※ 引述《ynlin1996 (.)》之銘言：
[deleted]
: 特斯拉或許早就知道，要建造一輛自動駕駛車的難度很高，而且也很昂貴。因而，其車輛只要配備雷達和相機，而不需要雷射雷達；其依賴的是，每一輛特斯拉所收集的GPS和影像數據，可是能夠使用的範圍依舊受到限制。
: 目前看起來，特斯拉的電動車的自動駕駛等級應該在Level 3，而Wamyo的自動駕駛車在天氣良好的情況下，應該可以達到Level 4。如果要真正達到Level 5的全自動駕駛，或許是一個夢。至少從現在的觀點來看，人們夢想中的自動駕駛車尚未到來。
: 許多分析師根據現在自動駕駛車的發展情況，紛紛認為人們距離自動駕駛車的理想仍需要十年以上的時間，如果有任何公司於近一兩年在該領域逐步撤退，大家也不用驚訝，因為其燒錢的速度真的難以想像！
: 心得/說明：(30字以上)
: 目前各家車廠在自動駕駛的推出面臨瓶頸，紛紛延遲推出時間，領頭羊Waymo也尚未克服天氣的問題，L5的出世可能仍需要很長一段時間。
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
現在問題就在於大家要求太高。
傳統人肉駕駛都沒辦法環顧車子四周狀況了
就算給你輔助加到 LV2 ，也沒多少人有把握真的能全時掌握。
但是大家對於自動駕駛的期待卻是超越人類能力很多…
(環車都能偵測，不能出車禍...
但是其實實用上能達到人類駕駛專心開車時的能力就算可以才對啊？)
最後大概就是技術不是大問題，主要問題在政治…
也許用車種分流是一種方法吧
指定道路禁止只能人類駕駛的車種。還要能防止行人進入之類
這一想就知道一定一堆反彈聲浪
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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: 特斯拉或許早就知道，要建造一輛自動駕駛車的難度很高，而且也很昂貴。因而，其車輛只要配備雷達和相機，而不需要雷射雷達；其依賴的是，每一輛特斯拉所收集的GPS和影像數據，可是能夠使用的範圍依舊受到限制。
: 目前看起來，特斯拉的電動車的自動駕駛等級應該在Level 3，而Wamyo的自動駕駛車在天氣良好的情況下，應該可以達到Level 4。如果要真正達到Level 5的全自動駕駛，或許是一個夢。至少從現在的觀點來看，人們夢想中的自動駕駛車尚未到來。
: 許多分析師根據現在自動駕駛車的發展情況，紛紛認為人們距離自動駕駛車的理想仍需要十年以上的時間，如果有任何公司於近一兩年在該領域逐步撤退，大家也不用驚訝，因為其燒錢的速度真的難以想像！
: 心得/說明：(30字以上)
: 目前各家車廠在自動駕駛的推出面臨瓶頸，紛紛延遲推出時間，領頭羊Waymo也尚未克服天氣的問題，L5的出世可能仍需要很長一段時間。
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
現在問題就在於大家要求太高。
傳統人肉駕駛都沒辦法環顧車子四周狀況了
就算給你輔助加到 LV2 ，也沒多少人有把握真的能全時掌握。
但是大家對於自動駕駛的期待卻是超越人類能力很多…
(環車都能偵測，不能出車禍...
但是其實實用上能達到人類駕駛專心開車時的能力就算可以才對啊？)
最後大概就是技術不是大問題，主要問題在政治…
也許用車種分流是一種方法吧
指定道路禁止只能人類駕駛的車種。還要能防止行人進入之類
這一想就知道一定一堆反彈聲浪
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