原文連結：
https://technews.tw/2019/09/24/tesla-new-battery-160-million-km/
原文內容：
耐用度、性能大幅提升，特斯拉新電池壽命高達 160 萬公里
今年 4 月時，特斯拉執行長馬斯克曾透露，目前正在研發行駛里程高達 100 萬英里（
約 160 萬公里）的超強電池組，更有機會在 2020 年上市。最近特斯拉的電池研究夥伴
新發表的電池論文告訴我們，當時立下的目標有機會實現。
馬斯克 4 月在特斯拉自主投資者日（Tesla Autonomy Investor Day）表示，照理來說目
前電動車能行駛 160 萬公里，其中的驅動器（drive unit）皆以該目標而設計，並已經
過各種設計、測試與驗證。
但現在的電池組壽命無法達成目標，實力不足以支撐野心，雖然說 Model 3 的驅動系統
壽命都能達到 160 萬公里，只不過電池組壽命僅在 30 萬到 50 萬英里（約 48 萬到
80 萬公里），對此，馬斯克指出，特斯拉明年就會推出能使用到 160 萬目標的全新電池
組。
這並非誑語，近日特斯拉的電池研究夥伴 Jeff Dahn 所在的實驗室發表了一篇論文，介
紹使用壽命超過 160 萬公里的電池。
新電池主要研究單晶鎳金屬氫化物（NMC 三元電池）／人工石墨電池技術，以及電解質添
加劑 ODTO，聲稱能提高提高電池的性能和壽命，同時降低成本。其中電池陰極還是以鋰
為主，但由較大的 NMC 晶體組成奈米結構，實驗室研究員受訪時表示，較大的晶體在充
放電時比較不容易因不斷膨脹收縮而破裂，不然晶體破裂後電池性能就容易下降。
為了測試電池性能，團隊也有在加拿大戴爾豪斯大學（Dalhousie University）進行測試
，內容包括：20°C、40°C 和 55°C 溫度下的長時間充放電循環，20°C、40°C 和 55
°C 下的長時間儲存，以及 40°C 的高精度電量分析（high-precision coulometry）。
電池在充放電循環 4,000 次後，容量僅損失 10%，若是在寬溫範圍下（wide
temperature range）充放電循環次數更能提升到 6,000 次以上。相較之下，根據 2014
年的同類型類，電池 1,000 次充放電循環後，電池容量直接損失 50%。
簡言之，科學家認為，新電池組或許能達成 160 萬公里的目標，若用在電池電網儲能技
術，也可以使用超過 20 年。
目前特斯拉電池研究小組已申請專利，若未來研發成功，新電池除了能助一般電動車一臂
之力，也對重型長途卡車、自駕車大有裨益。除此之外，新研究也再一次證實，特斯拉逐
漸擺脫對松下電池的依賴，正在自己研發車用電池。
心得/說明：(30字以上)
論文首頁截圖：
https://i.imgur.com/ATN01nI.png
這新聞沒講到的是，這項實驗長達三年，最近才終於寫成論文
整篇文的重點大概能濃縮成這句話："4~6000次循環後容量只損失10%"
因為能達到這麼低的損耗，大概是目前Tesla 所用電池的2~4倍
所以Elon Musk 講的電池可用100萬英哩(160萬公里) 才變的有可能
再加上馬達與電子元件的高耐用性，都是為了將來全自駕車做的準備
當時他說電池可用百萬英哩很多人以為他在吹牛
現在這篇論文說明這不是吹牛，大概一兩年內很快就會變成現實
延伸閱讀：
[情報] Tesla 正在設計新電池組，壽命一百萬英里
#1Sm0S7k_ (car)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1556088583.A.BBF.html
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https://i.imgur.com/X7FRNjn.gif
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