鴻海Model C 還蠻好看的 - 汽車

這場發表會是成功吸引台灣股市投資人眼球的發表會
但是對納智傑"可能"是個公關災難

以我個人的推測：Model C 肯定是美金未稅售價不超過百萬
也就是終端售價預估在美金35k以下

我會這樣推測的理由，是要套電子產品的思維來看
鴻海是國際化做外銷的代工廠，粗估99%報價都是美金未稅報價
當地的稅跟終端售價的差距，基本不是鴻海要考慮的問題，那是品牌端的事情

而這個發表會不是只給台灣人看，也是給其他國家的潛在客戶看
所以發表會上面的報價，不可能用台灣當地的售價為基準
慣性都是以美金未稅售價為基準

而這種電子產品終端價格推估，都會抓一般性的毛利空間給品牌廠
通常是抓一個對代工廠很美好的空間，也就是一個很小或是甚至不現實的利潤空間



品牌廠通路結構不是代工廠要考慮的
很明顯，要透過總代理－經銷的體系還是直銷
肯定會因為層層需要的利潤空間影響終端售價

至於其他成本例如廣告費，代工廠根本沒有什麼概念
週期性的促銷、活動等，展示車的成本也不會算到

保固、維修等，他們會用美好、完美的良率來抓
各地的安規等等也不在他們考量之下

那影響汽車最大的稅賦考量，鴻海也沒有必要細究
要用多少的量來攤提更不會是鴻海的問題

另外，發表會上展示的通常都是該產品的頂規款
但是講售價的時候卻是講XXXX起都是入門款
這也是慣用的手法



所以如果對納廠Model-C車款有所期待的鄉民
基本上可以不用那麼太開心
Model C肯定另有入門款式 (馬力<400匹，續航力沒有700KM)
不然台灣的售價理應不會低於百萬之譜

至於唱衰的酸民，我是覺得不去買就算了
等到真正上市再來唱衰也不遲吧!
如果真的賣到了一百萬內
就算只剩下300匹馬力+ 500KM 續航
還是有機會屌打一眾C級距國產／進口車


至於為啥會變成公關災難?
因為鴻海發表時說售價在百萬內
到時候要是售價壓不到百萬內
那大家絕對是幹譙納智傑，而不是去深究鴻海為了做發表會效果故意把售價說低...



如果拿Model 3來做基準說
其實納廠會不會在台灣組裝是關鍵
畢竟關稅就要17.5%
169萬/1.175 = 143萬
光是關稅就能讓價差到30幾萬
那兩年後要是Model 3降到140幾萬，Model-C也不是毫無機會壓到百萬內


當然台灣的量太小是不太可能成立Model 3的組裝線
可是如果目標是C級距百萬等級的進口車
光是CR-V / RAV 4 / KUGA 三台平均月銷 1.5K + 3K + 1.5K = 6K
加起來年銷量應該有七萬，何況百萬級距休旅還有其他很多品牌
納廠只要目標其中的10%~15% 一年就有10~15K了


p.s.
關鍵零組件我不認為會在台灣生產，特別是佔成本很高電池部分
馬達跟其他零部件倒是有機會

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