電動車真的會普及化嗎 - 特斯拉

拉鋸戰
意思是雙方都在爭

上一個拉鋸的是數位相機和手機

手機當然也可以拍照，而且沒有大鏡頭，數位相機在拍照上一定贏
但數位相機笨重，平時也不方便帶；手機一定隨時帶著

好啊，不認輸是不是？那就來拼拼看啊

拼拼拼。。拼到有家收起來了

這些和行銷，和口袋深不深，都有關係

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為什麼加油快，加電慢？

因為油這種能量，根本就像'結晶'
而電還沒本事結晶起來

電池？算，它算結晶
如果是換電池肯定也像加油一樣，十分鐘可以搞定
但是換下來的電池要離線充，它不是十分鐘就充滿的

我們知道還有快充，可是快充是有代價的
它可能更發燙，也就代表能量在'結晶'的過程裡，損失更多
快充理論不乏'充一下，放電一下'的運作模式
再加上充電電池老化問題，若形容成油箱，就是油箱愈來愈淺的問題

我一輛車買十年，油泥沈澱，油箱愈來愈淺很正常
不過電池若要類比成油箱變淺，是速度快上太多了

其實油的'結晶'也不快的，它就是快在'上億萬年，老祖宗的屍骨變成石油'
這件事如果沒有億萬年的過程，哪家化工廠做到快速用玉米做出石油並且商轉划算的？
有喔，廚餘可以煉柴油；而如果這條路徑通了，就是和糧食競爭
會有一堆農作物轉成燃油，而我們能吃的糧食就變少了
這條路徑一直有，只是被市場原理競爭著；看哪條套利路徑划算

美國開採油頁岩，有人說換來地殻不穩定，地震頻繁
若能證實且無法解決，那麼不再開採，改用糧食油，不無可能

再來，油有煉油廠，不然石油哪輛車肯燒？
台灣在世界上的經濟位置，也包括擔任了煉油廠；所以污染在我們這裡
煉油廠這體積，不小啊。。。

如果純電要競爭，公平來說就是充電廠也有煉油廠這麼大的體積，再來比比產能
可是油燒完就燒完了，電'燒'完還剩下電池
因此運油和運電的成本不同
我指的不是電線和油管的比較；是運'結晶'體的比較
所以油就要用船運汽油，電就要用船運電池（且是來回）

但如果核電興起並且解決污染問題
突然電的'結晶'這塊，就可以獲得上游支援
再蓋個充電廠，快速產生充好的電池
之後加電站開發成車一到，車主免下車，十分鐘換好電池

那就不輸油的整個體系了

這裡面有 business model 的改變，目前光機車電池一做，就被罵圖利罵半天
純工程思維和加上政治的思維是不同的

加上政治，那就'保持現狀'，因為不能圖利，推起來很慢

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充電電池為什麼是 18650 大流行？
好像就是特斯拉要用，被他們推起來的

不是哪個好，是金主推哪個，哪個就會好...

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