雙B的車折損率這麼高，為什麼還有這麼多人買？ - 價格

講到馬自達與賓士這方面我也略有心得
小弟開了一台小馬自達將近兩年了，同時家裡也有w205與w222可以在需要的時候開走

首先先說內裝品質、組裝、噪音等等，這些賓士屌打沒有問題
畢竟價差就是這樣，當然賓士沒有觸控真的超級難用，這個很多人都知道了

但是對於一些駕駛者感受的部分，我認為沒有辦法直接評論優劣
首先我最不習慣的就是煞車踏板的位置，
賓士的煞車踏板比起馬自達就是放得更往後一點（更靠近駕駛
或許是因為怕誤踩，或是其他安全性的因素才有這樣的設計
但是對於我來說，很不順腳

再來提到方向盤，我覺得重手／輕手各有擁護者，
當轉向很舒適，握著方向盤完全感受不到路面回饋的時候，我覺得就失去開車的樂趣
如果駕駛跟車輛之間沒有一定程度的互動，那我覺得當乘客比較舒服

大家都知道雙Ｂ好，有錢誰不想買，但是現實就是這樣殘酷
今天拿價差一倍以上的品牌來做比較，然後說大家都是重視CP所以放棄品味也有點太過
同價位上馬自達這幾年賣得好，就是因為他自己本身產品的品質提升大家有看到
這牽扯到每個車廠的自我定位以及產品取向，細節、質感都是用錢堆出來的
老實說Ｃ跟Ｓ比起來我覺得Ｃ一點都不舒適，但是兩者價差一倍也沒什麼好嘴

※ 引述《z01050906 (Kabanoki 任俠風範~啊)》之銘言：
: 我發現車版這麼多篇回覆竟沒一篇正經聊產品差異的，讓我很傻眼...。
: 先說結論，還是很多人不懂得尊重設計專業。
: 先不提其他駕駛經驗，姑且讓我單就自家兩台（GLC/馬三）聊聊差別。
: 初始體驗（一瞬間就有巨大差別，無數細節的聚集）
: 1. 內裝感受： 其實馬三內外設計風格都讓人很滿意，但由於價差大，內裝質感與操作體
: 驗落差很大，從設計細節、音響佈局、座椅角度無處不是。
: 設計細節差異在哪？舉個小例子，現行馬三前置杯架位置偏後，駕駛者極為不順手，賓士
: 你根本不可能遇到這種問題。（下代馬會改）更別提賓士座椅還能控制大腿支撐等等優勢
: ，但這種性能類我直歸價格問題，我們先忽略。
: 2. 組裝質地：實話，單論「組裝品質」本身馬三不差，但縱使我的已是末代，輪栱噪音/
: 外部隔音依然與賓士有巨大落差，關門的順暢感也差異極大。這其實反應著組裝與設計整
: 合的精密與巧思，消費者體驗到這裡已經拉的很遠。
: 駕駛感受：
: 1. 油門： 我們要聊馬力跟油門回饋還是底盤？ 錯，那個我們姑且也還是先列入價格的
: 性能問題。
: 油門擺放的角度讓習慣馬三的我十分有感，馬三的踏板角度太深而垂直，要全腳掌貼踏略
: 顯不順；賓士是一個很微妙的傾斜角度，放空油門仍可輕鬆放置你的右腳，這乍聽很無謂
: ，但如果你是初駕高階一點的品牌會感受驚艷。
: 2. 方向盤的回饋力道與駕駛感：馬三相較之下是較粗魯的，車開越多的越能理解為何馬
: 三在我爸眼裏的可愛之處是go kart的駕駛感；GLC是滑順、精準、方向盤在不同速度下反
: 饋鮮明的。
: 我認為CP值等風氣真的扼殺台人生活品質與品味很深，當然這或許與我們賺錢不易也有關
: 。但單就以上所提，其實很多細節、設計的打磨都反應在價格上，都有許多技術與專業藏
: 在裡面。確實每台正常的車都能載我們到目的地，但花錢提升過程和體驗我實在不認為叫
: 潘仔，前提是你要真的意識並感受那些好的細節，而非盲目花錢。

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