關於250以下輕擋車骨架疑問 - 擋車

而為何叫搖籃車架?
因為車架本體將引擎整個包起來就像裝載搖籃裡一樣
一般常見的瓦斯車愛將就是使用單骨式搖籃車架
野狼家族中的巨狼也是搖籃車架
還有一些嘻皮車也是使用單背骨的搖籃車架
早期的阿魯gsxr則使用過雙背骨式搖籃式車架
關於鑽石型車架!
鑽石型則是現今普遍常見的一種
例如版大提到的野狼就是屬於單背骨式的鑽石型車架
製造簡單 但是剛性並沒有雙骨式的鑽石車架強
因為中間那條骨架必須承受整顆引擎的重量
而所謂寰抱式車架其實也是鑽石型車架的一種
他就是上面提到屬於雙背骨式的鑽石車架
左右兩邊寰繞在引擎上方所以也稱為寰抱式車架
例如現今的酷龍過去的nsr fzr......
而鑽石型車架又分為方管鑽石型車架
為剛剛前面提到仿賽.旅跑.運動街車用那種
而圓管式則是以輕重量為主 不同一般寰抱車架的厚重
可是剛性就沒那麼好進口車則以
ducati或ktm這兩家進口的摩托車就是例子

2012-10-21 19:17:43 補充：
基本上如停意見欄所言 各有用途
...若你要小小狼改變形式成為賽車也沒有不可能 改裝就是有錢皆可上的道理
重點托的動嘛? 一顆小野郎的心臟托的動那沉重的雙梁鑽石車架嘛....

除了酷龍，幾乎現在有在生產的國產檔車都是鑽石車架。
雙梁車架(酷龍採用)，這種車架主要是用在賽車、仿賽車或運動車種，剛性自然也是目前車架相當高的等級。
桁架式車架，這種車架在歐系車種比較容易看到，你可以上網看看DUCATI，幾乎都是採用這種車架。剛性不輸雙梁車架，但在最佳化設計與製造上會難較高。獨特的幾何造型，可以使車輛更具有機械感。
2012-10-11 20:42:20 補充：
你看到的網路文章都會抨擊說鑽石車架剛性不足，從相對的的角度來看，鑽石車架剛性確實無法與高檔的雙梁車架比擬。
不知道你有沒有考慮到車輛的用途與車架的關係?如果是以通勤為主，雙梁車架是一種過度設計，高成成本的通勤用車是不會有消費者買單。如果是作為娛樂用途，如功略山路或賽車比賽，車架上的設計就可以朝高規格設計。
電腦來比喻，電腦便宜的不用10k，僅作文殊用途。如果是娛樂使用15~50k的電腦規格都有。若是作電腦模擬分析，幾十萬至幾百萬的硬體都不用太吃驚。
透過用途來決定車架，是非常簡一的方法，如果僅需簡單的功能，卻配上超乎規格，那也只使爽到用不到(也是有為了爽度的人，不可否認)。