高科技頭燈不一定安全，美國 IIHS 點名：新車頭燈幾乎都不合格！
https://goo.gl/cDA9Bw
隨著造車技術不斷進步，各大車廠在頭燈的設計上也不斷推陳出新，像是 LED 科技、豪
華車廠的多光束 LED 智慧型頭燈等，提供更漂亮的設計、更遠更亮的照明。但美國車輛
安全評測權威《IIHS》卻指出，這些亮眼的頭燈並不一定安全，甚至在過去測試 100 輛
不同車款後，僅有 4 款獲得「Good」評價。也因此，《IIHS》也決定將頭燈評測項目列
為未來車款總體評分標準中。
美國高速公路安全保險協會《IIHS》表示，在美國大約有一半的死亡車禍發生在夜晚，更
有超過四分之一是發生在沒有路燈的路段上，因此頭燈對於預防夜間事故扮演了重要的角
色。雖然頭燈科技近年來發展迅速，但車廠都以各自的標準進行開發，常會出現不理想的
光線投射高度，造成其他駕駛出現炫光現象。
對於頭燈測試，《IIHS》以頭燈亮度減弱至 5 流明的距離作為最遠距離，在 5 個狀況下
測量頭燈的照射情況，分別為直線道路、左右緩彎迴轉半徑 240 公尺、左右急彎迴轉半
徑 150 公尺，並評測對向來車所造成的眩光，另外若裝有自動切換遠近燈的遠光燈輔助
系統的車輛，可以得到額外的分數，若是能完全不讓對向車感到炫光，就是最完美的頭燈
。
《IIHS》也根據過去100 輛受測市售車中發現，僅有 4 款達到「Good」評價，有多達
40 輛被評為「Poor（差）」。先前針對 31 款中小型房車的測試中，更是僅有 1 款車
獲得「Good」，可見各大車廠雖然推出許多新頭燈，但在安全表現上卻差強人意。
《Cnet》相關報導中也提到，針對各大車廠的頭燈問題，《IIHS》決定以嚴格的評測標準
對待，若頭燈未能拿下「Good」評級，也無法獲得 Top Safety Pick+ 最高殊榮，這也導
致2018年僅有 15 款車拿下此評價，比起2017的 38 款車還要少上許多，希望藉此督促各
大車廠改善頭燈問題。這次15款車中還是有幾款的大燈並未獲得「Good」評級，但部分車
型還是有不錯表現 所以最終仍列為進階安全首選。
繼小面積撞擊後又一個殺手測試
打趴各大車廠
引以為傲的燈廠AUDI、有雷射頭燈技術的BMW沒一臺能過的
還蠻讓人訝異
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隨著造車技術不斷進步，各大車廠在頭燈的設計上也不斷推陳出新，像是 LED 科技、豪
華車廠的多光束 LED 智慧型頭燈等，提供更漂亮的設計、更遠更亮的照明。但美國車輛
安全評測權威《IIHS》卻指出，這些亮眼的頭燈並不一定安全，甚至在過去測試 100 輛
不同車款後，僅有 4 款獲得「Good」評價。也因此，《IIHS》也決定將頭燈評測項目列
為未來車款總體評分標準中。
美國高速公路安全保險協會《IIHS》表示，在美國大約有一半的死亡車禍發生在夜晚，更
有超過四分之一是發生在沒有路燈的路段上，因此頭燈對於預防夜間事故扮演了重要的角
色。雖然頭燈科技近年來發展迅速，但車廠都以各自的標準進行開發，常會出現不理想的
光線投射高度，造成其他駕駛出現炫光現象。
對於頭燈測試，《IIHS》以頭燈亮度減弱至 5 流明的距離作為最遠距離，在 5 個狀況下
測量頭燈的照射情況，分別為直線道路、左右緩彎迴轉半徑 240 公尺、左右急彎迴轉半
徑 150 公尺，並評測對向來車所造成的眩光，另外若裝有自動切換遠近燈的遠光燈輔助
系統的車輛，可以得到額外的分數，若是能完全不讓對向車感到炫光，就是最完美的頭燈
。
《IIHS》也根據過去100 輛受測市售車中發現，僅有 4 款達到「Good」評價，有多達
40 輛被評為「Poor（差）」。先前針對 31 款中小型房車的測試中，更是僅有 1 款車
獲得「Good」，可見各大車廠雖然推出許多新頭燈，但在安全表現上卻差強人意。
《Cnet》相關報導中也提到，針對各大車廠的頭燈問題，《IIHS》決定以嚴格的評測標準
對待，若頭燈未能拿下「Good」評級，也無法獲得 Top Safety Pick+ 最高殊榮，這也導
致2018年僅有 15 款車拿下此評價，比起2017的 38 款車還要少上許多，希望藉此督促各
大車廠改善頭燈問題。這次15款車中還是有幾款的大燈並未獲得「Good」評級，但部分車
型還是有不錯表現 所以最終仍列為進階安全首選。
繼小面積撞擊後又一個殺手測試
打趴各大車廠
引以為傲的燈廠AUDI、有雷射頭燈技術的BMW沒一臺能過的
還蠻讓人訝異
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