電動車送測大集合，IIHS公布2月最新一輪 - Toyota

IIHS的Roof strength test protocol
https://goo.gl/RNqDgl



還有這份NHTSA的報告
https://goo.gl/ap6UTT

節錄一些重點段落

[New IIHS roof strength consumer information program]

On February 19, 2009, IIHS met with NHTSA representatives to provide the
agency information about a new roof strength consumer information program
that organization is initiating. IIHS believes the FMVSS No. 216 test
procedure is a meaningful structural assessment of real-world rollover
crashworthiness as shown by 28 recent studies it has conducted showing that
improved roof strength reduces injury risk in midsize SUVs and small cars.
That organization indicated that the boundary for a good rating in the IIHS
program will be a SWR of 4.0 in a one-sided platen test similar to the existing
FMVSS No 216 test procedure. IIHS indicated that it does not plan to rate the
larger, heavier light vehicles, i.e., ones likely to have GVWRs greater than
2,722 kilograms (6,000 pounds).

On March 24, 2009, IIHS issued a press release announcing a number of details
about its new rating system, including ratings for 12 small SUVs. For an
acceptable rating, the minimum SWR is 3.25. A marginal rating value is 2.5.
Anything lower than that is rated as poor. In order to earn IIHS’s “top
safety pick” award for 2010, vehicles will need to have a good roof strength
rating, i.e., SWR of 4.0. Of the 12 small SUVs tested by IIHS, eight were
rated by that organization as good, five as acceptable, two as marginal, and
one as poor.



另一段，其他支持SWR要在4.0以上

Several commenters supported an SWR of 4.0 or higher. These commenters
included Mr. Slavik, ARCCA, Technical Services, and FEI. The commenters
suggested that higher strength steel alloy, changes to the cross sectional
thickness of roof components, and other design changes would make increasing
the SWR feasible and cost effective.



再順便幫你找一下美國聯邦機動車輛安全標準(FMVSS) 216
https://goo.gl/ncQqTd



所以不相信的話

是也可以自己調查，找文獻、跑模擬、測試，訂個合理值呀?

怎麼會有4倍是隨便訂的想法XD



※ 引述《endless0121 (囚鳥不要開招 開招時機?2)》之銘言：
: ※ 引述《Mulsanne ()》之銘言：
: : 電動車送測大集合，IIHS公布2月最新一輪撞擊測試
: : 美國IIHS在2月1日公布了最新一輪的撞擊測試，分別為Tesla Model S、BMW i3、
: : Chevrolet Volt以及Toyota Prius Prime全數都為電動車與插電式混合動力車。其中
: : Chevrolet Volt以及Toyota Prius Prime全部獲得Top Safety Pick +，而BMW i3與
: : Tesla Model S則還略要加強，才有辦法在嚴苛的所有測驗當中，獲得及格的標準。
: : 在2017年的Top Safety Pick中，除了原有的5個撞擊項目：25％小範圍偏撞、正面撞擊
: 、
: : 側面、車頂強度與頭枕要擁有Good良好的成績以外，並且還要擁有車前預防碰撞系統，
: 除
: : 此之外，要能夠拿到最高級的+，則還要在大燈部分擁有Acceptable可接受或者是Good
: 良
: : 好的成績。
: : 高級電動車品牌Tesla所擁有的大型豪華轎車Model S在2017年式的撞擊測試中，幾乎所
: 有
: : 項目都獲得了Good良好的成績，僅有在小範圍偏撞測試當中拿下Acceptable可接受的成
: 績
: : 。這部分主要問題在於安全帶的保護功能不足，讓撞擊測試中的假人位移量太遠，導致
: 假
: : 人的頭部會透過安全氣囊撞擊方向盤，而延長的側氣簾雖然有所改善，但仍然還需要再
: 加
: : 強。
: : 除此之外，Model S雖然已搭載自動駕駛系統，但是不是所有車輛都擁有前防撞輔助系
: 統
: : ；另外大燈的亮度也不足，因此頭燈測試部分也拿下低分。報導中也指出，Model S中
: 的
: : P100D版本，由於電池較大、重量較重，這讓車頂的強度有些不足，因此該車型的車頂
: 強
: : 度測試僅拿下Acceptable可接受的成績。
: : 另外一款純電車型BMW i3也是差點就能獲得Top Safety Pick的車款。無論是小範圍偏
: 位
: : 撞擊、正面、側面還是車頂強度都達到Good良好的水準，唯一可惜的是在頭枕保護的部
: 分
: : ，於後撞測試中，頭枕保護略顯不足，僅能拿到Acceptable可接受的成績。不過IIHS在
: 報
: : 告中也強調，BMW的車前碰撞預防系統能有效的降低車速，同時警告音也符合美國國家
: 公
: : 路交通安全管理標準。
: : 至於獲得Top Safety Pick +的兩款車輛都是插電式混合動力車，分別是Chevrolet Vol
: t
: : 以及Toyota Prius Prime。兩款車在五項撞擊測試中，都拿下了Good良好的成績，這兩
: 款
: : 車所配備的前防撞預警系統，都拿下了Superior的最高標準。頭燈的部分Chevrolet Vo
: lt
: : 擁有選配的自動遠光燈，可以根據對向車輛自動切換，因此拿下Good的成績，不過在沒
: 有
: : 選配的部分則僅有Acceptable可接受的水準；而Toyota的Prius Prime僅有一種大燈選
: 擇
: : ，則拿下Acceptable可接受。
: : http://imgur.com/F3SWetM
: : http://imgur.com/Vhzgo6A
: : http://imgur.com/4zF1U85
: : http://imgur.com/NPB8Djo
: : http://imgur.com/M1h20zz
: : http://news.u-car.com.tw/33486.html
: : https://www.youtube.com/watch?v=MFRJM08EvqA
: : =======================================
: : 結果Tesla Model S的小面積撞擊測試只拿到A
: : 整體評價比TOYOTA PRIUS還低
: : 以這台車的價格來看
: : 好像有點慘?
: #屋頂這項
: 我想說為何車重為何影響上方受力的表現？
: 車重和屋頂脆弱到底是何邏輯 讓100輸給60.75.90這些兄弟？？
: 內文：
: In the test, the strength of the roof is determined by pushing a metal plate a
: gainst one side of it at a slow but constant speed.
: "The force applied relative to the vehicle's weight is known as the strength-
: to-weight ratio. "
: This graph shows how the ratio varied as the test of this vehicle progressed.
: The peak strength-to-weight ratio recorded at any time before the roof is crus
: hed 5 inches is the key measurement of roof strength.
: 這意味的是車重越重 在測試中受力越大（力量和受力的比值）
: 「所以應該不是p100d屋頂特別脆弱 」而是在這考試中
: 「P100d 須比其他車型承受更重的力 才能得到同樣的分數」
: 我個人是這樣理解IIHS 內文 如有錯誤 我虛心受教
: #至於頭燈嘛...
: 其實我原本打算貼kt18/8 (去店裡試看過 有歪L車子借我看）....
: 實際使用後 覺得不敢這樣貼（我也還沒牽去貼）
: 可能考慮kt 68/38 + kt18 或GE55+33
: 或是找顏色跟屋頂相近的 透光好一點的貼...
: 我沒有要貼很黑了！所以不要再 我的隔熱紙咯>_<
: 另外我剛剛研究車主手冊後 整理一下
: 自動轉向頭燈 是綁...選配尊榮套件
: 遠近頭燈自動轉換 是綁選配autopilot...
: 目前enhance autopilot 還不能用（台灣） 所以這個還要等幾天吧 我猜@@
: 當然沒選配就沒有XD

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