2007 BMW E60 M5 - BMW

入手前，就已經做好心理準備(心理建設!!)
1.當年一台600來萬的車，後面維修不會因為二手剩沒200萬維修會比
照200萬的車子!!! 東西都還是"非常貴"
2.維護成本非常高(相較一般車)5000cc牌照稅+燃料稅46170+12180
58350這是年度必繳，加個強制第三人超額的，差不多7W就掰了

拿來代步一個月1000KM左右，維護保養大概抓20w/年在這台車，
比較不會太難過，扣除牌照燃料稅保險，還有13w左右可以維護車子喔!!!
至今約2年，里程數從7萬多到現在約9.5萬

比較大條的大概下面5樣
1.發電機+電瓶
發電機出力不夠，用了7年的AGM電瓶壽命差不多
第一次顧路前的症狀實在嚇死我，先亮ABS作動不正常
想說沒關係，慢慢開煞車不重踩沒差，接著亮動力方向盤油壓異常
方向盤變超重手，這似乎不太妙啊!!
再來亮變速箱異常然後鎖1檔(崩潰)，一檔4~5Krpm速度20~30
(以上在5分鐘內一樣一樣發生)
根本無法開，停路邊熄火後，就完全沉默，能開電門不給發動

因為V10把引擎室塞很滿，換發電機必須頂起來從下面
為了方便施工，前軸支架放鬆，拆下方一條水管水管
(有一條已硬化順便換掉)
前輪重新定位跟水箱精更換，加上發電機.電瓶.工錢
印象中大概48-49K

2.節氣門馬達
會亮引擎故障燈，怠速會小提高到快1Krpm
網紅龐德的E60 M5也中獎過一次，拆到這邊順便節氣門、岐管清一清
其實可以使用維修或更換新品，我是換新品
連工帶料大概花了35K

3.離合器+飛輪組
SMG3的離合器壽命，大概6~9萬KM，端看使用習慣
症狀就油門踩下去，有轉速沒速度變518i 囧rz
亮變速箱異常，插電腦調離合器間隙已到MAX沒用
拆下來發現飛輪也建議更換，不換也可以
大概撐1~2萬要再拆一次換飛輪
感謝友人幫忙，飛輪+離合器連工帶料
超佛心價81K解決

要下這顆變速箱，拆排氣管.隔熱板.傳動軸之外
還要把引擎腳鬆開打斜，變速箱才下的來
要鬆引擎腳，兩側集氣箱到節氣門前要全拆....

另外，離合器只有一整組，沒有分成摩擦片.壓板的
印象中，X德報價76K零件價
有趣的地方是，離合器有BMW原廠、SACHS、Valeo、飛輪有原廠跟LUK
但BMW原廠盒裝拆開有可能是SACHS或Valeo的Mark.....XDDD
3個價格都不一樣

4.空氣流量計
熱車後偶爾怠速會提速到1Krpm
亮引擎故障燈，插電腦顯示含氧感知器數值異常
左右交叉測試後才抓到

5.輪胎
原本PSS 255/40-19+285/35-19
下過一次大鵬灣，壽命大概22kkm掰掰
一般TW300左右的胎，順順開應該有接近3Wkm左右的壽命
後來換PS4S 255/35-19+285/35-19，大概40K含定位

其他，大概就油錢為最大宗
市區內3.5-4km/L，即使上高速最好也差不多7.5-8km/L
只有110-120km/hr左右油耗會最好，超過還是慢慢變差
一個月1-1300KM，6-8000的98油錢是基本盤

-----這是分隔線-----

日常代步這台車的心得報告呢???
網路的葉佩雯就先跳過吧!!!

以前看了許多試車報告
都寫 這台車是拿來日常代步
允文允武、動力隨油門踩踏深度揮灑自如
靜如處子，動如脫兔....(以下三千字略)

但在長期使用後，似乎感覺不太是那麼一回事
但這究竟是命運的安排，還是前世的糾葛
就讓我們繼續看下去.....

V10 5.0 +SMGIII日常代步
在剛入手時真的幹礁連連
2000rpm前 低轉無力 SMG低速頓挫不小

開慣一般小排量或日系車，強調輕巧起步、反應靈敏的車子來說
在2000rpm轉速前，搭配變速箱一檔或二檔起步
動力相當"平順"，應該說嬴弱...@@""
雖不至拖不動，但有種笨重的感覺!!(沉重穩重!!??)

隨著起步後，20~30km/hr後，轉速2000後才比較OK
一般使用在2000~3500rpm才堪稱算平順的區域
(和一般2.0NA房車相較)
但如果起步都到4000rpm過後換檔，大概一般市區都可以衝第一了
一.一|||不太喜歡這樣的原因，就是聲浪在3000rpm後會較明顯
避免無謂的被認為在挑釁還是尬車，平時都還是順順起步
載長輩這也是我另外會覺得頭痛的地方->這台米漿怎麼那麼吵....@@""
起步2000~2500rpm換檔又是軟軟的感覺(隨便一台TOYOTA都比你快)

4000rpm後，直到8000rpm，在一台4門的房車上
即使是在P400的情況，動力相當的充沛
P500模式這動力我覺得相當的瘋狂(爽)
平時在路上轉速有，一定超的過去(不要遇到牛馬蛙或一些怪車)

高速公路有時遇到亂入PK的，七檔2.5krpm 110km
退到三檔(沒錯7->3)，從5500rpm到8000rpm約150-160進4檔
4檔再到8000轉就可以到200初頭，真的是非常爽


懸吊是另外一個讓我頭痛的事情
太多試車報告心得寫說這是台適合全家出遊、闔家歡樂的家庭性能房車
除了前後使用255/40-19、285/35-19較薄的輪胎(之前使用PSS)
路感回饋本就比較直接

原廠三段式的電子避震，即使在最軟的這段
在台灣凹凸不平的路面，建議還是儘量閃開坑洞
以剛吃飽飯的標準，實在說不上舒適
載家人、客戶吃完飯，這回饋只能給不及格
後面兩段就不說了(不是每個人都很熱血啊!!)
(註:你問我甚麼當標準，當然是一般BMW5、7，BENZ E、S系列)

一般速限內切換車道，到百出頭的車道快速切換
側傾情況控制的相當不錯
順順開到15~20格，也都還OK

但在12格以上較劇烈的操駕，或快速變換車道
建議就使用上2、3段吧!!
但相對在使用上的路況跟舒適性，就自己斟酌一下了


-----比較少人提到的部分-----
這顆S85 V10引擎其實是顆不折不扣的2T引擎(誤)
原廠手冊上就已寫機油消耗在1000KM/700cc內都算正常
所以1500~3000KM要補一罐機油
5000KM的保養週期，補個1.5~3罐也很正常
一次更換要9.5L，換機油時還蠻有成就感的!!!!
原廠指定10W-60這號數似乎也沒啥便宜的油
(便宜的也不敢用)

SMG這顆變速箱建議使用BMW MTF-LT-2
找到的資料，有人說其實就是75W-80的長效齒輪油
這罐油5L在台灣好像也沒低於5000
但也沒勇氣去用其他油....



其他想到再補了.....

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