2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？ - Toyota

建議第一個要改的是輪胎
抓地力不好就沒什麼好說了

然後是套裝避震器（含彈簧）
改裝大品牌的專車專用款比較建議

彈簧決定受力會有多少變形量
側傾發生的源頭
車子開起來軟要跑山不加強彈簧這我不懂

避震器阻尼決定彈簧變形的速度
阻尼軟
舒適但是消耗不掉彈簧變形的能量
彈簧來回好幾次才停止就會感覺晃
阻尼硬
彈簧很快速度就停止來回的行程
車身會感覺穩定，但路況很差的話
太硬車身沒辦法消弭路面起伏會跳起來
影響輪胎跟地面的抓地力

阻尼彈簧要互相搭配調整效果才會好
高級一點的避震器有伸張壓縮阻尼可調
高低速阻尼也不是定值甚至可調

然後底盤的三角架鐵套換強化的
還是側傾大就加粗防傾桿
Toe in/out,camber要可調整的
不能調就改掉
底盤定位可以跟店家說你想要的感覺
轉向不足過度，偏直線穩定還是彎道靈活

以上改完會覺得來令片不夠用

至於拉桿結構桿那些
其實有用啦，最後不夠再來
但是還是從變形量最多
還有最接近地面的改起
我覺得效果會明顯一點
也是真正影響車輛動態的要素

阿要改還要舒適我覺得換台車快一點


※ 引述《PPTer (投影片人)》之銘言：
: 如果要求便宜、實用、操控還行
: Camry空間大 好養二手又便宜
: 2.4稅金跟2.0一樣 動力又稍大一些
: Toyota引擎扭力帳面數據看起來滿弱的
: 可能這才是引擎耐用的主因吧？
: 之前有板友分享camry上拉桿的效果好像不錯
: 前後避震塔、井字、懸吊結構、防傾桿和固定座什麼的
: 避震看到好像很多人用kyb黑桶 沿用原廠彈簧
: 跑中橫還是阿里山那種山路有沒有搞頭啊
: 認真問

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