風靡一時 Tyrrell P34 F1 Racer - 一級方程式賽車 Formula One

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緊隨著Rush決戰終點線的上映，1970年代競爭激烈的F1歷史故事連帶被重新提起，然而除
了瀟灑的James Hunt以及Niki Lauda重大意外之外，1976年的F1賽道上還有另一個傳奇。


1976年的F1大賽，在一連串的意外和競爭廝殺後，由McLaren的James Hunt取得冠軍寶座
，而在德國紐柏林賽道上發生重大意外的Niki Lauda，也憑著高超的技巧和意志力，取得
當年的亞軍，而緊接在後的第三及第四名，也成為Niki Lauda的重大意外以及James Hunt
異軍突起外另外一段傳奇故事，不是因為成績上的爭議，也不是車手出了甚麼重大事故，
而是車手駕駛的賽車─Tyrrell P34 F1 Racer。


在競爭激烈的1970年代F1賽事上，賽車的引擎性能及車身結構的設計，只要有些微性能調
校上的落差，對當季的比賽就會有決定性的致命影響，因此1975年Tyrrell車隊首席設計
師Derek Gardner突發奇想，將原本的四輪賽車設定，更改為前四後二的六輪設計，他認
為，利用較小的10英吋前輪及多一組的前輪軸，能幫助賽車在過彎及減速時達到更佳的循
跡性和更有效的制動力，幫助賽車更快速的出入彎，因此他們變更了賽車的前懸吊及轉向
結構，換上了特別設計的碟煞系統，向當時的輪胎供應商Good Year取得了特別研發的10
英吋賽車胎，F1史上唯一一輛上場參賽的六輪賽車，使用了Ford 3.0升自然進氣V8引擎的
Tyrrell P34賽車，就此誕生。


1976年F1賽季，Tyrrell P34賽車由 Jody Scheckter以及Patrick Depailler分別駕駛3號
及4號車進行角逐，在試車期間，兩位車手對於全新的六輪賽車有著截然不同的印象，在
適應六輪車獨特的循跡性和駕駛方式過程中，Patrick Depailler很快的就陶醉於P34帶來
的獨特優異表現，反之Jody Scheckter始終無法接受這突發奇想的特殊設定，甚至在1976
年賽季結束後因此離開了Tyrrell車隊。


雖然首席車手無法接受，不過P34的表現並沒有讓Tyrell車隊失望，在1976年的瑞典大賽
，Tyrrell P34的3號及4號賽車囊括了分站冠亞軍，而在1976年F1賽季也在James Hunt以
及Niki Lauda之後得到了世界第三及第四名，Jody Scheckter也成為駕駛Tyrrell P34賽
車唯一贏得分站冠軍的車手。


獨特的雙前輪軸設定，讓P34賽車能更快速的出入彎。


在1976年賽季後，各家大廠開始效仿Tyrrell研發六輪賽車，March 2-4-0 和Williams
FW08B就是當時的產物，不同的是，這兩款賽車的第三軸是安裝在車身後方，做為第二傳
動軸使用，另外一個不同是，這兩款車從來沒有正式參加F1賽事；直到1978年，由於輪胎
供應商不願為了P34特別開發10英吋賽車胎，加上P34在接下來幾場賽事並沒有更傑出的表
現，這款創造F1歷史新頁的六輪F1賽車Tyrrell P34賽車，正式步下F1舞台，而直到1983
年，FIA訂立了全新規則禁止六輪設定，F1賽道上獨特的六輪車身影，就此消聲匿跡。


雖然P34六輪車在F1賽道上僅有短短幾年的曇花一現，他獨特的身影在F1歷史上卻留下了
深刻的一頁，當年在1976年瑞典站擊敗Ferrari、McLaren等強敵的賽車，現在也博物館中
妥善保存，並於今年的Good Wood Speed Festival中讓全世界車迷再次一賭他獨樹一格六
輪外觀，而模型製造商也以極精細的做工，將P34等比例縮小，讓車迷們能夠收藏這輛F1
史上最特殊的賽車。


特別為了六輪設定設計的碟煞和散熱系統，能提供P34最有效的制動能力。


這組True Scale模型，用1/18的比例，精準的將Tyrrell P34賽車複製出來，不論是前輪
軸的轉向連動系統，或是引擎精密的配線，甚至連駕駛艙裡的四點式安全帶和儀錶板，都
完整的以等比例縮小呈現，而這輛3號車，正是1976年瑞典大賽由 Jody Scheckter駕駛獲
得分站冠軍的Tyrrell P34 3號賽車，而True Scale製作的1/18限量版雙車組模型，一次
囊括了 Jody Scheckter的三號車以及Patrick Depailler的四號車，讓車迷能夠完整的將
1976年世界第三、第四組合收藏保存，看著這等比例縮小精緻度可比藝術品的模型，
Tyrrell六輪車在F1賽道上馳騁的特別身影又躍入腦中。


模型提供：模型收藏家 謝明澔

品牌：True Scale

車型：1976 Tyrrell P34 Formula 1 Racer

比例：1：18

材質：金屬

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