重現日本精緻文化的大和戰艦，Toyota 集C - Toyota

標題：重現日本精緻文化的大和戰艦，Toyota 集團最高旗艦象徵 Century 第三世代正式上市！

來源：Car Stuff

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內文：

Toyota Century 在去年東京車展展出了接近市售車規格的原型車之後，在歷經半年來的最終測試與潛在買家預賞之後，終於在 6/22 的今天正式發表，未來日本企業的取締役們也能開始準備替換全新的 Century，當然如果想要客製化的話也會有專人提供服務。當然由於高度客製化的關係，Century 並沒有所謂的車型之分，只有一個售價1980萬元的標價。

Toyota Century 量產版本幾乎與東京車展上面的一模一樣，尺碼為5335×1930×1505mm（全長×全寬×全高）、軸距 3090mm之下，以純日式古典方正風格之餘導入科技配備，諸如三點式 LED 方型大燈附 AHS（Adaptive High beam System）系統 、LED 長條形尾燈、平安時代屏障具演化而來的粗體C柱等，這些都是身為頂級層峰旗艦車款所必須的穩重感。另外全新設計的雙層式樣直舖式樣水箱罩也是一大亮點，上面擁有「鳳凰」廠徽搭配內網鑲有日本「七寶文」紋樣，完美體現日本傳統美學與現代科技的結合。

車色上第三代 Century 擁有標準黑「神威」，另有鸞鳳（深灰）、摩周（深藍）、瑞雲（淺灰）以及精華（亮銀），這些名稱背後當然都有典故，比方說「摩周」是日本知名高級溫泉聖地；「瑞雲」則為佛教當中的五彩雲光。不過在新一代車款上面「瑞雲」與「鸞鳳（深灰）」被取消了，改以全新車色「飛鳥（深雲母紅）」。

而烤漆塗裝也相當講究，透過藉由流水中的細微凹凸面來修正漆面的「水銳化」三回工法與頂級拋光程序下所呈現的鏡面烤漆，都是東富士工場的資深匠工慢慢打磨而成。

而佇立在 Century 水箱罩上面的鳳凰車標，每一只都是由技藝精湛的工匠慢慢雕琢出來，加上五層塗裝與五次反覆燒烤，最後由專屬鑑定員仔細檢查才安置在水箱罩上，這個工藝倒是完美傳承下來。

內裝部分藉由加長65mm的軸距，提升了後座乘坐感受，另外後座門檻高度也比上一代縮短了 15mm，如此一來可以更方面上下車。雖然看似獨立四座的造型，但中央座椅設計有安全帶，而在車展實際乘坐時也會發現中央扶手是可以收折起來的，飾版則採用最高級的石南花紋圖案搭配淺色白梣木。另外材質上選用100%羊毛織物（瑞響）與高級真皮（極美革）二種設定，前者可以選擇灰色、純黑色或是新式樣米色三種，後者則為純黑色或是 Fromage
奶酪色調二種。另外為了維持後座乘客與司機的隱私，在車頂篷上方採用「紗綾型」紋路，此外全車窗簾也與水箱罩相同採用「七寶文」紋樣。

此外後座還提供了諸如照明台、閱讀燈、與 Lexus LS 同級後座控制面板、位於中央扶手後方的11.6吋大型顯示娛樂系統、 20隻揚聲器音頻系統、無段可調動力腿部和可調式後排座椅（帶按摩功能）等舒適性配備，當然如果不滿意還能全然客製化，就是要讓社長取締役們享受無微不至的舒適性。

主動安全系統上 Century 採用 Toyota Safety Sense P 第二世代版本，藉由車頭毫米波雷達及後視鏡前方的智能攝影機整合四項先進主動安全科技：PCS(Pre-Crash Safety System)預警式防護系統、 DRCC (Dynamic Radar Cruise Control System) 雷達感應式車距維持全速域設定、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示系統與 AHB (Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統等，另外還有盲點偵測系統與後方交通警示系統，締造全方位的安全保障。此外 Century 還擁有一個稱之為「Help Net」的緊急救援系統，當氣囊引爆時可以自動撥打緊急救援專線。

動力系統方面僅有 5.0 2UR-FSE V8 D-4S 直噴引擎搭配鎳氫電池驅動馬達的混合動力系統（THS II），其實也就是上一代 LS600hL 車上的相同動力，藉由兩段式電動馬達減速裝置也能實現安靜平穩的駕駛。另外引擎腳與主動噪聲控制系統的優化降低了引擎啟動時的噪音和振動，引擎最高出力為381ps/6,200rpm、最大扭力為52.0kg.m/4,000rpm；電動馬達最大出力為224ps、最大扭力為30.6kg.m，綜效馬力則為431ps，油耗表現 JC08模式為13.6km/L。

雖然是延續自上一代 LS 的底盤，不過工程師們為了極致的寧靜度可說是做了大幅度的調整。除了採用特別調整的AVS可調式電子組尼氣壓懸吊系統和使用大量結構粘合劑所締造的高剛性車身之外，為了追求更高的駕駛穩定性和優異乘坐舒適性，原廠還與日本輪胎製造商 Bridgestone 一同開發專為提高乘坐舒適性和減少道路振動而設計的新輪胎作為標配。

全新一代 Century 將成為 1967、1997 之後的第三世代頂級旗艦，在維持手工傳統之下，相信許多日本層峰人士都會開始替換成新車型。不過唯一的遺珠之憾就是 5.0V12 的落幕，也讓 Century 唯一一款日本V12 車款的美名就此終結，但為了環境保護與企業形象的考量，導入 HYBRID 系統也是不得不的決定。

在Toyota 集團創始者豊田佐吉 150 周年陵誕的日子，Toyota 藉由著 Century 的推出象徵著企業進入到嶄新階段。那至於會不會有左駕版本的出現呢？基於 Century 為高度手工客製化的設定，只要您有興趣都可以聯絡豐田通商來進一步諮詢。

心得：
除了日本唯一的V12引擎沒了，以上一個世代的V8油電混合動力入題是一個比較可惜的點，其餘部分真的無從挑剔，可以再戰20年。




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