B16 and B18的手排變速相終傳問題 - 汽車改裝

※ 引述《E46M3CSL (米漿迷)》之銘言：
: 入手一台正美規的K8 coupe無引擎號碼的.
事實是 有沒引擎號碼 條伯一樣先給你18條紅單 XD
差別只是後續處理的問題而已
: 本人不是什麼山道派的,
: 也不是200km/hr高速巡航派的,
......... 恕刪 .......
: 高速公路不太超速的,
: 不知道改個終傳要多少摳摳?
: 改B16A,B16B or B18C又各要多少摳摳?
: 先謝謝板上的回答的達人了!!

非山道派也不是高速派
所以
原po想的是大扭力的雙凸跟縮小的終傳
偶爾想噴一下時還有進排兩方的DOHC VTEC
是嗎?

認清一個事實啊
16A 16B 18C B20B 再強再猛也只不過是一具 1600/1800/2000 CC 的引擎
我們能期望他的扭力有多大 加速能有多快?

別 再 神 話 DOHC VTEC

然而 不論 16/18/20
落上去之後 有一個很重要的問題
有了VTEC 進/排氣問題真是重要
排氣簡單 直通吧 換個基本的 60 mm
嗯 會叭 而且叭的很響很亮

這時候我們才會發現
好像比當初裝單凸時更轟了 囧
再裝回小小的尾段又有排氣不通的問題
那跟沒VTEC又有什麼差別?

至於
縮小終傳... 這不就與"喜歡加速感"背道而馳了?

當然
我們也能說 那我一切照原廠設定下去改
引擎進氣到排氣全都原廠
這樣總安靜了吧?

回到前面講的
別忘了 你的18C 在VTEC作動之前
不過就是一具普通的 1.8 引擎
而它發揮實力的區域
正是高轉速 VTEC作動後的進氣排氣量增加的轉速域

好吧
就算排氣全段都原廠
雙凸 5x00 rpm VTEC動作後
想想

安靜得了嗎?

對 安靜不了 叭聲響徹雲霄

也許
改為原廠的設訂(日本原廠) XD
剛開始會覺得開起來好像有那麼一點不一樣

不用多久時間你就會覺得
VTEC不動 跟單凸好像也差不了多少
而且車頭變重 真的要噴 彎裡開起來比單凸還困難 = =

如果 你不是抱持著 EG/EK 一定要落一次雙凸體驗一下
或是開車出門 轉速在 5000 以上的時間逼近一半

全車原廠雙凸 其實也不過就是在某個轉速之後 好像...比較沒那麼軟而已XD



題外話
現在我會覺得
SAAB VAG VOLVO 掛TURBO的原廠車也挺好的
週邊對應好 改個CHIP
馬力一樣嚇嚇叫 平常的用車又能兼顧

當然 想搞得很熱血 板上多的是大大有經驗










謎 : 讓我再選一次 我會選原廠的雙凸 動力不改 底盤基本改
平常順順開 偶爾小小熱血一下

跑不贏別人 也不怎樣 ( ′-`)y-～ ← 溫和派

算一算 我的VTEC已經好幾個月沒開過了

上下班開是能噴到哪去 ( ￣ c￣)y▂ξ

B20B讓我最頭疼的就是電腦 實在不喜歡路試寫電腦 = =




還有 最最最最重要的一點
為了讓車能兼顧性能與安靜
花個十幾萬換一套引擎

不知道原po是怎麼說服副駕的? (好奇)

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