高車價的元兇 - 從車輛賦稅看車價結構 - BMW

台灣國產車貴 進口車也貴
主要癥結其實還是在政府

一來 這些進口車 進口零組件的稅
﹝其實國產車裡面 只要是進口的還是會課到貨物稅﹞
實在讓政府收的太爽了
在財政壓力很大 政府又愛亂花錢之下
要完全取消根本不可能

二來
不可否認台灣車商在定價上面
不管是進口或是國產 也是偏高許多
除了一些進口小眾牌 向原廠爭取優惠價格之外
許多 尤其是知名或是大牌的品牌
價格都是很嚇人的
但是 另一方面來說
這些高出的價格 何嘗不是反應出台灣人的心態
同樣是雙B 與 audi來說 都是德國三大牌
價格溢出 Benz > BMW > Audi ﹝大部分來說﹞
但是二手市場上 熱銷程度 大部分來說 也是如此

三
對於許多人 認為政府 以稅制量 的說法 深不認同
當初有這樣保護關稅的方式就是在保護 扶植 國內產業
就如同化妝品的奢侈稅一般
如今 台灣車廠不管是扶不起的阿斗也好
是全球化 全球分工也好
現實狀況就是 國內也沒有完全自製的車可以保護
這稅也實在該取消

如果限於台灣車輛過多
其實很多國家的制度政策可以參考
好像日本買車就需要有停車位才可以
﹝在日本 也很少人偷雞摸狗 買鄉下的車位 在都市買車﹞
或者像倫敦 尖峰時刻限制車輛進入市區等等做法

不過話說回來
這種事情我們叫歸叫
稅還是收照收的





※ 引述《yamatai (哪裡可以買俄國唱片？)》之銘言：
: 我覺得台灣車價貴，真的是先天不良，後天失調
: 說進口車貴，其實也只有某些車系永不降價或降價幅度很小
: 很多進口車在台灣市場小的情況之下，並沒辦法賣得貴
: 台灣人又有蠻嚴重的西瓜偏大邊的效應
: 冷門車就是很難賣，即使車子本身不錯，維修還算有誠意也沒用
: 所以強者恆強，導致大家印象中進口車就是車價貴，維修也貴
: 但是其實還是有些選擇的
: 至於那些還算有誠意的進口車
: EX: Saab, Renault, Peugeot, OPEL Skoda（尚待觀察）
: 車價在促銷期往往常跟國產車差不多
: 個人是不太相信會降價求售到賠錢的地步
: 大概是接近成本價的促銷，而這個價錢往往跟國產車差不多
: 這個結果往往讓我覺得，不是進口車太貴，而是國產車太貴！
: 如果一台進口車需要承擔那樣龐大的稅賦壓力
: 還能夠賣的跟國產車差不多的話
: 那麼國產車不僅在造車成本低廉，行銷容易，銷量大的優勢下
: 還沒辦法有很明顯的價格優勢，實在令人思考是否應該取消國產車保護政策

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