酷龍150檔車各種問題 - 汽車

By Connor
at 2010-10-31T00:00

Table of Contents

請問酷龍也是一樣離合器桿在左邊勾進檔下退檔嗎 ?
Q1 如果遇到紅燈要停車是否要一直拉著離合器 ?
Q2 很多人說過彎時嚴禁打檔是為什麼 ?
Q3 酷龍很多人說他很慢只是多殼板KTR(因為引擎同顆) 但是穩定度似乎是大家認可的
Q4 檔車的不便性真的會讓你扣分很多嗎 ?
Q5 國際檔檔位是 1 →N→2→3→4→5 請問是一檔轉速到時一次勾2次到2檔嗎 ?
Q6 國際檔比循環檔安全 ?
Q7 所謂的檔煞是什麼 ?
有問題會再補充 !!!!
Update:
Q8 酷龍五期噴射一台要價10萬左右,對您而言,會改選擇其他車款嗎?
Q9 有騎過SYM T1的網友們,對於它的評價又是如何?
Q10 大大們是多久才學會騎檔車的呢?
Q11 馬鞍袋比漢堡實用嗎? 個人不喜歡漢堡,貴又不好看(但馬鞍袋似乎又容量不夠)
Q12 酷龍的檔位顯示,是當你打到空檔時空檔燈才會亮嗎?
Q13 各位覺得酷龍爬坡有力,而且省油嗎?
Q14 請說出對買酷龍的看法及意見
Update 2:
Q15 不同檔位煞車會有影響嗎? 如空檔煞車會比較煞不住嗎?

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By Gilbert
at 2010-10-31T18:10

1.離合器只有在換檔或是將要停下卻有檔位時使用停紅綠燈可以打入N檔就好 (懶一點的可以學我幾百公尺前就打N檔用滑的.....)
2.彎中進退檔.......是有聽說過這種技巧但非常危險且你一般道路行駛有必要省這麼一點減速時間嗎? 通常會講別這樣做有兩個重點第一就是離合器壓離合=沒動力彎中失去動力......夠斜的話就直接睡覺了第二點是檔煞問題彎中退檔搭配的好或許沒差但要做到搭配的好.......非常之難如果彎中出現檔煞現像.....後果自己想吧
3.慢是比較出來的如果一台車做到150號稱"仿賽"卻比150街車還慢那被人嫌也無可厚非至於穩......我不予置評 (但在目前市場上他算有誠意了.....)
4.這.......是肯定的不方便的點我就不說了單就個人為例好幾年前買了NSR打算代步撐不到幾個月就又買了台綿羊前幾年肚子裡的蟲又做怪買了隼打算代步撐不到一年就跑去買轎車.......(買的時候都有各種理由買了之後又有各種藉口........你買了就知道)
5.正確的說應該是N檔在1檔與2檔之間所以1檔踩下後大力勾就會勾到2檔緩慢小力勾就會勾去空檔........(換個角度想你打算用2檔起步就N檔直接勾清楚吧)
6.安全的部分.........是這樣說的國際檔踩倒踩不動就是1檔勾到勾不動就是最高檔檔位比較不會忘記也不會發生那種高速入空檔甚至蠢到入1檔的鳥事最明顯的差異在於長途行駛後突然停個紅燈國際檔只要踩到硬掉後勾半格離合一放就了事循環檔就要盯著那空檔燈看某些時候空檔燈壞掉還要緩放離合確認 (這裡提一下循環檔是台灣發明的........造福喜歡穿拖鞋騎檔車的"實用派"騎士所以只要是進口車問都不用問不會有循環檔存在........泰國車金旺美的除外)
7.利用齒比的差異靠引擎本身的力道做減速簡單點說就是......比方你現在4檔5000轉跑100公里退回3檔理想值不掉轉 3檔的5000轉肯定不會是100公里(或許是80吧) 就在你放離合的那時車速會因為這個速差而降低此效果作用於後輪且如果不靠轉速控制(補油) 這力道是一次性放出當然檔位差越高檔煞效果就越大這力道太大不見得有好處常見過頭的就是後輪鎖死.............(個人建議檔煞使用基本上不要超過一個檔位 4退3 3退2 都還OK 別4退2.....除非車速不快不然會摔死你)
2010-11-04 01:09:14 補充：
8.我...........會選擇直接去找中古的CBR150 或多存點買250 不然就買台綿羊剩下的錢留著吃飯
9.以下為個人感覺啦..........那不就是有殼的野狼
10.我.........大概半天吧其實把其他交通工具的鑰匙鎖起來單純用檔車代步很快就會了
11.老實說漢堡好用(但品質好的過萬) 馬鞍袋硬式的除外軟的......下雨你就知道
12.不清楚不過國產車內似乎沒有檔位顯示的功能出現過如果酷龍有那對於購買他的欲望會加分 (多半都是個綠色的空檔燈而以)........或者說是拿他的儀表來裝其他車
2010-11-04 01:14:44 補充：
13.如果以KTR的經驗來想~堪用啦至少他可以變速省油我就不清楚了
14.不予置評..........(反正我不會想買就是了或許再年輕個10年現在會以他為目標打工吧).........至於理由很個人重機已經有兩台了買這玩意回家幹嘛?

By Charlotte
at 2010-11-02T01:20

Q1 如果遇到紅燈要停車是否要一直拉著離合器 ?
A:其實這樣看樓主的習慣,我以前騎酷龍的時候,
都會注意紅綠燈狀況.....如果有秒數可看~
等待還要超過20秒的話,我會打回N檔等待.....
如果沒有秒數好看的話,我還是會打回N檔~
我會注意叉路的紅綠燈狀況(因為叉路段紅燈 = 直行路段綠燈)~!
這沒有一定的規定.....硬要說的話,
一直拉著"可能"比較安全....因為動力隨手可得!
Q2 很多人說過彎時嚴禁打檔是為什麼 ?
A:因為過彎的時候退檔可能會造成檔煞....
會有"頓"一下的感覺,並且速度驟降~可能會導致危險!!
而入檔的話,如果油門沒有搭配得宜,
也會有"瞬間馬力消失",的危險,主要是因為轉數不夠....
這個問題我修正一下,過彎不只不應該打檔,
也不可以去拉離合器!!!這個習慣是很多剛騎檔車的人會做的!
Q3 酷龍很多人說他很慢只是多殼板KTR(因為引擎同顆)
但是穩定度似乎是大家認可的
A:快慢看駕駛,相同情況下,直線"也許"酷龍會輸KTR吧.....
但是彎道我跟你保證,相同情況之下,KTR會被甩開......!
這只是因為車體構造的差異而已,畢竟引擎屬同顆加以微調~
差距並不大!!話說回來,酷龍直線我曾經拉到過130H/KM~!
那時候我只改了後39T(原廠42T)我相信這種尾速已經夠用了....!
Q4 檔車的不便性真的會讓你扣分很多嗎 ?
A:如果你在騎速克達時,不常使用車廂的話~
我相信檔車對你來說沒什麼差...!
而話說回來~酷龍有小小的置物箱,
其空間可放手套跟雨衣,甚至是一本書!!!
對我來說很夠用了.....檔車真正的麻煩,
個人認為是市區停車.....="=
Q5 國際檔檔位是 1 →N→2→3→4→5
請問是一檔轉速到時一次勾2次到2檔嗎 ?
A:您的觀念很正確,不過國際檔不用如此麻煩!
當1檔轉數到時,要切換2檔,只需要"勾用力一點"就會變二檔了!
而之,要回空檔,輕勾就行了!一般人大概騎個2-3天就會習慣的!
Q6 國際檔比循環檔安全 ?
A:眾說紛紜,如果要這麼說的話~
我的領悟是,循環檔我偶爾會騎到忘記打到哪一檔.....
而國際檔沒有這種問題,故我同意這個說法!!
Q7 所謂的檔煞是什麼 ?
A:我們做個假設,1檔可以到20KM~2檔可以到40KM~!
當您現在處於2檔35KM時,降檔回1檔!
這時候形成的前進阻力就是"檔煞"!!
這種技巧在跑山的時候,有些車款還滿常用到的....
以上!

By Suhail Hany
at 2010-11-01T05:56

Q1 如果遇到紅燈要停車是否要一直拉著離合器 ?
正常是打回空檔除非你只有停一下下不然不會一直拉著離合器
不過你要一直拉著也可以但是得打回低速檔 1檔
Q2 很多人說過彎時嚴禁打檔是為什麼 ?
怕你摔車...換檔動作為拉離合器腳採換檔在離合器未放開前為空檔
應該這樣說嚴禁在一定速度下過彎打擋因為在離合器放開後齒輪咬到檔
那一瞬間你機車會小頓一下當你過彎時那一小頓有可能會影響你摔車...
Q3 酷龍很多人說他很慢只是多殼板KTR(因為引擎同顆) 但是穩定度似乎是大家認可的
因車太重跑不快穩定度當然好囉^^" 馬力算還好^^"
Q4 檔車的不便性真的會讓你扣分很多嗎 ?
騎過低人都知道最大缺點就是沒地方放東西.... +上雨天又要穿2節式雨衣 +上外露金屬零件多容易生鏽所以仿賽在台灣沒賣很好指日常用車...因為現再還是一堆買重車低^^"

Q5 國際檔檔位是 1 →N→2→3→4→5 請問是一檔轉速到時一次勾2次到2檔嗎 ?
國際檔踩勾勾勾勾空檔是介於1檔跟2檔中間勾一次就可以到2檔
1檔要勾空檔得勾一半有點技術不過久就習慣囉
Q6 國際檔比循環檔安全 ?
循環檔為 N 踩1 踩2 踩3 踩4 踩5 5檔後你再踩一次變N檔有就是空檔想想看你在5檔時速100左又打回空檔你想有啥情形^^" 很危險...
但是國際檔踩1 勾2 勾3 勾4 勾5 就在也打不上去退黨得用採底退倒底也是一檔很難會退到空檔因為得退回一檔勾一半...才會是空檔所以國際檔安全順便一提循環檔好像是台灣發明低國外沒有..
Q7 所謂的檔煞是什麼 ?
檔煞那只是各小技巧不用也沒差...在一定速度下退一檔因為齒輪比關係
會讓它速度稍微慢下來不過那是得在你想停時候用在加速中用你會摔死..
不過應該不會等你老手都會知道囉ㄎㄎ

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