如果地球到月球的距離是以40萬公里計算
那麼我就可以開著他上月球了--
(318i)
http://imgur.com/kgKTPaA
(破46萬公里)
http://imgur.com/s89ryCk
(驗明正身 1999年8月出廠 11月領牌 滿17年 無引擎號碼)
http://imgur.com/BxxcVWJ
E46 318i 當年的新車價142萬 是當年BMW台灣最入門車款
其實這部搭載M43引擎的E46真的非常平凡
也許是入門車的宿命 背著藍白廠徽的刻板印象
順順的開 反而成為了她常見的移動狀態
但也許是因為如此 幾乎沒有惡操過的結果
在滿17年車齡的今天 她還能很盡責的為我家服務
外型--
E46前期型常有人說是經典
但以現在的眼光看來已經算是古典
本車全部保持原廠式樣 連方向角燈都還是古典的橘黃色
15吋原廠鋁圈唯一的好處只剩下換胎便宜XD
(車頭 318的水箱罩隔柵是黑色 320以上才有鍍鉻)
(車身黑色護條雖然過時卻很實用)
http://imgur.com/BEndTno
(還是很有設計感的車尾)
http://imgur.com/Ug5GJC2
(現在還能當禮車 雖然已經不是主角)
http://imgur.com/8H2GV3H
內裝--
E46的內裝整體配置已經朝向5系列等等的中級房車看齊
厚實而且著座點高的後座 個人覺得比前座好坐許多
但當時的車置物空間不多 連置杯架都要找貴桑桑的原廠配件來換
而且當初不知為什麼選米色內裝
17年下來很多地方都有點慘不忍睹
尤其是環保漆幾乎都脫膠
天蓬(包括天窗)也有脫膠塌陷問題
這就是老B的宿命吧
(很難顧的米色內裝)
http://imgur.com/7lLIt4F
(天蓬脫膠塌陷)
http://imgur.com/xqNORfg
動力與操控--
先說說E46 M43的馬力扭力數據 118hp/18.3kgm
感覺現在一堆國產1.8房車都可以輕易超越(指同為NA引擎的條件下)
雖然動力很弱 但是BMW的底盤還是沒有馬虎
在80km以下 還是可以憑藉很早的扭力峰值輸出(3900rpm)超越不少車
但超過80km 四速自排的弱點就很難掩蓋
尤其是爬北上三義坡的時候非得踩到底(BMW的油門踏板到底會有強迫降檔裝置)
才能有爆發力展現
不過在一般行路表現上 318也綽綽有餘了
畢竟沉穩的底盤 才能讓動力展現無後顧之憂
(裝了M43這小玩意兒之後還是很空的引擎室)
http://imgur.com/IRf5kVF
維修心得--
17年下來 這部車最難處理就是漏水問題
副水箱水位一低就亮燈給你看
前前後後修了大概有四、五次左右才處理完畢
冷氣與電動窗也是老B的宿命
壓縮機、熱水閥等等...族繁不及備載....
M43的通病--怠速不穩甚至是低速熄火也都遇上
但E46還算好養 四缸引擎保養成本更低
機油也只用chevron 10w40四罐就解決XD
15吋國產輪胎一條也頂多三千
(目前的胎是goodyear assurance triplemax 而且還是mic的XD)
還有E46常見的方向機間隙 也有翻修件可以換
最麻煩的就是漏油問題目前則是能處理多少算多少(誤
雖然這部車沒有什麼值得大書特書之處
沒有定速 跟怎麼調感覺總是差一點點的前座
總讓我開完長途腰痠背痛
但堅實的車體 卻是我與家人外出最佳的保護
曾經被沒長眼睛的lancer從旁邊倒車撞上後保
我只有護條掉了 推回去就沒事 而lancer保桿破了個洞
至於曾經出過最嚴重的事故如下...
(103年5月 被7噸半貨車追撞 抱歉只有警方照片再影印)
http://imgur.com/30QFpPq
(前後夾擊)
http://imgur.com/ijatPm8
(足足修了22萬 2萬自費)
http://imgur.com/R2fCP0R
(22萬 料錢大約11萬 工資大約9萬)
http://imgur.com/5BG7J2G
最後希望這部車能陪我到50萬公里..
誰說E46 M43很爛呢？
好好照顧 每部車都能是經典.....
--
那麼我就可以開著他上月球了--
(318i)
http://imgur.com/kgKTPaA
(破46萬公里)
http://imgur.com/s89ryCk
(驗明正身 1999年8月出廠 11月領牌 滿17年 無引擎號碼)
http://imgur.com/BxxcVWJ
E46 318i 當年的新車價142萬 是當年BMW台灣最入門車款
其實這部搭載M43引擎的E46真的非常平凡
也許是入門車的宿命 背著藍白廠徽的刻板印象
順順的開 反而成為了她常見的移動狀態
但也許是因為如此 幾乎沒有惡操過的結果
在滿17年車齡的今天 她還能很盡責的為我家服務
外型--
E46前期型常有人說是經典
但以現在的眼光看來已經算是古典
本車全部保持原廠式樣 連方向角燈都還是古典的橘黃色
15吋原廠鋁圈唯一的好處只剩下換胎便宜XD
(車頭 318的水箱罩隔柵是黑色 320以上才有鍍鉻)
(車身黑色護條雖然過時卻很實用)
http://imgur.com/BEndTno
(還是很有設計感的車尾)
http://imgur.com/Ug5GJC2
(現在還能當禮車 雖然已經不是主角)
http://imgur.com/8H2GV3H
內裝--
E46的內裝整體配置已經朝向5系列等等的中級房車看齊
厚實而且著座點高的後座 個人覺得比前座好坐許多
但當時的車置物空間不多 連置杯架都要找貴桑桑的原廠配件來換
而且當初不知為什麼選米色內裝
17年下來很多地方都有點慘不忍睹
尤其是環保漆幾乎都脫膠
天蓬(包括天窗)也有脫膠塌陷問題
這就是老B的宿命吧
(很難顧的米色內裝)
http://imgur.com/7lLIt4F
(天蓬脫膠塌陷)
http://imgur.com/xqNORfg
動力與操控--
先說說E46 M43的馬力扭力數據 118hp/18.3kgm
感覺現在一堆國產1.8房車都可以輕易超越(指同為NA引擎的條件下)
雖然動力很弱 但是BMW的底盤還是沒有馬虎
在80km以下 還是可以憑藉很早的扭力峰值輸出(3900rpm)超越不少車
但超過80km 四速自排的弱點就很難掩蓋
尤其是爬北上三義坡的時候非得踩到底(BMW的油門踏板到底會有強迫降檔裝置)
才能有爆發力展現
不過在一般行路表現上 318也綽綽有餘了
畢竟沉穩的底盤 才能讓動力展現無後顧之憂
(裝了M43這小玩意兒之後還是很空的引擎室)
http://imgur.com/IRf5kVF
維修心得--
17年下來 這部車最難處理就是漏水問題
副水箱水位一低就亮燈給你看
前前後後修了大概有四、五次左右才處理完畢
冷氣與電動窗也是老B的宿命
壓縮機、熱水閥等等...族繁不及備載....
M43的通病--怠速不穩甚至是低速熄火也都遇上
但E46還算好養 四缸引擎保養成本更低
機油也只用chevron 10w40四罐就解決XD
15吋國產輪胎一條也頂多三千
(目前的胎是goodyear assurance triplemax 而且還是mic的XD)
還有E46常見的方向機間隙 也有翻修件可以換
最麻煩的就是漏油問題目前則是能處理多少算多少(誤
雖然這部車沒有什麼值得大書特書之處
沒有定速 跟怎麼調感覺總是差一點點的前座
總讓我開完長途腰痠背痛
但堅實的車體 卻是我與家人外出最佳的保護
曾經被沒長眼睛的lancer從旁邊倒車撞上後保
我只有護條掉了 推回去就沒事 而lancer保桿破了個洞
至於曾經出過最嚴重的事故如下...
(103年5月 被7噸半貨車追撞 抱歉只有警方照片再影印)
http://imgur.com/30QFpPq
(前後夾擊)
http://imgur.com/ijatPm8
(足足修了22萬 2萬自費)
http://imgur.com/R2fCP0R
(22萬 料錢大約11萬 工資大約9萬)
http://imgur.com/5BG7J2G
最後希望這部車能陪我到50萬公里..
誰說E46 M43很爛呢？
好好照顧 每部車都能是經典.....
--
All Comments