更精緻的風格、更高的駕馭樂趣、更精巧的科技，AUDI在內外觀細節上的斟酌，讓已臻完美的A3全車系，優雅中帶點狂野的成份。
內裝以灰色為基調，真皮包覆的賽車方向盤結合換檔機制，可供選配的導航系統，加上鋁合金綴飾的中控台、門板，搭配質感上乘的Nappa真皮座椅，AUDI就是要讓車主在享受豪華車室的同時，感受引擎蓋下的動能媚力。
汽油引擎
供A3和A3 Sportback的動力源共9款，包含五具汽油引擎、四具柴油引擎，全為四缸直噴渦輪引擎；新的A3 Cabriolet也有五款動力能選；最強性能的265 hp 2.0 TFSI引擎，則保留給鋼砲S3和S3 Sportback。搭載1.2TFSI的入門版本，是AUDI降低成奔的銷售策略，四缸引擎能輸出105hp的最大馬力、峰值扭力17.9kgm，油耗僅18.2km/l。
柴油動力
柴油TDI系列動力分佈，下到90hp的1.6TDI，上至170hp的2.0TDI；車系中最經濟的版本為A3 1.6TDI，其馬力/扭力數據為105hp/25.5kgm；挾低排量與輕車重之勢的A3 1.6TDI三門版，油耗表現可達26.3km/l，CO2排放也降至99g/km。
start-stop與動能回收的節能設計
三門的A3與Sportback有五種動力，分別為1.2 TFSI、1.4 TFSI、1.6 TDI、2.0 TDI(140 hp)、2.0(170 hp) TDI，不論手排或S tronic，全搭載start-stop和動能回收系統，讓車輛在靜止時熄火，腳踏離合器(自手排為放煞車)時重新啟動，免除了市區待速時的燃油浪費；動能回收系統在1.6 TDI和1.8 TFSI上也屬標配，主要是用在煞車時的動能回收。
quattro與S tronic動力與操控的巧妙結合
大部分A3列六速手排為標配，也能選用換檔時間更快的S tronic來搭配各性能引擎，再依不同引擎配置六速或七速自手排變速箱。AUDI在四款引擎上配置全時四驅quattro系統，其中S3和S3 Sportback列為標配，在Cabriolet則向隅。為了平衡車身配重，AUDI將電控多片式離合器嵌在後軸，一般駕駛狀況下，主要動力分配在前輪，過彎時則以後輪輸出為主。
電子懸吊輔助
四連桿的後懸吊和動態穩定系統，讓A3在動態上兼具安全與舒適性；除了Cabriolet外，全系列140hp以上的引擎都配有電子懸吊，讓車主能依行車狀況改變Normal/Sport等懸吊屬性，最多可降低車身15mm；為能讓S3達更高的駕駛極限，25mm的調整範圍，相信不僅侵略性的外形具殺氣，精準的過彎動態更向山道上狹路相逢的敵手，望車尾燈興嘆。
人性化科技
改款後的A3車系預計在今年夏天上市。高科技的配備包括：HID主動轉向頭燈、遠光燈輔助系統(high-beam assistant)、MMI多媒體操控界面、衛星導航等；另一個值得一提的配備，就是在BMW上也看得到的停車輔助系統；該系統在車速30km/h以下時作動，超音波感知器會自動偵測停車格尺寸，在確定停車空間與車身大小穩合時，會於中控顯示告知駕駛，此時駕駛只要控制排檔桿、油門跟煞車，輔助系統便會計算出對應的方向盤轉角，讓車主不再陷入進退兩難的停車窘境。
AUDI的推陳出新，不僅在視覺上征服消費者對轎旅車的嚮往，適性化的配備更讓奢華不再跟實用背道而馳，相信以上來自原廠的改款消息，已經讓不少A3車迷躍躍欲試，詳細規格若有任何變更，待實際發表後，AutoNet將持續為您掌握。
內裝以灰色為基調，真皮包覆的賽車方向盤結合換檔機制，可供選配的導航系統，加上鋁合金綴飾的中控台、門板，搭配質感上乘的Nappa真皮座椅，AUDI就是要讓車主在享受豪華車室的同時，感受引擎蓋下的動能媚力。
汽油引擎
供A3和A3 Sportback的動力源共9款，包含五具汽油引擎、四具柴油引擎，全為四缸直噴渦輪引擎；新的A3 Cabriolet也有五款動力能選；最強性能的265 hp 2.0 TFSI引擎，則保留給鋼砲S3和S3 Sportback。搭載1.2TFSI的入門版本，是AUDI降低成奔的銷售策略，四缸引擎能輸出105hp的最大馬力、峰值扭力17.9kgm，油耗僅18.2km/l。
柴油動力
柴油TDI系列動力分佈，下到90hp的1.6TDI，上至170hp的2.0TDI；車系中最經濟的版本為A3 1.6TDI，其馬力/扭力數據為105hp/25.5kgm；挾低排量與輕車重之勢的A3 1.6TDI三門版，油耗表現可達26.3km/l，CO2排放也降至99g/km。
start-stop與動能回收的節能設計
三門的A3與Sportback有五種動力，分別為1.2 TFSI、1.4 TFSI、1.6 TDI、2.0 TDI(140 hp)、2.0(170 hp) TDI，不論手排或S tronic，全搭載start-stop和動能回收系統，讓車輛在靜止時熄火，腳踏離合器(自手排為放煞車)時重新啟動，免除了市區待速時的燃油浪費；動能回收系統在1.6 TDI和1.8 TFSI上也屬標配，主要是用在煞車時的動能回收。
quattro與S tronic動力與操控的巧妙結合
大部分A3列六速手排為標配，也能選用換檔時間更快的S tronic來搭配各性能引擎，再依不同引擎配置六速或七速自手排變速箱。AUDI在四款引擎上配置全時四驅quattro系統，其中S3和S3 Sportback列為標配，在Cabriolet則向隅。為了平衡車身配重，AUDI將電控多片式離合器嵌在後軸，一般駕駛狀況下，主要動力分配在前輪，過彎時則以後輪輸出為主。
電子懸吊輔助
四連桿的後懸吊和動態穩定系統，讓A3在動態上兼具安全與舒適性；除了Cabriolet外，全系列140hp以上的引擎都配有電子懸吊，讓車主能依行車狀況改變Normal/Sport等懸吊屬性，最多可降低車身15mm；為能讓S3達更高的駕駛極限，25mm的調整範圍，相信不僅侵略性的外形具殺氣，精準的過彎動態更向山道上狹路相逢的敵手，望車尾燈興嘆。
人性化科技
改款後的A3車系預計在今年夏天上市。高科技的配備包括：HID主動轉向頭燈、遠光燈輔助系統(high-beam assistant)、MMI多媒體操控界面、衛星導航等；另一個值得一提的配備，就是在BMW上也看得到的停車輔助系統；該系統在車速30km/h以下時作動，超音波感知器會自動偵測停車格尺寸，在確定停車空間與車身大小穩合時，會於中控顯示告知駕駛，此時駕駛只要控制排檔桿、油門跟煞車，輔助系統便會計算出對應的方向盤轉角，讓車主不再陷入進退兩難的停車窘境。
AUDI的推陳出新，不僅在視覺上征服消費者對轎旅車的嚮往，適性化的配備更讓奢華不再跟實用背道而馳，相信以上來自原廠的改款消息，已經讓不少A3車迷躍躍欲試，詳細規格若有任何變更，待實際發表後，AutoNet將持續為您掌握。
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