[集體評比]中型轎車哪一輛最適合你？─ - Toyota

[集體評比]中型轎車哪一輛最適合你？─動力油耗篇

http://m.u-car.com.tw/article/roadtest/34048

對於中型轎車來說，除了空間與配備以外，大家同樣也會關心動力與油耗表現，反而
操控的排序會比較後面一點，因此這次我們首度將[國道5號油耗紀實]加入，讓大家能
夠在這次集評當中，更清楚得到自己想知道的訊息。

本次6款新車動力系統，排氣量涵蓋1.0升至2.0升，並且包括自然進氣與渦輪車型都有，
Ford Focus採用1.0升3缸渦輪引擎、Hyundai Elantra、Mazda Mazda3採用2.0升4缸自然
進氣引擎、Luxgen S5 Eco Hyper採用2.0升渦輪引擎、Mitsubishi Grand Lancer與
Toyota Corolla Altis則是採用1.8升自然進氣引擎。動力數據部分則如以下表格：

車型 Ford Hyundai Luxgen Mazda Mitsubishi Toyota
Focus Elantra S5 Mazda3 Grand Corolla
Eco Hyper Lancer Altis

排氣量
(c.c.) 998 1,999 1,998 1,998 1,798 1,798

汽缸 直列3 直列4 直列4 直列4 直列4 直列4
設計 汽缸 汽缸 汽缸 汽缸 汽缸 汽缸

引擎 渦輪增壓 進排氣可 可變汽門 可變汽門 Dual
技術 可變汽門 變汽門正 渦輪增壓 正時控制 正時控制 VVT-i

最大馬力 125匹 152匹 191匹 165匹 140匹 140匹
轉速rpm (6,000) (6,200) (5,500) (6,000) (6,000) (6,400)

最大扭力 17.3 19.6 28.0 21.4 17.9 17.6
kg/m 1,400~ 4,000 2,400~ 4,000 4,200 4,000
轉速rpm 4,500 4,000

車重kg 1,360 1,335 1,410 1,347 1,420 1,275

變速箱 6前速 6前速 6前速 6前速 無段變速 無段變速
形式 手自排 手自排 手自排 手自排


本次我們進行評測的路段，是以帶坡度的上下坡中高速直線為主，其中會經過數個紅綠
燈、以及少量高速彎道，可以測試到一般用車人所需的多數狀況，並且將6輛車的動力
特性分別解析。


渦輪引擎還是有著加速優勢、不過車輕也不會輸

雖然Luxgen S5 Eco Hyper是所有車裡面唯二突破1,400公斤的，但是靠著2.0升渦輪引擎
的大馬力與大扭力，其加速表現相較其它5車來說是最輕快的，綠燈起步時，其渦輪引擎
所擁有的大扭力，僅在引擎轉速2,400轉時立刻就可以湧現，因此能夠很輕鬆快速地脫離
車陣，即便是在快速道路爬坡，都能夠輕鬆的將速度提升。


有趣的是Ford Focus所搭載的1.0升Ecoboost 3缸渦輪增壓引擎，雖然馬力與扭力數據是
6輛車裡面最小的，但是1,400轉開始提供最大扭力後，其起步加速表現相當輕快，滑行再
加速時，其第一下給的推力，亦僅輸動力最大的Luxgen S5 Eco Hyper。


另外值得一提的是Mazda Mazda3，其所搭載的Skyactiv科技引擎，雖然是自然進氣引擎，
高壓縮比的設定讓其數據僅輸採用同排氣量渦輪引擎的Luxgen S5 Eco Hyper，搭配同樣
命名為Skyactiv科技的6速手自排變速箱，其起步加速亦非常輕快，雖然沒有渦輪引擎的
衝力，但仍有相當好的表現。因此比起前兩車來，自然進氣所帶來的平順加速反應，可以
讓車內擁有更舒適的乘坐感受。


當然，車輕的優勢絕對是不能忽略的，6輛車當中最輕的Toyota Corolla Altis，雖然僅
有
採用1.8升自然進氣引擎，無論馬力還是扭力表現都不亮眼，但是搭配CVT無段式變速箱所
帶來的綿密加速，起步加速到追上前車都相當輕鬆，而爬坡路段也不會顯得過於吃力。


而Hyundai Elantra在這部分表現算是中規中矩，沒有大動力、也不會覺得重拖，但是合
理
設定的6速手自排變速箱，為其帶來穩定的表現，無論是起步還是爬坡，都不會顯得吃力
。
不過，由於[國道5號油耗紀實]是一同行駛，其時速錶相對於其它幾車來說，時速相對不
準
許多，基本上有超過10％的誤差值，這也導致其里程錶累積數字也比其他車高，後面油耗
表格當中可以看到這點。


在最新推出的Mitsubishi Grand Lancer中，動力仍然維持可發揮140匹馬力的1.8升直列4
缸自然進氣引擎，搭配CVT傳動。雖然這顆代號為4J10的引擎已經是Mitsubishi家族中算
是
較新的引擎，但是相對於其他廠牌來說，都已算舊世代的動力，因此表現僅能說平平，尤
其是在爬坡路段，更需要加深油門深度，甚至手動降檔提升轉速。甚至相較於搭載同樣引
擎的Lancer Sportback來說，扭力值還已下修。根據原廠表示，此主因是為了取得更好的
油耗，至於油耗表現如何，則在後續油耗測試部份說明。



同場加映：直路穩定性

另外如果對自己的愛車行路品質再要求一點的，那麼直線的穩定性也是相當重要的一環。
Mazda Mazda3在6輛車當中擁有相對最好的表現，其可歸功於進口車的組裝質感、還是其
所
搭載的GVC輔助系統。另外一輛也擁有相當好行路質感的，則是Mitsubishi Grand Lancer
，其沉穩的路感讓整體的舒適度有相當高的加分作用。還有一輛讓筆者給出好評的則是
Hyundai Elantra，每次改款都可以看得到Hyundai的進步，這次無論是動力還是行路質感
，都有著相當不錯的感受，擁有如同歐系車的操駕質感，在舒適度表現上已展現出韓國大
廠進步的實力。

除了前三輛車以外，Toyota Corolla Altis由於懸吊、輪胎寬度與底盤配置設定的關係，
單是直線行駛時，就必須要不斷調整方向盤以維持在車道中央，使得駕駛疲勞度容易累積
較快；另外一輛則是Luxgen S5 Eco Hyper，這輛上路好一段時間的試乘車，由於回廠拆
裝
過，其鬆散的行路感雖然有車重壓著，但仍然覺得操駕稍微鬆散。

能源局公布油耗： 市區 高速 平均
focus 12.74 20.4 16.7
elantra 10.22 18.85 14.4
s5 10.27 17.26 13.8
mazda3 11.27 19.14 15.2
lancer 11.85 19.41 15.7
altis 12.2 18.79 15.6


高速油耗結果：
http://imgur.com/a/77mPH
行車電腦 實際高速
focus 21.80 20.44
elantra 22.22 21.17
s5 16.13 16.01
mazda3 22.73 22.43
lancer 23.9 19.74
altis 21.10 20.60

心得：
油耗部分細節太多沒有全部貼上，有想知道如何測試可以點連結，

各家大多都能跑出比能源局好的油耗，mazda3跟focus評價不錯，

ELANTRA這代進步蠻多，ALTIS車重輕了鹽董100公斤多，看來日本

造車工藝果然厲害

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