歐盟欲禁內燃機大卡車,歐洲車企總代表回擊 - 價格

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基本不認為這個會可行

政治因素不討論,卡車的使用情境,以目前電動車的技術,應用上會有諸多限制,技術跟
基礎建設是遠遠沒跟上的

能夠使用的大概就是快遞公司市區跑為主的這種情境比較適合

所以多元的解決方案才是正確的,但正因為多元,在執行的標準跟強制力上面,又會產生
問題


但重點還是,推文有人提到電動車不環保,如果純以碳排量來看,電動車無論如何,都是
遠比油車低

這還是考慮不是全部電力都是清潔能源的情況,可以參考一下Donut Media的影片有個粗
略的介紹,關鍵字挖挖也能找到公開的一些研究報告

https://youtu.be/G67i_Z8ukD4

鄉民都能想到的問題,難道一眾科學都比較笨嗎?而且歐盟也在迅速轉變方向回核電,綠
電容量也持續提升,到2035的時侯電動車肯定會比現在還更「乾淨」

有關開採礦物破壞環境,使用鈷礦的道德議題,的確目前這些都是電動車還沒完全解決的
議題。

但電動車人類才大力發展十年,就已經被注意到的問題,在未來的十年,難道會完全沒有
解決辦法?不可能吧

頂多就是像油車工業一樣,因為環保考慮讓成本上升,然後反應在價格上面

所以吵成這樣,價格也是一個很大的因素,換成電動卡車,錢都要企業買單,最後就是貴
到老百性而已

何況還有內燃機相關工作工人失業的議題


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All Comments

Elizabeth avatarElizabeth2022-10-19
電池報廢怎麼辦啦X
Brianna avatarBrianna2022-10-23
這個板就一堆電動車仇恨者 你跟他們說那麼多也沒用
Ivy avatarIvy2022-10-19
感謝樓上示範
Kyle avatarKyle2022-10-23
https://youtu.be/_3P_S7pL7Yg
其實德國有在實驗像火車一樣在高速公路架高壓電纜
Iris avatarIris2022-10-19
有解怎麼樣?我說的是電車老闆的心態
鋰礦太貴,我自己降低成本開挖
Emily avatarEmily2022-10-23
造謠M即將抵達戰場
Poppy avatarPoppy2022-10-19
管你廢電池內一堆鋰去死
Zora avatarZora2022-10-23
車廠自己挖礦是因為供應商沒辦法達到環保要求
廢電池內一堆鋰福斯跟特斯拉回收率大概都做到90
Agnes avatarAgnes2022-10-19
順帶一提特斯拉從第一顆電池到現在全部都回收了
Jack avatarJack2022-10-23
順便一提賓士在歐洲自營的充電樁是100%綠能的
Eartha avatarEartha2022-10-19
保時捷電車製程是碳中和的
BMW電車廠做到零污水
Carolina Franco avatarCarolina Franco2022-10-23
喜歡油車就直說就好 不要拿錯誤跟過時的資訊來講
Linda avatarLinda2022-10-19
樓上KB講的是歐洲車商,那佔全球最大的日本車商呢?
Donna avatarDonna2022-10-23
https://i.imgur.com/WpGBFGj.jpg
現在快遞就在用電動車啦
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-10-19
電動車只有推一點點,其他技能樹都點在油電車了
Edith avatarEdith2022-10-23
Toyota一半押氫電一半純電 繼續延長油電的週期
Dorothy avatarDorothy2022-10-19
日本車商給充電樁建設落後的國家還是用內燃機與油電
為主,不然純電車沒地方充就好笑了
Brianna avatarBrianna2022-10-23
推用心回覆
Brianna avatarBrianna2022-10-19
不含鋰的鋰電池???
Robert avatarRobert2022-10-23
長程運輸應該要以火車為主..長程卡車是便宜行事
Doris avatarDoris2022-10-19
卡車要把貨物從工廠送到港口跟火車站呀
Franklin avatarFranklin2022-10-23
特黑或電動車黑其實就是傳統油車產業的相關從業人
員,一般消費者哪管這麼多
Enid avatarEnid2022-10-19
鐵路網的建設也是問題,美國大量還是卡車
Ophelia avatarOphelia2022-10-23
鐵路在長途貨運成本是比公路還低,但要等待裝卸時間
Enid avatarEnid2022-10-19
才能上路,這樣就很多業主就等不及了
Carol avatarCarol2022-10-23
鐵路是連卡車車架一起上去..裝卸不用3分鐘
你看過一次就知道動作多快了
Damian avatarDamian2022-10-19
UPS一堆都是直接上火車..到目的地拖車頭直接拖走
Genevieve avatarGenevieve2022-10-23
鐵路貨車編組不是只有裝一台卡車,是裝數十台
Annie avatarAnnie2022-10-19
全部裝完也要一段時間
Gary avatarGary2022-10-23
鐵路一節可以上2個標準貨櫃..一列80節就160個貨櫃耶
Genevieve avatarGenevieve2022-10-19
欸不是這樣啦,卡車有他方便的地方,不能說就是便宜
Annie avatarAnnie2022-10-23
行事吧...鐵路也有capacity 問題
Ivy avatarIvy2022-10-19
物流相關運送貨物百百種,一般公司也會做各種運送
Lauren avatarLauren2022-10-23
你卡車吊裝貨櫃也要時間..你直接當0計算歐
Leila avatarLeila2022-10-19
再利用和回收分不清,台灣號稱很會回收
Daph Bay avatarDaph Bay2022-10-23
160個貨櫃裝完要多久時間?
Anthony avatarAnthony2022-10-19
方式評估的
Hedy avatarHedy2022-10-23
收,但結果勒,叫廠商廢電池提煉電池原料
Adele avatarAdele2022-10-19
結果叫廠商用廢電池啥小
Tracy avatarTracy2022-10-23
火車在碼頭不用移動..你卡車要一台台移動才能裝卸
Ursula avatarUrsula2022-10-19
卡車吊一個40呎貨櫃一下子就可以開出去
Zanna avatarZanna2022-10-23
160個貨櫃火車裝卸的時間..你用卡車不到50個耶
Rebecca avatarRebecca2022-10-19
一聽就知道你根本沒看過貨櫃裝卸..還直接開出去歐
Queena avatarQueena2022-10-23
一開始講Piggyback很快,後來又講貨櫃吊裝很快
Bennie avatarBennie2022-10-19
是要講哪個項目?業主只有個位數的貨櫃要運出,卡車
Agatha avatarAgatha2022-10-23
最快速又及門
Rachel avatarRachel2022-10-19
若常有數十只貨櫃要運,直接拉條鐵路側線運送最快
Carolina Franco avatarCarolina Franco2022-10-23
但到收貨主也要自備有鐵路側線來收貨,就不夠及門了
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-10-19
用Piggyback也要有鐵路側線與汽車月台才能開上火車
Leila avatarLeila2022-10-23
與開下火車
William avatarWilliam2022-10-19
你講的比較多像是政治問題
Franklin avatarFranklin2022-10-23
電動車的理論就是 能源是工廠統一製造效率更好 油
車引擎自己燒自己的就是爛
Edward Lewis avatarEdward Lewis2022-10-19
三元鋰電,正極材料製程多數要進行2次燒結,要達到
燒結至少要700攝氏度,製程超耗能,跟我說碳排很低
Charlie avatarCharlie2022-10-23
,我是不信啦
Rachel avatarRachel2022-10-19
其實有一派是說路上車多一直燒油環境氣溫會升高而造
Irma avatarIrma2022-10-23
成氣候異常,個人覺得這比減碳有理啦
Ivy avatarIvy2022-10-19
碳吸附現在仍還在研發新的方式
Regina avatarRegina2022-10-23
要控制碳排歐....直接發動核彈戰爭,把世界打爛吧
George avatarGeorge2022-10-19
當人類大半消失,回到原始時代,碳排就不是問題了
Dorothy avatarDorothy2022-10-23
環保是理念,不是拿來吹噓說 "開電動車就是環保"
Carol avatarCarol2022-10-19
我真覺得那些把電動車=環保那些人,日常生活是否真的
有把環保納入日常???
Dinah avatarDinah2022-10-23
自己也不先省思自己每日的碳足跡是不是嚇死人
Delia avatarDelia2022-10-19
推資料
Gilbert avatarGilbert2022-10-23
那請問 開發出來了嗎?現階段就是不環保啊