電動車(充電)耗時≒燃油車(700分鐘/年) - 開車

※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: 標題: Re: [分享] 電動車(充電)耗時≒燃油車(700分鐘/年)
: 時間: Tue Apr 9 00:30:37 2019
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: ※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言：
: : 身為文筆不佳的阿宅工程師，只能用工程師的角度來推廣TESLA，不過內容都有所本
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: : 我想文末連結的三篇精華文章加上這一篇，應該能化解90%的使用疑慮
: : 【電動車的充電時間是很多人在意的劣勢，但，真的是劣勢嗎？】
: : 以一年2萬公里，開車天數240天來看
: : 電動車》共720分鐘
: : ●家充：30秒?240天＝120分 [註1]
: : ●超充：40分? 15次＝600分 [註2,4]
: : 燃油車》共680分鐘
: : ●加油：5分? 40次＝200分
: : ●暖車：2分?240天＝480分 [註3]
: : 》其實耗時是相當的，稱不上劣勢
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: : [註1] 插/拔充電線各15秒
: : [註2] 依個人用車習慣統計，一年需去超充5~8次，考量較常出遠門的人，算15次吧
: : [註3] 原地暖車1分鐘+剛上路慢速行駛，共耗時約2分鐘，電動車則是上車就能出發
: : [註4] 超充40分鐘是10%~80%的充電時間，綜合考量以下因素，就算40分鐘吧
: : (+)並非每次都要充10%~80%這麼多
: : (-)實際充電速度並非理想，只會慢一點不會更快
: : (-)現有超充從交流道往返約10~15分鐘
: : (+)開長途本來就要休息10~15分鐘
: : (+)未來導入超充V3，充電時間可減少10~15分鐘
: : 以上難免包含一些假設，有些對電動車較嚴格，有些則是反過來，可以算打平啦
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: : 對購車負擔有疑慮，請參考『160萬Model 3購車負擔＝120萬汽油車』 #1SZFgbij
: : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5732998
: : 對充電習慣有疑慮，請參考『電動車的使用習慣／流言終結』 #1OansrPw
: : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5056189
: : 對能否適應有疑慮，請參考『以「當日里程」評估Model 3續航版本』 #1SgqobKb
: : https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5739914
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: 看看人家使用手冊怎說的
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: 發動之後沒狀況請馬上起步開走
: https://i.imgur.com/rpBb7fM.jpg
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: 請勿不必要的怠速
: https://i.imgur.com/aqBxPM5.jpg
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: 所以把你那個莫名奇妙的暖車去掉
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: 似乎油車省了不少時間成本
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: 我是建議要比
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: 不要去硬碰別人的優點
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: 這是先天物理限制
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: 內燃機就是燃料直接產生動力
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: 電車是燃料先產生電能再輸送到車上，電能相對與燃油，其實是沒那麼好儲存的
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: 現在也是儘量讓充電時間想辦法接近消費者比較願意等的範圍
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: 加上很多人現在停車可能只能停堤防，或是機械車位，或是露天的路邊
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: 到時這些人要充電，還是要乖乖去充電站，不是每個人都透天，都平面車位
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: 當電車量不多時，它的供給是給這些車主
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: 當這些車主需求滿了，那它就必須面對這些沒有充電樁的消費者
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: 它的供給在哪裡？
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: 不能解決這些相對與電車更平價的需求
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: 油車就會一直有機會，也會有生存的空間
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: 推 hanchueh: 內燃機先天物理限制是2/3都燒成熱排放掉 04/09 11:
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: → hanchueh: 只有1/3是用在動力往前進 04/09 11:
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: → hanchueh: 電能儲存成本比較高 但是贏在轉換成動能不用浪費那麼多 04/09 11:
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: → hanchueh: 大概只浪費10%而已 遠低於油車的60% 04/09 11:
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: 推 hanchueh: 沒車位的人 難道你都不逛街吃飯看電影買菜 04/09 11:
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: → swain: 電動車含發電段熱效率仍高於油車這我知道，我說的是你斷章 04/09 22:
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: → swain: 取義只取電動車的轉換效率比油車的熱效率 04/09 22:
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: → hanchueh: 是 10%比60%並不正確 發電廠頂多效率60% 04/10 01:
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: → hanchueh: 所以0.1/0.6=17% 應該是電車耗損17%比油車耗損60% 04/10 01:
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: 推 hanchueh: 啊不對 我搞錯了 應該是1-0.6*0.9 = 0.46才對 04/10 01:
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: → hanchueh: 無論如何還是比油車好 04/10 01:
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這是台電發電機的熱效率表

https://imgur.com/L0ytLcF.jpg

熱效率最高44.92%


被立法院檢討績效長期未達目標值

https://imgur.com/KY9khW4.jpg


所以用火力發電轉成電能

再轉成電車的能源，油車跟電車的差距又更近了一些

這是台電源頭的因素


當然就發電而言集中總比分散效率來的佳


https://imgur.com/hnEtDIO.jpg

台電努力了一年，熱效率總體從43.55%->43.58%

如果用電能傳輸損耗10%來算


看來萬惡的台電不太爭氣阿

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