※ 引述《black5 (強尼帶譜)》之銘言：
: 號稱車評最後良心的阿基拉終於把Ford Focus 2019試駕影片生出來了
: Ford Focus 2019 業界不能說的秘密 多連桿VS.扭力樑真的有差！ | 8891新車
頂規最大的問題就是換扭力樑結果車價沒降下來
MK4改善了後座空間，結果多連桿偷掉.....台灣上市前誰會想得到這招?
如果價格有反應，直接就可以說是為了回饋車價
根本不用辦試車活動，也不用請車評洗地
價格出來只降1000元，笑死人了，這是放嘲諷吧？
然後認真想一想福特在那說多了20萬的配備，拜託，價格不是這樣從零開始算的
例如原本就有sync，換新的成本根本幾乎不會增加，不然手機年年換代
現在不就一隻手機要十萬了？
最多就是差軟體費用與雷達，但軟體新舊費用差異也可以微乎其微
因為就算不用新的，舊的那套難道不用錢？除非你可以完全排除不要
不然差價不可能那麼多
然後就是外觀配件，換殼換胎是要算差價，哪是從沒有開始算
看看3.5出清價，那價格福特肯定有賺
算上鋼材與配備的差價，難道多連桿真的一定要拿掉？
或者說換了扭力樑，價格降不下來？
說好的背水一戰呢？
中階 ACC或AEB之一也沒有，結果Altis一發表全車系標配TSS......uccu
入門，也很好笑，把後座冷氣出風口拿掉
對有預算限制的買家而言
60萬這個級距有這個出風口是真的有差的......一看就知道沒心賣入門
真的有要賣，再加上皮椅
除了真的非小車不要，以福特的鋼材安全性是可以說服不少小車買家的
規格一開就知道是逼人買頂規，然後又買新聞說頂規賣得好很意外
這也太假了......
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: 號稱車評最後良心的阿基拉終於把Ford Focus 2019試駕影片生出來了
: Ford Focus 2019 業界不能說的秘密 多連桿VS.扭力樑真的有差！ | 8891新車
頂規最大的問題就是換扭力樑結果車價沒降下來
MK4改善了後座空間，結果多連桿偷掉.....台灣上市前誰會想得到這招?
如果價格有反應，直接就可以說是為了回饋車價
根本不用辦試車活動，也不用請車評洗地
價格出來只降1000元，笑死人了，這是放嘲諷吧？
然後認真想一想福特在那說多了20萬的配備，拜託，價格不是這樣從零開始算的
例如原本就有sync，換新的成本根本幾乎不會增加，不然手機年年換代
現在不就一隻手機要十萬了？
最多就是差軟體費用與雷達，但軟體新舊費用差異也可以微乎其微
因為就算不用新的，舊的那套難道不用錢？除非你可以完全排除不要
不然差價不可能那麼多
然後就是外觀配件，換殼換胎是要算差價，哪是從沒有開始算
看看3.5出清價，那價格福特肯定有賺
算上鋼材與配備的差價，難道多連桿真的一定要拿掉？
或者說換了扭力樑，價格降不下來？
說好的背水一戰呢？
中階 ACC或AEB之一也沒有，結果Altis一發表全車系標配TSS......uccu
入門，也很好笑，把後座冷氣出風口拿掉
對有預算限制的買家而言
60萬這個級距有這個出風口是真的有差的......一看就知道沒心賣入門
真的有要賣，再加上皮椅
除了真的非小車不要，以福特的鋼材安全性是可以說服不少小車買家的
規格一開就知道是逼人買頂規，然後又買新聞說頂規賣得好很意外
這也太假了......
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