電子節氣門 - 汽車

By Olga
at 2009-09-01T00:00

Table of Contents

請問傳統式的節氣門與電子節氣門的差異，在功能比較上有甚麼較明顯的差別嗎？為何已漸漸採用電子節氣門？
Update:
你們PO的資料我都看過了阿＝　＝
我要的是它控制系統的一些流程　原理與運用
例如怠速時怎麼作動，在全負荷或是重負荷時又如何
他的反應與傳統式的差異在哪裡？如何比較省油！比較舒適！
我想要有能夠說服人的說法
Update 2:
應該是說具體一點的才是！

Tags: 汽車

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By Harry
at 2009-09-04T15:58

新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進，下一個會碰到的就是節氣門，也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎，唯一由駕駛人所控制的機構，在化油器引擎中，這個任務則由化油器擔任；而在噴射供油引擎中，節氣門閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統後，燃油直接在進氣門前由噴射器射出，節氣門閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。但為了能精確控制油氣混合，節氣門閥體機構並不比化油器簡單。......
一個典型的節氣門體，應具備主進氣道及節氣門，而節氣門是由一彈簧控制，當駕駛者未踩下油門時，節氣門處於關閉狀態，使大部分的空氣被排除在閥門外；而當駕駛踏下油門踏板時，油門拉線便會拉動節氣門彈簧，使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外，還有一個節氣門感知器來把節氣門開度轉成電子訊號，使得引擎監理系統(ECU)能依據此來控制燃油噴量。
節氣門閥體上還有一個怠速控制閥，是由一步進馬達控制，引擎ECU會在冷車、啟閉冷氣、空檔與D檔變換等時機，控制怠速馬達的作動，以調整引擎怠速之合適的進氣量。
傳統的節氣門(油門)是以油門拉線採機械方式驅動，然而為了全車控制的整體性，許多新推出的車型已採用了電子控制的節氣門(電子油門)。
新鮮空氣自進氣道、空氣濾清器一路往引擎前進，下一個會碰到的就是節流閥，也就是俗稱的「油門」。這是整個引擎，唯一由駕駛人所控制的機構，在化油器引擎中，這個任務則由化油器擔任；而在噴射供油引擎中，節流閥體取代了化油器。在採用了噴射供油系統後，燃油直接在進氣門前由噴射器射出，節流閥體便少了使燃油與空氣混合的任務。但為了能精確控制油氣混合，節流閥體機構並不比化油器簡單。
一個典型的節流閥體，應具備主進氣道及節流閥，而節流閥是由一彈簧控制，當駕駛者未踩下油門時，節流閥處於關閉狀態，使大部分的空氣被排除在閥門外；而當駕駛踏下油門踏板時，油門拉線便會拉動節流閥彈簧，使閥門打開讓空氣從主進氣道進入引擎中。除此之外，還有一個節流閥感知器來把節流閥開度轉成電子訊號，使得引擎監理系統 (ECU) 能依據油門開度來控制燃油噴量。
節流閥體上還有一個怠速控制閥，是由一步進馬達控制，引擎ECU會在冷車、啟閉冷氣、空檔與D檔變換等時機，控制怠速馬達的作動，以調整引擎怠速之合適的進氣量。
傳統的節流門 (油門) 是以油門拉線採機械方式驅動，然而為了全車控制的整體性，許多新推出的車型已採用了電子控制的節流閥 (電子油門)。

By Poppy
at 2009-09-04T09:10

我做最淺顯易懂得解釋給您聽
傳統節氣門與電子節氣門最主要的差異在於"作動不同"
傳統節氣門有一條油門線，這條油門線連接節氣門與駕駛的油門踏板，當踏下油門踏板，油門線會拉起另一端的節氣門開啟
反之電子節氣門則沒有油門線，節氣門的開啟與閉合靠馬達來驅動
漸漸採用電子節氣門的原因有以下幾點
1.不必再更換油門線
2.容易確認故障問題(保養廠只要將維修電腦連接至車子，就能測試零件是否有異常)
3.傳統節氣門的開啟與閉合靠彈簧驅動，電子節氣門靠馬達，經程式設定來運轉，設定得宜則有精準的作動時機
以上小弟淺見~ ^^

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