開台1

Quintina2023-04-19

高架應該跟直接拓寬不太一樣重點在交流道變少

Mia2023-04-19

高架用途在於把不會從某交流道下的車分走

Olga2023-04-19

為什麼沒用就是因為還是太多車平面塞上高速

Dorothy2023-04-20

除非竹科沒人去上班不然一樣射惹ㄦ

Lydia2023-04-20

https://youtu.be/UQ-uRojUj94
洛杉磯塞車夜景

Wallis2023-04-20

那是感恩節回鄉車潮，相當於台灣年假回鄉車潮

Thomas2023-04-21

路越好開，就越多人擠上來。雪隧每逢假日就塞車，
但你走北宜公路或者濱海公路還是比較慢

Jake2023-04-21

交流道設在郊區下來之後接一段無紅綠燈延伸道分流

Delia2023-04-21

原始的高速公路就長這樣,後來亂開交流道下場悽慘

Kristin2023-04-21

這樣的話，把大都市的交流道都關閉，強制汽車
從偏僻的交流道上去就可以了，就像國五羅東在假日

Andy2023-04-22

的時候，會把車流引導到很遠的地方才能迴轉上匝道

Skylar Davis2023-04-22

減少車子數量才有用

Noah2023-04-22

怕短程的就收低消就好，問題是政府不敢做啊

Carol2023-04-22

還反而獎勵短程通行，這怎麼樣要能不塞車?

Mary2023-04-23

上高速起跳收50元，超過4小時以上重置里程，這樣短

Michael2023-04-23

程一天要花100元這樣想省時間的就花錢想省錢就花

Anthony2023-04-23

時間很公平不然現在一堆從圓山交流道上重慶下的
車多的時候還會回堵

Tom2023-04-23

蓋越多的路開車越方便使用者就越多

Lauren2023-04-24

最內側在經過交流道時畫雙白線

Delia2023-04-24

甚至中線也該畫，防止螃蟹車

Eden2023-04-24

推使用這付費，就像計程車，就是給付得起錢又趕
時間或者求舒適的人用的，平常人用大眾運輸工具

Hamiltion2023-04-24

高速公路一旦計時又計程，一次解決塞車跟龜車問題

Elvira2023-04-24

下閘道就有紅綠燈一樣塞

Bethany2023-04-24

高速公路收費(台幣每公里)日本是6塊，中國1.8~2塊

Delia2023-04-24

台灣是1.2塊，車子當然都擠上去了，以日本收費來算

Una2023-04-24

有用啦

Todd Johnson2023-04-24

台中到台北要收1000塊，保證一票人改跑西濱

Una2023-04-24

沒用龜車太多

Selena2023-04-24

http://i.imgur.com/Rl2DzpE.jpg

Daniel2023-04-24

小客車一公里收10塊，應該就不塞車了

Aaliyah2023-04-24

台灣根本的問題是車太多

Anthony2023-04-24

最有用就是天天都高乘載最有用了車流馬上變少

James2023-04-24

如果沒有五楊的話我可能現在還塞在林口

Caitlin2023-04-24

照某些人邏輯，別的車流過來就沒用那簡單啊就讓你不
能上，道路都不用修修改改了又省錢超讚

Aaliyah2023-04-24

要根治就是房價如果雙北新竹房價下來那又何必住外
縣市開車通勤

Freda2023-04-24

真的要搞應該是要分散人口和上班地點...

Susan2023-04-24

早就來不及了，區域人口數量又沒限制，重劃區一棟
比一棟高

Daniel2023-04-24

五楊延伸是很好的政策，不用什麼都無腦反對

Jacky2023-04-24

沒人反對吧，只是說還是會塞啊

Dora2023-04-24

房價降了更多人要擠進去，問題在一人汽車過多

Kelly2023-04-24

根本的問題是私家車不管制
你開再多路，人也可以買車

Ina2023-04-24

主線拓寬匝道不拓寬就塞匝道不塞匝道也變塞平面
車總量不變換塞其他地方而已總體目標應該是減少私
家車而不是一直花大錢拓寬

Ina2023-04-24

就上下班讓長途的順順路過而已

Cara2023-04-24

不過放假南下就有可能塞在高架下來的地方

Caitlin2023-04-24

充其量就是換個地方塞車並不是不會塞車

Anthony2023-04-24

那段真的塞就是五楊下來到竹北這段，不管平假日都是
塞，能高架應該多少還是能緩解南下車潮

Oscar2023-04-24

不要開一樣的匝道有可能就像五楊高架避開林口要
去機場都不怕塞車

Frederica2023-04-24

五楊延伸不是單純拓寬，更是分流，不要讓所有人都
塞在國一新竹，只有好處

Christine2023-04-24

幼獅到湖口就一大堆大車要走
五楊高架那種拓寬是比同向國一還少很多交流道

Elizabeth2023-04-24

上五楊不能國二東向不能接64 不能下新屋/內壢/南崁
相對是給長途的人在走的
這樣分流一定會改善
只要台巴子駕駛有腦子的話

Lily2023-04-24

不會啊。我覺得五楊高架超有用

Olivia2023-04-24

出口一定塞啊。重點是其他不想出去的車不要一起塞在
那

Hedy2023-04-24

大路口左右轉車加起來就2車道了,車多一點有可能4車

Jack2023-04-24

道,路要開多大條?重點還是要限制轉向,或分路口轉向
台灣就是一堆路口都可以想轉哪就轉哪，才會塞成這樣

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