05年騎了三萬多的G-MAX1504V - 汽車

如題
最近我想跟我朋友買這台車
要賣我3萬元整
因為他人在桃園 我人在台南
所以沒辦法騎到實車
以下是他用文字給我的車況(原廠無改):
1.前叉軟腳遇到不平路面左右晃比較明顯剎車也是不怎麼騎乘不怎麼影響
2.引擎可能區軸有問題騎乘的時候震動較大(偶爾)
3.雨天或車還沒熱怠速較易熄火(疑似高壓限圈附近露電)
4.空濾盒(本身出場好像就有點密合度不良)有破洞我用絕緣膠帶黏起來了(換掉比較好)
5.離合器會抖(這是通病每台原廠都這樣)
6.前煞車蹄片還沒換
7.中置避震較硬很會跳
8.里程:3萬4千出頭會慢慢增加
9.八百就換機油了
10.引擎號碼:F3F00395
出場日期:2005.11月
強制險:08/12/09到期
還有他說他這台車可以涼涼騎到120公里
G-MAX原廠騎到120算正常嗎?
請各位了解這台車的跟我說3萬值不值得買
因為很明顯的我買了 我還要再花一筆錢修車
還有我把車目前的毛病弄好(原廠零件)大概要多少?
還有我住台南 請問台南有哪幾間機車行比較會修G-MAX的?
希望大家能幫我解答 謝謝!!
因為發問期到了 所以重發一次= =
最後我買了這台車
承上述他用文字給我的車況
我騎乘了幾天發現有幾點問題:
第一點:前叉軟腳遇到不平路面左右晃比較明顯剎車也是不怎麼騎乘不怎麼影響
A:前叉軟腳 我並不覺得軟 而且很硬 我原地很大力的壓下 才下去一點點 遇水溝人孔蓋和小坑洞左右晃是不會 (沒人會故意去撞大坑洞= =) 前輪煞車時並沒有覺得往前頃(可以說沒感覺 因為該換煞車片了...) 像他說的是不怎影響騎乘 但我不知軟腳的定義是啥 還是我說的硬就是軟腳 而我把他意思搞混?
第二點:引擎可能區軸有問題騎乘的時候震動較大(偶爾)
A:騎乘時 真的像他所說偶爾震動較大 但我去爬文 大部份是說離合器的問題 請問驅軸有問題的時候是怎麼個情況? 騎乘的時候震動較大?
第三點:雨天或車還沒熱怠速較易熄火
A:真的 要多按幾下還有要催油門一下才會發動 發了又熄了= =
我都趁還沒熄之前就騎了 請問這樣對車好嗎? 真的是高壓線圈的問題嗎? 如果是高壓線圈漏電要修很貴嗎?
第五點:.離合器會抖
A:他說原廠的很會滑 他建議我換奔騰G3的離合器 比較不會滑 真的嗎? 或者有更好的?
第八點:中置避震較硬很會跳
A:嗯 一樣 我大力壓下後面尾燈那塊扶手 根本連動都沒動 這是車騎久了 避震癱瘓了? 還是原廠的避震就是這樣? 有人回答可以換G-MAX200的避震 會比較好嗎?
上列問題我提的5個問題弄到好 大概要花多少錢?
如他所說 我涼涼騎到120是OK的 我騎120的時候 沒感覺是120 不知是車穩的問題 還是快樂表
我很愛車 也很愛操車 但不改車 愛用原廠
騎這台車之前 我是騎三陽悍衛巡弋125(我媽當時買新的) 和 光陽奔騰G2125(我讀大學我媽買給我的二手) 這兩台都是十幾年的老車 我也不定時輪流騎 都被測速照相照過 三陽悍衛巡弋125表速120公里 測速照相80.2公里 光陽奔騰G2125表速115公里 測速照相80.3公里 *** 平均起來和真正時速差快40公里 兩台車不同廠牌 也不一樣的尾速 這證明表只供參考 我想我自己買的二手G-MAX150表速120 真實時速有90就可以偷笑了 機車的表僅供參考與happy 就算是人稱精準的電子表裝在一般的機車誤差比汽車和大型重機還多 真搞不懂是啥原理(愛因斯坦?)...
不過我第一次改騎4V的車 今天跑山路不管爬坡加速力道比我之前騎的那兩台2V的感覺差很多 尤其是爬坡時騎那兩台感覺很沒力超軟的 4V一催就很靈敏的上去 不知是我之前騎的車比較老還是怎 這和我爬文時看到的不樣 有兩派 一派都說2V跑爬坡山路比較快有力直線不快輸4V 還有另一派說4V是跑直線比較快 山路爬坡不快 但我自己騎4V的G-MAX覺得爬坡比直線猛許多 今天晚上還有跟我同事尬過平地省道直線 起步被我拉個好幾個車身 我同事是騎新勁戰(電子表106) 我的表還不到120就停紅綠燈了 輸我很遠 他說路不夠長 他說他最高可以ㄍ一ㄥ到115 我也覺得不夠長 但我們這裡的路就這麼長?短?= =" 我覺得我的說法很中肯 並沒神話某牌 只有分 騎2V和騎4V的車的感覺 還有我目前騎乘的感覺 只是有那麼覺得騎G-MAX有那麼一點大台 停車 鑽車 不習慣...